O BMW M3 e M4 são icônicos e indiscutivelmente os dois carros de desempenho mais importantes do portfólio da montadora alemã. A última geração traz surpresas e muito mais ousadia do que estávamos acostumados desta marca no último período. Vamos ver o que a 6ª geração traz.
BMW M3 e M4 estão no portfólio da marca bávara com toda a probabilidade o modelo mais importante, pois carregam as características e o DNA da marca, que são transferidos "sutilmente" para outros modelos. Na sexta geração, há engenheiros e designers tirou as luvas e desceu da corda "virtual" e cortou com muita coragem a chapa de metal.
O resultado é um design nostálgico e agressivo "avant-garde" da parte dianteira, atrás da qual se encontra a poesia bávara de seis cilindros, que dirige 503 cavalos (375 kilowatts) "na estrada". O suficiente para o M3 voar de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos. Isso não é nada de especial na era dos "carros elétricos", mas ainda é ótimo se você é fã do "cenário" sonoro produzido pelo motor de seis cilindros. Grandes rins anteriores se juntam agressivo a um par de faróis de LED, onde o BMW Laserlight é uma opção.
É interessante que eles sejam M3 como M4 equipado de série com tejadilho em fibra de carbono. O modelo Competition mais potente vem de fábrica com rodas de 19 polegadas na frente e rodas de 20 polegadas na traseira. Para ambos os modelos, o pacote M Carbon também está disponível por uma taxa adicional, o que adiciona vários elementos leves ao exterior. Mas também há uma opção linha de sombra, que escurece os retrovisores exteriores, o spoiler traseiro e as saídas de escape.
Novas opções de cores incluem verde metálico "Ilha de Man" na M3 e “São Paulo Amarelo” na M4. Os clientes também podem escolher entre outras tonalidades, como branco alpino, safira negra, Cinzento Brooklyn, Cinzento Óxido, Azul Portimão, Vermelho Toronto, Azul Tanzanite II, Cinzento Dravite Individual, Branco Brilhante Individual Frozen e Azul Portimão Individual Frozen.
Em termos de tamanho, os novos M3 e M4 são um pouco maiores que seus antecessores, mas apenas um pouco.
Os novos BMW M3 e M4 usam o mesmo motor biturbo de seis cilindros de 3,0 litros. Esta unidade é capaz de produzir 473 cavalos de potência (353 kilowatts) e 550 newton metros em modelos M padrão, permitindo 4,1 segundos de aceleração de 0 a 100km/h, enquanto o modelo Competição s 503 cavalos e 650 Nm acelera para cem em 3,8 segundos. A velocidade máxima é de 250 km/h para o modelo regular ter 290 km/h no modelo Competição.
Tanto o M3 quanto o M4 vêm de fábrica com uma transmissão manual de seis marchas, enquanto o Competition oferece apenas uma automática de oito marchas. A BMW diz que a versão xDrive dos modelos Competition estará disponível nos EUA no final do próximo ano. O sistema de tração integral traseira é semelhante ao do M5, com um diferencial M ativo no eixo traseiro e uma escolha de dois modos 4x4 e esporte 4x4, com o último modo enviando mais potência para a parte traseira. Se você realmente deseja relaxar, é possível desligar o Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC) e, assim, aproveitar e brincar com o volante e dirigir exclusivamente para o par traseiro.
E o preço? Espera-se extraoficialmente que a tempestade bávara comece nas estradas eslovenas por cerca de 70.000 euros. Mas como é habitual nas marcas alemãs, este valor é para um modelo de entrada, o que significa que pode duplicar muito rapidamente.
