A maioria dos carros elétricos hoje em dia parece sabonetes lisos que saíram muito rápido do túnel de vento. O Kia EV2 é diferente. Ele é ousado, adoravelmente quadrado e cheio de personalidade. Mas antes de você se apaixonar completamente pela sua frente que lembra Lego, dê uma olhada na traseira. Precisamos ter uma conversa séria sobre isso.
O mundo automotivo se tornou entediante. Todas as montadoras estão em busca da aerodinâmica, o que significa que todos os carros parecem ovos sobre rodas. E então chega a Kia, que vem chutando o ninho do design nos últimos anos como se estivesse entediada. Com seu novo kia EV2 Eles entraram na roda da turma da cidade e disseram: "Esqueçam as curvas, o que está na moda este ano são os ângulos." E graças a Deus por isso.
Carro, Apresentado no Salão Automóvel de Bruxelas de 2026Parece um bunker militar em miniatura pintado com cores vibrantes. A parte frontal é fantástica. Os faróis "Mapa Estelar" parecem ter saído de um carro-conceito que nos disseram que nunca seria produzido. Dá a sensação de estar dirigindo algo do ano de 2035.
Mas existe um problema. E esse problema está em segundo plano.
Design do Kia EV2: Quando a inspiração acaba ou é demais?
Sejamos honestos. Traseiro Kia EV2 É estranho. Se a frente é um robô futurista, a parte de trás parece... uma triste tentativa de revival. Chrysler PT Cruiser, que colidiu com uma van de entrega de pizza. Os faróis estão posicionados nos cantos inferiores do para-choque, dando ao carro a impressão de estar com as calças abaixadas.
Já existe muita discussão online. Alguns dizem que é ousado. Eu digo que parece que os designers largaram os lápis às 16h de uma sexta-feira e disseram: "Ah, vai ficar bom". Lembra um carro funerário para crianças bem pequenas, ou aqueles "Kei cars" japoneses que nós, europeus, nunca entendemos direito. É aquela parte do carro que você estaciona encostada na parede para os vizinhos não verem.
Mas, e este é um grande MAS – é essa estranheza que lhe dá personalidade. Num mundo de tédio, é Até uma bunda feia é melhor do que nenhuma bunda.E com o acabamento GT-Line, disponível desde o primeiro dia, as coisas ficam um pouco mais "volumosas" e esportivas, o que suaviza um pouco o impacto visual.
Interior: Uma vitória para o bom senso
Assim que você entrar, esqueça o banco traseiro. A Kia fez algo que toda montadora deveria fazer: manteve os botões! Aleluia! Principalmente para os aposentados que dirigirão este carro e para as motoristas que às vezes entendem de tecnologia. Em vez de ter que tocar na tela para ajustar a temperatura enquanto você passa em alta velocidade por lombadas, você tem botões físicos. Até o controle de volume está lá. Jeremy ficaria orgulhoso.
O painel de instrumentos é composto por três telas, o que pode parecer grande, mas funciona bem. Há um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas (31,2 cm), uma tela central de 12,3 polegadas e uma tela de controle de climatização de 5,3 polegadas (13,4 cm).
Apesar de ser um modelo de entrada, a Kia não economizou em recursos. Carregamento sem fio, sistema de som Harman Kardon e até um "Modo Pet" para que seu cachorro não passe frio enquanto você estiver fora comprando leite.
Números que você precisa saber (Especificações)
Embora o Kia EV2 seja pequeno – medindo apenas 4.060 mm (159,8 polegadas) de comprimento – ele é surpreendentemente espaçoso. O porta-malas comporta 403 litros (14,2 pés cúbicos) se você deslizar os bancos traseiros para a frente. Se você tiver filhos e precisar de espaço para as pernas, o porta-malas tem capacidade reduzida para 362 litros (12,7 pés cúbicos). Há ainda um compartimento dianteiro de 15 litros (0,5 pés cúbicos) – suficiente para cabos de carregamento ou um sanduíche que você queira esconder do passageiro.
Sob a carroceria está a plataforma E-GMP, mas atenção, ela tem tração dianteira. Duas opções de bateria estão disponíveis:
- Bateria padrão: Capacidade 42,2 kWhAutonomia: 317 km (197 milhas).
- Bateria de longo alcance: Capacidade 61 kWhAutonomia: impressionantes 448 km (278 milhas).
Curiosamente, o modelo com a bateria menor é mais potente. Ele desenvolve 107 kW (144 cv) e acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos. O modelo com a bateria maior é "menos potente" em cerca de 10 cv devido ao seu peso e configuração diferente, precisando de 9,5 segundos para atingir os 100 km/h. A velocidade máxima é limitada a 159 km/h para ambos. Não é um carro de corrida, mas é rápido o suficiente para deixar um Golf a diesel para trás nos semáforos.
Carregamento: Não é um milagre de 800 volts, mas funciona.
Como o preço é importante (eles estão mirando em menos de € 30.000 ou € 35.000 para o $), o EV2 não possui a arquitetura incrivelmente rápida de 800 volts do EV6. Ele tem um sistema de 400 volts. Carregar de 10% a 80% leva cerca de 30 minutos. Tempo suficiente para um café e um croissant.
O que é realmente incrível, porém, é o recurso V2L (Veículo para Carga). Isso significa que você pode usar seu Kia para alimentar uma torradeira ou uma guitarra elétrica no meio da mata. O carro também é compatível com V2G (Veículo para Rede), o que significa que você pode (teoricamente) vender eletricidade de volta para a rede elétrica quando o carro estiver parado.
Conclusão: Eu te amo, patinho feio.
Kia EV2 É o carro que o mundo precisa. É pequeno, relativamente acessível, tecnologicamente avançado e fabricado na Europa (em Žilina, na Eslováquia, para ser exato).
Sim, a parte de trás é horrível. Parece uma falha na Matrix. Mas sabe de uma coisa? Prefiro dirigir um carro.Um carro com um "rosto" memorável e uma "traseira" que dá o que falar, em vez de mais uma caixa branca genérica e sem alma. (Porque eu vou me acostumar com ele – talvez até gostar – talvez até comprar). Com uma autonomia de quase 450 quilômetros e um preço que não exige vender um rim, este pode ser o melhor carro urbano de 2026. Eu compraria um sem pensar duas vezes – o com a bateria maior.
Estacione de ré. Sempre.
