O novo Volvo EX60 é mais do que apenas mais um crossover elétrico para a marca sueca – é um teste da maturidade da Volvo no mundo dos veículos elétricos. Ele promete maior autonomia, carregamento mais rápido, uma nova plataforma e, acima de tudo, um preço muito mais "normal", que deve aproximá-lo dos compradores que atualmente buscam híbridos plug-in. De acordo com as informações disponíveis até o momento, o modelo deve ser apresentado oficialmente em janeiro, e a Volvo mira diretamente no segmento do Tesla Model Y.
Uma das principais razões pelas quais os veículos elétricos ainda não dominaram completamente as estradas é simples: eles são, em média, mais caros do que seus equivalentes a gasolina e híbridos. A Volvo está bem ciente disso, e é por isso que, com seu novo Volvo EX60 enfatiza a acessibilidade. O crossover elétrico compacto deverá ter o preço de semelhante ao atual XC60 T8 PHEV híbrido plug-in, cujos preços variam entre aproximadamente 56.000 e 80.000 euros, dependendo do equipamento e do mercado.
Na prática, isso significa que o EX60 não estará em algum lugar na estratosfera dos preços reservados para veículos elétricos exóticos, mas sim como uma alternativa realista para o comprador que está considerando um híbrido plug-in premium hoje em dia.
Nova plataforma SPA3: menos complexidade, mais eficiência.
A chave para essa “paridade” de preços é uma nova plataforma modular. SPA3, no qual o novo Volvo EX60 será baseado. De acordo com a Volvo, espera-se que seja produção aproximadamente 18 % mais barato A plataforma é baseada nas arquiteturas elétricas atuais da marca. Ela foi projetada para que diferentes modelos possam compartilhar módulos de bateria, computadores e outros componentes essenciais, reduzindo a complexidade, o número de peças exclusivas e, consequentemente, os custos.
No novo Volvo EX60 A bateria integrado à estrutura do veículoNão apenas fixado sob o piso. Essa abordagem pode reduzir ainda mais os custos de produção, além de melhorar o espaço interno e diminuir o peso total do veículo. O resultado deve ser uma cabine mais espaçosa, maior rigidez da carroceria e menos peso – o que é quase tão bem-vindo em veículos elétricos quanto um carregador rápido.
Maior densidade de energia, maior autonomia, carregamento mais rápido.
A Volvo também anunciou uma nova geração de tecnologia de baterias para o EX60. Segundo informações da empresa, as baterias terão aproximadamente 20 % maior densidade de energia, o que se traduz em maior autonomia sem a necessidade de instalar ainda mais “quilowatts-quilogramas” na parte inferior do carro. Ao mesmo tempo, eles prometem até 15 % carregamento mais rápido e ao redor 35 % mais potência em comparação com os modelos elétricos atuais da marca.
O alcance alvo deve ser em torno de 435 milhas ou aproximadamente 700 quilômetros, de acordo com o ciclo WLTP.O que tornaria o EX60 um dos crossovers elétricos mais duráveis do mercado. Claro que, na realidade – como sempre acontece com o ciclo WLTP – dependerá dos hábitos de condução, da temperatura e da frequência com que o condutor cede à pressão do pé direito.
Ela cuidará do carregamento. Arquitetura de 800 volts, que a Volvo está introduzindo com sua nova plataforma SPA3. Este sistema permite o carregamento rápido em corrente contínua (DC) e já se tornou uma espécie de "padrão ouro" em modelos elétricos premium mais recentes. Diretor Comercial da Volvo Erik Severinson Durante a apresentação da tecnologia, ele comentou, em tom de brincadeira, que com o EX60 você precisará ir ao banheiro antes de ir ao posto de gasolina, e que o carro estará quase cheio quando você voltar. Não são exatamente dados de laboratório, mas é uma descrição bastante plausível.
Entrando em um segmento dominado pelo Tesla Model Y.
EX60 será o primeiro Modelo totalmente elétrico da Volvo no segmento de crossovers compactos, ou seja, exatamente onde predomina hoje em dia Tesla Modelo YEste é um dos crossovers elétricos mais vendidos do mundo, com preços na Europa normalmente a partir de cerca de 45.000 euros, com uma gama de aproximadamente 375 km na versão básica até cerca de 545 km Com a versão Long Range e acesso à rede Tesla. Supercharger, que continua sendo uma das redes de carregamento mais densas e rápidas.
Com o EX60, a Volvo não está apenas mirando em um único modelo, mas sim expandindo sua influência no mercado de veículos elétricos para uma fatia muito maior do mercado. Segundo suas próprias estimativas, esse modelo poderia abranger até mercado de veículos elétricos cerca de 75 %, embora hoje suas ofertas elétricas e híbridas afetem apenas uma parte menor do segmento.
Se analisarmos os números em partes menores, o Tesla Model Y continua extremamente competitivo em termos de preço e infraestrutura, enquanto o Volvo EX60 tentará convencer com autonomia, novas tecnologias, design escandinavo e uma consciência ambiental um pouco mais voltada para o consumidor, que até agora se mostrou fiel ao XC60.
A Volvo mostrou apenas detalhes do carro e da parte dianteira.
A Volvo vai na contramão: eletricidade como uma oportunidade, não um problema – este é o novo Volvo EX60.
O contexto mais amplo também é interessante: enquanto alguns fabricantes têm diminuído o ritmo da eletrificação recentemente – devido à demanda por refrigeração, mudanças nas regulamentações e um retorno ao foco em híbridos – a Volvo insiste em sua estratégia de que o futuro é totalmente elétrico. A marca enfatiza que vê a expansão da autonomia elétrica como oportunidadePara se destacar da concorrência e fortalecer sua posição como um player global, e não como um mal necessário devido a regulamentações.
Um tanto irônico: enquanto alguns percebem que o futuro elétrico pode não chegar tão rápido quanto previram, a Volvo segue em frente com o EX60. Se seus cálculos estiverem corretos, poderá ser um sucesso. EX60 Tornou-se um dos modelos-chave da nova era da marca – e um concorrente de peso para o Model Y da Tesla neste segmento de veículos elétricos tão disputado.
