A BMW R 1300 R chegou. E esta não é mais apenas uma máquina para viagens de lazer com o vento no cabelo e couro nas costas: agora é uma verdadeira fera. Um roadster chegou de Munique, escondendo o motor boxer mais selvagem que a BMW já colocou nas estradas. E se você achava que a R 1250 R já mostrava seus músculos, então se preparar para a R 1300 R inclui capacete, protetores e – acima de tudo – muita confiança.
BMW R 1300 R é equipado com o motor boxer de produção mais potente da história da marca: 1.300 cm³, 107 kW (145 cv) a 7.750 rpm e 149 Nm de torque a 6.500 rpm. Se esses dados não impressionam você, lembremos que este é um motor de dois cilindros! Isso significa uma resposta brutal, torque linear e um prazer que o deixará em êxtase já na segunda marcha.
Para efeito de comparação: a antecessora R 1250 R oferecia 136 cv e 143 Nm, o que significa que o novo modelo ganhou bastante massa muscular — sem nenhuma barriga extra. Na verdade, as novas rodas são até 1,4 kg mais leves, o que significa melhor aceleração, frenagem mais brusca e, acima de tudo, manuseio significativamente melhorado.
BMW R 1300 R 2025: Eletrônica com esteroides
Nesta geração, a BMW decidiu que uma motocicleta não deveria ser apenas potente, mas também inteligente. A R 1300 R oferece três modos básicos de pilotagem (Rain, Road, Eco), além dos opcionais Dynamic e Dynamic Pro. Dessa forma, todos podem ajustar as características de direção de acordo com as condições ou – honestamente – de acordo com seu humor.
Também é padrão o MSR – um sistema de controle de torque de frenagem que evita que a roda traseira “trave” durante reduções de marcha agressivas. Se você deseja relaxamento total, a BMW também oferece o ASA – uma transmissão automática com embreagem robótica. Sim, é isso mesmo: você pode trocar as marchas manualmente ou deixar o motor fazer isso. Sozinho. Mais simples que uma xícara de café.
BMW R 1300 R 2025: O chassi que toda estrada sinuosa deseja
O chassi da BMW R 1300 R 2025 foi completamente redesenhado. Garfo telescópico invertido (47 mm) na dianteira e EVO Paralever na traseira. A nova estrutura de aço/alumínio combina rigidez e compacidade, que você sente a cada inclinação.
O sistema de ajuste dinâmico de suspensão (DSA) agora está disponível opcionalmente – uma inovação mundial que permite ajuste da taxa de mola em um garfo padrão! A combinação de amortecimento ajustável e compensação automática de carga significa que a motocicleta se adapta a você, e não você a ela.
Ergonomicamente agressivo, confortavelmente flexível
Embora a BMW R 1300 R 2025 pareça uma máquina para viciados em adrenalina, ela permanece fiel à sua herança de conforto da BMW. A nova posição do assento (guidão mais baixo, pedais mais para trás) é mais esportiva, mas ainda confortável para viagens longas. Há uma série de alturas de assento disponíveis (de 760 a 840 mm), um assento aquecido e até mesmo guidão “Comfort” opcional.
Com um novo sistema de bagagem, malas laterais eletrificadas (26 e 29 litros), iluminação interna e um carregador USB-C, a R 1300 R também está pronta para passeios de vários dias.
Um deleite tecnológico com uma alma aventureira
O farol de LED em formato octogonal não é apenas um destaque estético – com a opção “Headlight Pro”, ele permite iluminação ativa em curvas. A oferta também inclui o sistema “Riding Assistant” com controle de cruzeiro ativo e alerta de colisão. Sim, até os motores são inteligentes agora.
Navegação? Sem chave. Tudo se destrava eletronicamente, como se fosse uma nave espacial.
Por que vale a pena se apaixonar?
A BMW R 1300 R não é uma motocicleta para todos. Não é nem para iniciantes (a menos que você seja corajoso). É a personificação máxima de um roadster dinâmico que não tem medo da selva de asfalto, das curvas rurais ou das rodovias alemãs. Ele foi projetado para aqueles que sabem o que "apex" significa e por que não se trata apenas de números, mas ainda ficam felizes em saber que a máquina pode atingir uma velocidade máxima de 225 km/h (140 mph) e acelerar até 100 km/h (62 mph) em cerca de 3,5 segundos.
O preço do modelo base será (de acordo com as informações atuais) em A Alemanha estava em torno de € 16.500, e a versão Performance pode facilmente ultrapassar 20 mil – mas por isso você ganha um pacote quase de superbike, sem a posição desconfortável do assento.
Consideração final: Uma fera em traje de cavalheiro
BMW A R 1300 R 2025 é uma motocicleta que ousa fazer mais. Ele não é mais apenas um parceiro estiloso para um passeio de domingo, mas um verdadeiro guerreiro da estrada — capaz de conforto e mimos, mas pronto para atacar curvas como um samurai. Embora permaneça fiel às raízes e ao conforto da BMW, agora é mais radical, mais sofisticado tecnicamente e, acima de tudo, mais divertido.
