Num mundo onde as normas de emissões são mais rigorosas do que a dieta de um atleta de elite, a Audi optou pela eletrificação. O novo Audi RS5 Avant é uma maravilha tecnológica movida a eletricidade, mas no seu porta-malas esconde um segredo vergonhoso que irritaria até o mais discreto proprietário de uma mansão em Cotswolds.
Se Jeremy Clarkson estivesse hoje em frente ao novo Audi RS5 Avant, provavelmente diria: "É como pedir o maior bife do mundo e depois perceber que você não tem um garfo para comê-lo." O novo RS5 Avant é um paradoxo sobre quatro rodas. É mais largo, mais comprido e mais agressivo do que o lendário RS4 que substitui, mas também sofre de um problema familiar a qualquer um que já tentou enfiar calças de esqui demais em uma mala pequena.
Coração da Fera – Audi RS5 Avant: Seis Cilindros e uma Mochila Elétrica
Felizmente, o V6 biturbo de 2,9 litros ainda está funcionando a todo vapor sob o capô, o que é um verdadeiro deleite em um mundo onde a Mercedes-AMG está reduzindo a produção de motores de quatro cilindros em seus modelos. Mas desta vez, ele conta com a ajuda da eletricidade. Trata-se de um híbrido plug-in (PHEV) que gera impressionantes 600 cv (441 kW) e torque suficiente para provavelmente mover uma pequena ladeira.
O desempenho é, como convém a um Audi Sport, astronômico. A aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 3,5 segundos, e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h, com a opção de aumentá-la para 290 km/h se você pagar a mais por um pacote que proporciona uma frenagem mais rápida.
“O novo Audi RS5 Avant é como um velocista de elite que precisa carregar um peso de 20 quilos nas costas. É mais rápido do que nunca, mas nos perguntamos quando ele vai se cansar.”
Problema no porta-malas: Onde colocar as sacolas de compras?
E aqui está a ironia. O Audi RS5 Avant tem 4.896 mm de comprimento (115 mm a mais que o RS4) e 1.952 mm de largura. É enorme. Mas a gigantesca bateria de 25,9 kWh (22 kWh utilizáveis) montada na traseira faz com que o porta-malas... bem, seja pequeno.
O novo modelo oferece apenas 361 litros de volume. Para efeito de comparação: o antigo RS4 tinha 495 litros. Até o pequeno Audi A3 tem mais espaço para bagagem! Com os bancos traseiros rebatidos, o espaço aumenta para 1.302 litros, o que ainda é significativamente menor do que os 1.495 litros oferecidos pelo seu antecessor. Portanto, se estiver planejando uma viagem em família para os Alpes, as crianças provavelmente terão que carregar o pneu reserva no colo.
Tecnologia e a Massa Brutal
O carro pesa impressionantes 2.370 kg (5.225 libras). Isso é mais do que alguns planetas menores. E embora a Audi afirme que o peso é imperceptível graças à engenhosa tração integral quattro e ao chassi avançado, a física não é brincadeira. Mas há um lado positivo: você pode dirigir até 87 quilômetros (54 milhas) em modo puramente elétrico. Isso significa que você pode ir para o trabalho silenciosamente como um ninja e depois voltar para casa em disparada como um touro ferido.
Dados técnicos na palma da sua mão: Audi RS5 Avant
- Motor: 2.9 V6 Twin-Turbo + Motor Elétrico
- Poder: 600 hp (441 kW)
- Torque: Mais de 800 Nm (590 lb-ft)
- Bateria: 25,9 kWh (bruto)
- Autonomia do veículo elétrico: até 87 km (54 milhas)
- Peso: 2.370 kg
Interior: Catedral Digital
Por dentro, você é recebido por um mar de telas. A Audi eliminou a maioria dos botões físicos, o que é um pouco triste para quem gosta da sensação de controles mecânicos de verdade. Tudo é digital, do painel à tela do passageiro, que agora permite assistir à Netflix enquanto você dirige em alta velocidade na estrada. O design é minimalista, mas impecavelmente executado – como uma sala de cirurgia onde você ousaria almoçar.
Conclusão: Será este ainda o rei das peruas velozes?
Novos Audi O RS5 Avant é uma máquina belíssima. Seu exterior, com laterais largas e entradas de ar agressivas, (semelhantes aos do RS6 GT) É simplesmente "loucura". É a prova de que a Audi não quer acabar de vez com os motores a gasolina, mas está apenas dando um impulso elétrico a eles.
É verdade que o porta-malas é menor e o carro é mais pesado que uma mansão comum, mas assim que você pisa no acelerador e sente a potência brutal do sistema híbrido, você não vai se importar com os litros de combustível no porta-malas. O preço provavelmente começará em torno de 110.000 euros, o que é muito dinheiro para um carro com menos espaço no porta-malas que o Golf, mas por esse dinheiro você ganha um ingresso para um mundo onde você é o rei da faixa da esquerda. A Audi criou um monstro que talvez tenha exagerado um pouco na academia, mas ainda conserva aquela velha e boa faísca de loucura no olhar.
