Imagine um carro que é como um amante francês: elegante, um pouco arrogante, mas sempre pronto para a aventura. O novo Peugeot 308 e seu irmão perua, o 308 SW, são exatamente isso – um clássico renovado que combina um design que chama a atenção com uma tecnologia que não decepciona. Com uma autonomia elétrica de até 450 km e motores para todos os gostos, este é um carro que prova que os franceses ainda sabem como fazer um veículo que vale a pena cobiçar. Mas será que ele superará a concorrência alemã? Continue lendo para descobrir.
Num mundo onde os carros estão a ser maciçamente transformados em caixas elétricas aborrecidas, Peugeot 308 permanece fiel à sua alma francesa. Este hatchback compacto e sua prática perua, a SW, apresentam um design renovado com um leão iluminado na grade que grita "olhe para mim!" – como se a Peugeot dissesse: "Por que ser chato quando podemos brilhar?" Com uma autonomia de até 450 km Em versões elétricas e com motores que vão do diesel aos híbridos, este carro promete satisfazer tanto os sonhadores ecológicos quanto aqueles que ainda adoram o cheiro de gasolina. Mas será que ele é realmente tão bom quanto promete? Vamos nos aprofundar nos detalhes, onde reside a verdadeira diversão — e talvez um sorriso cínico.
Estilo francês: um design que rouba a cena
A Peugeot não é apenas uma marca de automóveis; é como um queijo francês – cheia de sabor e surpresas. Os novos 308 e 308 SW são os primeiros modelos a apresentar um emblema de leão iluminado na grelha, que se acende como uma árvore de Natal, mas de forma elegante. Este truque não é apenas para enfeitar; esconde o radar dos sistemas de segurança, para que permaneça invisível enquanto desfruta da condução. A grelha frontal foi redesenhada, com elementos mais abertos no centro para melhor aerodinâmica, o que significa menos consumo e mais autonomia – genial, não é? E há três "garras" de LED para as luzes, que funcionam como luzes diurnas e indicadores (sequenciais no GT e GT Exclusive), dando ao carro aquele visual icónico da Peugeot.
O 308 hatchback é esportivo, com proporções equilibradas, enquanto o SW se destaca pela silhueta elegante e traseira prática. Ambos estão entre os mais aerodinâmicos do segmento C, graças às entradas de ar que direcionam o ar para os arcos das rodas. Os novos recursos incluem rodas de 17 polegadas no Allure e de 18 polegadas no GT e GT Exclusive, com todos os modelos elétricos recebendo rodas de 18 polegadas de série. As cores? Azul Lagoa para o 308 e Azul Ingaro para o SW – tons de azul que lembrarão a Côte d'Azur enquanto você estiver preso no trânsito da rodovia.
O interior é limpo e convidativo, com materiais como alumínio genuíno e Alcantara®. O painel foi projetado para maximizar o espaço na frente, com um painel de instrumentos digital (novos gráficos 3D no GT Exclusive), um display central de 10 polegadas e cinco i-Toggles para configurações rápidas – como ter um assistente pessoal. A iluminação ambiente em oito cores se estende do painel às portas, enquanto o SW adiciona praticidade com bancos traseiros bipartidos (40/20/40), volume do porta-malas de 598 a 1487 litros em híbridos e uma porta traseira elétrica. O i-Cockpit® da Peugeot, com seu pequeno volante e head-up display, continua único – alguns o adoram, outros reclamam que ele bloqueia a visão, mas, ei, a Revolução Francesa não foi para todos.
Motores para todos os gostos: do elétrico ao diesel, sem concessões
O Peugeot 308 2025 oferece quatro tipos de motorização para satisfazer a todos – desde entusiastas do verde até aqueles que ainda juram por longas viagens sem estações de carregamento. Vamos começar com a estrela: o **elétrico E-308**. O motor com 115 kW (156 cv) e 270 Nm de torque garante aceleração dinâmica, enquanto a bateria tem uma capacidade de 58,4 kWh (55,4 kWh utilizáveis), permitindo uma autonomia de até 450 km (WLTP). Isso é 34 km a mais do que antes, graças à otimização. A frenagem regenerativa tem três níveis: baixo (-0,8 m/s²), médio (-1,3 m/s²) e alto (-1,8 m/s²), os dois últimos dos quais ativam as luzes de freio. Carregamento? Carregador trifásico padrão com 11 kW, de 20 % a 80 % em 32 minutos em uma estação pública de 100 kW. Adicione a função V2L (até 3,5 kW/16 A para carregar sua bicicleta) e Plug & Charge para pagamento automático em mais de 10.000 estações na Europa – o futuro já chegou e não é tão doloroso quanto parece.
Para quem busca o melhor dos dois mundos, existe o **híbrido plug-in de 195 cv (143 kW)**: um motor elétrico de 92 kW (125 cv) e um motor a gasolina 1.6 turboalimentado de 150 cv (110 kW), acoplado a uma transmissão e-DCS7 de 7 velocidades. A bateria de 17,2 kWh oferece 85 km de autonomia elétrica (WLTP) e o carregamento leva 2 horas e 5 minutos a 7,4 kW ou 7 horas e 25 minutos em uma tomada convencional (10 A, 2,3 kW). Velocidade máxima? Até 225 km/h (140 mph), aceleração de 0 a 100 km/h (62 mph) em cerca de 7,5 segundos – o suficiente para ultrapassar com um sorriso.
O híbrido autocarregável de 145 cv é para iniciantes em eletrificação: transmissão e-DCS6 de 6 velocidades, consumo de 4,7 a 5 l/100 km (WLTP), até 50 % de autonomia na cidade com eletricidade e zero emissões. E para os mais tradicionais: o motor diesel BlueHDi de 1,5 litro com 130 cv, com transmissão automática EAT8, ideal para viagens longas com baixo consumo.
Dinâmica de condução? A Peugeot faz jus à sua reputação: agilidade, estabilidade e filtragem de vibrações de alto nível. A posição de condução baixa e a ergonomia i-Cockpit® garantem uma viagem agradável, enquanto os bancos com certificação AGR (opcional com massagem e aquecimento) e o sistema Focal® Hi-Fi (690 W, 10 altifalantes) tornam a viagem como um concerto de primeira classe. Adicione o sistema AQS para ar limpo, o teto panorâmico e a conectividade sem fios (Apple CarPlay, Android Auto, quatro USB-C).
Sustentabilidade e excelência francesa: um carro que pensa no futuro
A Peugeot não se esqueceu do meio ambiente: mais de 30% dos materiais são reciclados (31% no 308, 405 kg; no SW, 423 kg), incluindo fibras de cânhamo nos acabamentos. Sem cromo, para uma estética moderna, todos os modelos são 85% recicláveis. Fabricado em Mulhouse, projetado em Vélizy – pura excelência francesa.
Conectividade? PEUGEOT i-Connect® Advanced com navegação TomTom, assistente de IA ChatGPT e aplicativo MyPeugeot para controle remoto (travamento, ar-condicionado, carregamento). O Planejador de Viagens otimiza rotas para veículos elétricos, levando em consideração a autonomia e as estações. Garantia? 8 anos/160.000 km para o veículo e a bateria – o Peugeot Care protege você por mais tempo do que a maioria das leis.
Conclusão: Por que escolher o Peugeot 308? Porque a vida precisa de um toque francês
Após analisar diversas fontes, fica claro: os novos Peugeot 308 e 308 SW 2025 não são apenas modelos atualizados, mas uma verdadeira evolução. O design, com seu emblema iluminado e detalhes aerodinâmicos, é como um perfume francês – sutil, mas memorável. O E-308 elétrico, com 450 km de autonomia e carregamento rápido, prova que os veículos elétricos não são apenas para uso urbano, enquanto os híbridos oferecem versatilidade sem sacrificar a potência. Diesel? Ainda o rei das estradas, com um baixo consumo que deixaria até os alemães mais econômicos com inveja.
Mas aqui está o cinismo: em um segmento dominado pelo Golf e pelo aposentado Focus, o Peugeot não é o mais prático – a traseira é um pouco apertada para passageiros altos, e o i-Cockpit® pode ser um incômodo para quem não está acostumado com um volante pequeno. Preços? Começam em torno de 29.000 euros, mas para o GT Exclusive topo de linha com todos os extras, você pode chegar a mais de 40.000 – não é barato, mas para este estilo e tecnologia? Vale a pena.
Pessoalmente? O Peugeot 308 me impressiona com sua mistura de elegância e dinamismo – ele também encontra pontos positivos nos componentes elétricos que algumas pessoas detestam. Se você procura um carro divertido, ecológico e com charme francês, esta é a escolha certa. Faça um test drive e deixe o leão te conquistar.