Se você ainda acha que precisa de 150 cavalos de potência para se aventurar, a Benelli BKX 125 vai te colocar de volta nos trilhos rapidinho – com 15 cavalos de potência, bom senso e muito estilo. É uma moto versátil para uso on-off, criada para jovens pilotos (e para aqueles que ainda têm espírito aventureiro) que querem explorar o mundo além do asfalto – e fazer isso com um sorriso no rosto. Ela também é uma das maiores motos da sua categoria, onde mesmo pilotos altos ou pesados não serão um problema.
Benelli BKX 125 é um modelo de duas rodas completamente novo classe A1, projetado como uma verdadeira versatilidade urbano-rural. Foi concebido no estúdio de design Centro de Estilo Benelli Em Pesaro, Itália, ela recebeu um design moderno e divertido, com luzes diurnas de LED (DRL) distintas e detalhes inteligentes. Os indicadores de direção dianteiros estão integrados ao guidão, e a luz de freio traseira fica escondida nos próprios indicadores de direção traseiros – o que, para um motor de 125cc, dá uma sensação quase premium.
O autor do artigo está sentado em uma motocicleta de 183 centímetros de comprimento e mais de 90 quilos. É uma das maiores motocicletas de sua categoria. EICMA 2025
Motor: 11 kW, 12 Nm e 6 velocidades de pura diversão
Sob o capô, um motor monocilíndrico de 125 cm³, 4 tempos e refrigerado a líquido, ruge, desenvolvendo 11,0 kW (15 cv) a 9.500 rpm e 12,0 Nm a 7.500 rpm. A relação diâmetro/curso é de quase 54,0 × 54,5 mm, e a taxa de compressão é de 12,0:1. A eletrônica é controlada pelo sistema Motronic MES 8.0 da Bosch, a injeção de combustível é feita por uma borboleta de 28 mm e a transmissão é feita por uma caixa de câmbio de 6 velocidades com corrente.
É homologado segundo as normas Euro 5/5+, dependendo do mercado, mas o desempenho permanece o mesmo.
Velocidade? Esqueça os segundos, o que importa são os sorrisos.
Ainda não existem dados oficiais sobre a velocidade máxima e a aceleração (0-100 km/h). Os catálogos europeus indicam atualmente "nd" (não especificado). Mas sejamos honestos: ninguém compra uma 125 para bater recordes na estrada. A Benelli BKX 125 é medida em sorrisos por quilômetro, não em segundos até atingir os 100 km/h.
Consumo e alcance: a modéstia é uma virtude
Com um tanque de 12 litros e um consumo declarado de apenas 2,4 l/100 km, uma autonomia de cerca de 500 km é bastante realista se você dirigir com calma. As emissões de CO₂ são de 53 g/km, tornando o motor um dos mais ecológicos da sua categoria. Para viagens curtas ou para o trajeto diário, isso significa custos mínimos de combustível – e o fim do pânico em todos os semáforos quando a luz amarela da reserva acende.
Chassi: um componente que convence
A Benelli BKX 125 possui um chassi robusto: quadro em treliça de aço, garfos invertidos de 41 mm na dianteira totalmente ajustáveis (pré-carga, compressão e retorno) e um monoamortecedor na traseira com alavanca e ajustes de pré-carga e retorno. O curso da suspensão dianteira e traseira é de 180 mm, muito superior ao encontrado normalmente nessa categoria. Isso significa: sem problemas para transpor buracos na cidade, guias ou qualquer estrada de terra.
As rodas têm dimensões ideais para aventura: 19 polegadas na frente e 17 polegadas na traseira, calçadas com pneus 90/90-19 e 120/90-17. As rodas raiadas conferem um visual clássico de SUV e são ainda mais confortáveis para uso fora de estrada.
Freios: catálogos diferentes, mesma confiança
A questão dos freios é interessante. No EICMA, eles mostraram um modelo com um disco de 240 mm na dianteira e uma pinça radial de 4 pistões, enquanto as páginas de vendas europeias listam até 280 mm. De qualquer forma, há um disco de 240 mm na traseira e ABS de série.
O que importa? Os freios são potentes, responsivos e mais do que capazes de proporcionar uma condução dinâmica, mesmo com um pouco mais de bagagem – ou um passageiro.
Dimensões e ergonomia: não será pequeno demais para você.
Com 2.100 mm de comprimento, 910 mm de largura, 1.210 mm de altura e uma distância entre eixos de 1.426 mm, o modelo B é composto por quatro dimensões: B.A KX 125 é uma das maiores motocicletas da sua categoria.A distância ao solo é impressionante, de 233 mm, o que significa que pode facilmente transpor trilhas na floresta ou meio-fios na cidade.
A altura do assento é ajustável em três níveis: 830, 855 e 880 mm. – para que mesmo os motoristas mais altos não fiquem "apertados no teto". E se, por exemplo, você tiver 182 cm de altura e pesar perto de 100 quilos – Você vai parecer um motociclista de verdade na BKX 125.Não como uma criança crescida numa scooter enorme. Isso é uma verdadeira raridade entre as motocicletas de 125cc.
Eletrônicos e equipamentos: sem exagero, com uma cabeça
Toda a iluminação é em LED, o painel de instrumentos é LCD e – o que é quase obrigatório hoje em dia – também há uma porta USB integrada para carregamento. Tudo é minimalista, mas claro: velocidade, marcha, nível de combustível – o que você vê é o que você obtém. E não, seu celular não vai mais descarregar antes de você chegar ao mirante.
Design: Ponto italiano no i
As linhas da BKX 125 são limpas, sem excessos desnecessários. A iluminação DRL e os indicadores integrados conferem um toque de sofisticação, e as combinações de cores são tudo menos monótonas. A BKX tem o visual de uma moto que você pode estacionar com orgulho em qualquer lugar – seja em frente a um trailer ou a um café descolado no centro da cidade.
Preços e cores: aventura a um preço acessível.
De acordo com a tabela de preços italiana (que também é um bom indicador para a UE), o BKX custa 125 3.790 €, versão BKX 125 S (com ênfase em estradas) mas 3.390 €.
As cores disponíveis para o BKX 125 incluem: branco, cinza, azul e areia, enquanto a versão S tem uma seleção mais “urbana”: cinza, azul, verde.
Versão S – em duas frases
A BKX 125 S é uma versão mais voltada para o asfalto – possui rodas de liga leve de 17 polegadas, 150 mm de curso da suspensão e um assento mais baixo (795 mm). Uma escolha ideal se você passa a maior parte do tempo no asfalto e quer algo mais leve para se locomover pela cidade.
Para quem é o BKX 125?
Para quem tem carta de condução A1 e procura não só um visual "aventureiro", mas uma experiência autêntica. Para principiantes que querem algo mais do que uma "naked" de plástico. E para quem sabe que a sensação de controlo em asfalto irregular é muito mais importante do que a velocidade final na faixa da esquerda.
Destaques técnicos – sem pesquisa
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Motor: 1 cilindro, 4T, 125 cm³
11,0 kW (15 HP) a 9.500 rpm
12,0 Nm a 7.500 rpm
EFI 28 mm, Bosch MES 8.0, 6 velocidades
Euro 5/5+ -
Chassis:
Estrutura de treliça de aço
Garfo USD de 41 mm, ajustável (curso de 180 mm)
Mono traseiro com alavanca, também ajustável.
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Rodas/pneus:
Frente: 19″ (90/90-19)
Traseira: 17″ (120/90-17)
Aros de arame -
Freios:
Dianteira: pinça radial de 4 pistões, disco de 240 ou 280 mm
Traseira: 240 mm
abdômen -
Dimensões e peso:
2.100 × 910 × 1.210 mm
Distância entre eixos: 1.426 mm
Distância ao solo: 233 mm
Peso: 148 kg
Assento: 830 / 855 / 880 mm -
Tanque: 12 l (+ 1,5 l de reserva)
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Consumo/CO₂: 2,4 l/100 km, 53 g/km
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EquipamentoLuzes LED, medidor LCD, USB
Conclusão: menos cavalos, mais trilhas.
A Benelli BKX 125 é exatamente o que a categoria A1 precisava há tempos: uma motocicleta séria e cuidadosamente projetada, que busca ser, acima de tudo, uma companheira confiável para explorar o mundo. Sem firulas, sem excesso de tecnologia digital – apenas uma moto que funciona. Com suspensão de longo curso, rodas raiadas e ergonomia que se adapta até mesmo a pilotos mais altos, a BKX 125 está pronta para te levar mais longe do que você imaginava.
E pelo preço que muitas pessoas pagam por uma scooter elétrica com aplicativo.