Ah, a Honda. Sua história elétrica até agora lembra mais uma novela mexicana do que um caminho estrategicamente claro para a mobilidade sustentável. Pense no Modelo E da Honda – um pequeno carro elétrico que parecia um brinquedo retrô bonitinho dos anos 1980, dirigia como um kart, mas tinha uma autonomia comparável à de um brinquedo movido a bateria comum de uma loja infantil. E, além disso, era tão caro que muitas pessoas verificaram se o preço estava em ienes japoneses. Desta vez, eles estão falando sério: Honda 0 SUV
Depois, tivemos o misterioso e exótico Honda ENY1. No papel, era mais atraente para as massas, mas na prática não oferecia nada de especial em comparação com os muitos concorrentes de ponta que atualmente reinam supremos na categoria de SUVs elétricos. Desta vez, a empresa aposta no primeiro de uma série de modelos elétricos – honda 0 SUVs.
Bem, agora os japoneses, aparentemente pressionados pela realidade elétrica, estão finalmente tomando providências. A Honda anuncia sete veículos elétricos completamente novos, dos quais o mais importante é certamente o que apresentamos hoje: Honda 0 SUVsSim, você adivinhou: outro SUV elétrico em uma classe em que eles já dominam. Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 e Tesla Modelo Y.
Mas atenção, o nome Zero não é apenas resultado de falta de imaginação (bom, talvez um pouquinho, pelo menos), mas simboliza a nova era elétrica da Honda, que começou do zero. Portanto, nada de trapaças adaptando plataformas a gasolina. Bravo Honda, finalmente!
Honda 0 SUV: Design ou como reviver o espírito do Fiat Multiple (só que sem o trabalho feio)
Um protótipo está diante de nós Honda Zero SUV, que se diz ser cerca de 80 % semelhante à versão final. Eles nos prometem "aproveitamento máximo do espaço", o que, no jargão automotivo, significa que o carro terá um formato que os fãs de linhas clássicas e elegantes provavelmente ignorarão. Bem, mas em tempos em que o Fiat Multipla também vive um renascimento nostálgico, quem somos nós para julgar?
Visto de trás, o carro tem um formato que lembra um MPV, prometendo bastante espaço, e o porta-malas é considerado tão útil que cabe tudo o que você comprou na Ikea – e provavelmente um guarda-roupa que você nem sabia que precisava. É uma pena que não haja espaço sob o capô – desculpe, Tesla Model Y, seu traseiro continuará sendo o rei.
Uma adição particularmente inteligente ao porta-malas: mesas dobráveis inusitadas nas laterais para fazer você parecer um verdadeiro profissional num piquenique em frente ao Hofer's. (Só não se esqueça do queijo e de uma taça de vinho.)
Honda 0 SUV: espaço na cabine – uma sala de estar japonesa sobre quatro rodas
E embora pensemos que é só isso, o Honda realmente impressiona pelo seu espaço interno. Os bancos traseiros têm o mesmo espaço que a classe executiva de um Boeing 777. Bem, quase. A Honda percebeu claramente que teria que competir com a Tesla e, para deleite dos motoristas altos, ofereceu bastante espaço para as pernas e para a cabeça. Infelizmente, os engenhosos "Bancos Mágicos" da Honda não estarão lá. Ironicamente, eles se esqueceram de incluir um pouco de magia elétrica em carros elétricos, certo?
Um interior onde tudo será digital – quer você goste ou não
Ao volante, você é recebido por displays futuristas e (surpresa!) pela ausência de botões físicos. É uma pena, porque os controles de climatização rotativos da Honda eram exatamente o que todos nós amávamos. Bem, os displays digitais são claramente o que vende carros no século XXI. Bem-vindo ao futuro — equipe-se com um limpador de impressões digitais!
O volante em formato de garfo, atualmente encontrado principalmente em Tesla e Lexus, é particularmente exótico. A Honda ainda não o confirmou para a versão final, mas esperamos que seja uma opção para quem gosta do visual do cockpit de Star Trek. Além disso, espelhos digitais: provavelmente estarão disponíveis por um custo adicional — para quem acha os espelhos comuns muito retrô.
Baterias, autonomia e carregamento: a Honda cumpre suas promessas?
honda Ele promete uma autonomia de mais de 480 km, o suficiente para que você não se pergunte se tem um carregador por perto sempre que sai de casa. As velocidades de carregamento são consideradas competitivas, mas infelizmente sem o carregamento ultrarrápido de 800 V. O que Elon disse sobre isso? Ah, sim, "fofo".
Versão esportiva e de desempenho do Type R – por favor, Honda?
Tração traseira ou integral, cerca de 240 cv na versão básica e possibilidade de uma versão bimotora mais potente. Questionada sobre uma versão esportiva do Type R, a Honda silencia diplomaticamente – o que, na linguagem dos fabricantes, significa: "Se houver demanda suficiente, o entretenimento esportivo elétrico virá".
Condução automatizada, segurança e garantia
É claro que o SUV Zero será equipado com diversos sistemas de assistência, direção semiautônoma e, se tudo correr conforme o planejado, uma classificação de cinco estrelas no Euro NCAP. Quanto à garantia, a Honda mantém a tradicional garantia de três anos ou 90.000 milhas (cerca de 145.000 km), enquanto as baterias terão uma cobertura mais generosa de 8 anos.
Chegada, preço e nome
Chegará às ruas dos EUA em 2026 e, em seguida, à Europa por volta de 2027. Preço? Competitivo. De que outra forma? E não, não se chamará Honda Zero SUV. Ainda estão escolhendo um nome — só peço que, por favor, não seja algo como Honda ENY2 ou algo similarmente abstrato.
Conclusão? A Honda finalmente está levando a eletrificação a sério. Será que o SUV Zero será suficiente para vencer? Por enquanto, continuamos otimistas – com um pouco da cautelosa contenção japonesa e uma pitada de humor sarcástico, é claro.
Se você chegou até aqui, é praticamente um especialista no futuro elétrico da Honda. Que o futuro lhe dê um choque agradável. elétrico, é claro.
