O Škoda Epiq 2025, com uma bateria de 60 kWh, potência de cerca de 204 cv e um preço próximo de 25.000 euros, pode se tornar o SUV elétrico mais desejado para o uso diário. Se, é claro, tudo correr conforme o planejado.
Quando um fabricante de automóveis nomeia um novo modelo Epiq, alguém se pergunta: “Eles não estão um pouco confiantes demais?” Mas então surgem os primeiros dados, esboços de design e promessas. E é aí que fica claro que esse pequeno SUV elétrico pode ser algo mais. Se será que a Skoda conseguirá colocar tudo isso em produção em série sem grandes concessões? Por exemplo, se eles entregarem uma bateria de cerca de 60 kWh e o preço dessa bateria for inferior a 30.000 euros, eles têm uma combinação vencedora.
Que vergonha para o Epiq 2025, que deverá ver a luz do dia em 2025, segundo informações iniciais, oferecerá bastante: até 490 litros de espaço para bagagem, mais de 400 km de alcance, uma nova filosofia de design, experiência digital rica e tudo isso por um preço em torno de 25.000 euros. E embora ainda não tenha sido confirmado, por baixo do exterior elegante diz-se que existe uma tecnologia muito semelhante à do próximo Volkswagen ID.2.
Mas – lentamente. Estas são (por enquanto) apenas previsões. E sabemos o quão rápido as coisas mudam na indústria automotiva.
Moderno no design, mas ainda “Simplesmente Inteligente”, este é o Škoda Epiq 2025
O exterior do Epiq é a primeira interpretação de produção em série da nova linguagem de design da ŠKODA Sólido moderno – uma mistura de robustez, simplicidade e elegância prática. Frente com um nome peculiar Cara do Tech-Deck Ela substitui a máscara clássica por uma superfície fechada que esconde radares e uma câmera. Luzes? Luzes diurnas em forma de T acima, Faróis LED Matrix abaixo. Uma assinatura visualmente forte complementada por Detalhes em cromo escuro e uma nova pintura branca fosca com detalhes em laranja nas rodas, spoiler e teto.
À primeira vista, parece convincente, esportivo, mas não pretensioso. Mas – isto ainda é um estudo. A versão de produção pode ser um pouco mais discreta. Ou talvez não. Quem sabe? Aparentemente, a Skoda está fazendo movimentos mais ousados agora. O Skoda Epiq 2025 pode ser uma grande surpresa em 2025!
Por dentro: menos botões, mais usabilidade
Se o interior padrão do Škoda Epiq 2025 seguir pelo menos aproximadamente o estudo de design, teremos um espaço com design muito razoável e minimalista. Duas palavras principais: útil e digital. Consola central flutuante, carregador sem fio, espaços de armazenamento para tudo e mais um pouco, e o já conhecido Soluções Simply Cleverque diferenciam a Škoda da concorrência.
Volante com botões físicos e rodas hápticas Espera-se que ele combine a funcionalidade clássica e uma abordagem moderna, enquanto a maior parte da interação com o sistema ocorrerá por meio de uma interface digital – e um telefone. Sim, a Škoda aposta na abordagem “primeiro o celular”, o que significa que você também pode controlar o carro diretamente pelo aplicativo. Se isso parece ótimo, espere por mais uma coisa: Dizem que a Epiq suporta carregamento bidirecional (V2G). Teoricamente, isso significa que você pode usá-lo para alimentar sua casa, seu equipamento de acampamento ou apenas seu laptop enquanto estiver acampando em algum lugar selvagem.
Sob o capô: Škoda Epiq 2025 com bateria de até 60 kWh e cavalos clássicos “famosos pela empresa”
Embora a Škoda ainda mantenha as especificações técnicas em segredo, fontes bem informadas eles sussurram sobre Baterias de 60 kWh e motor com cerca de 204 cv (150 kW) – ou seja, o clássico que conhecemos de outros modelos da plataforma MEB. O que significa: mais do que suficiente para desafios na cidade, passeios tranquilos em rodovias e talvez até mesmo alguns passeios mais inspirados em estradas rurais. É claro que um carro com uma bateria menor estará disponível.
Alcançar? Oficialmente “mais de 400 quilômetros” (cerca de 250 milhas). Realista? Algo entre 350 e 420 km, dependendo da velocidade, do declive da estrada e do peso do calçado no pé direito. Carregando deve permitir carregamento rápido até 125 kW, o que significa capacidade de até 80 % em meia hora. Isso é bem padrão, mas ainda assim bastante útil.
E o preço? Se continuar assim, a Epiq será um sucesso.
O dano é de cerca de 25.000 euros para o modelo básico, o que é – honestamente – quase bom demais para ser verdade. Mas se conseguirem manter esse preço, então estamos falando de um sério concorrente na classe onde também irão operar Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3, por vir Peugeot e-3008 e doméstico VW ID.2todos.
E é exatamente por isso que a Epiq está atraindo tanta atenção. Não porque promete algo revolucionário, mas porque promete equilíbrio entre usabilidade, alcance, design e preço – o que os carros elétricos ainda muitas vezes não têm.
Conclusão: Epiq é (por enquanto) apenas uma promessa. Mas muito, muito promissor.
Por enquanto, o Škoda Epiq existe principalmente em esboços, comunicados de imprensa e renderizações de design. Mas isso por si só já é suficiente para sentir a excitação no ar. O dano é capaz de atingir o ponto onde eles se encontram utilidade familiar, agilidade urbana e conhecimento tecnológico, sem estourar o orçamento da família europeia média.
Se a versão de produção permanecer fiel às previsões, o Epiq se tornará um dos modelos mais interessantes na nova onda de veículos “VE econômicos”. Mas até lá, teremos que esperar. E reze para que haja uma versão serial pelo menos 80 % do que eles estão nos mostrando agora. Se tiverem sucesso, o Epiq será mais do que apenas um novo capítulo na história da Skoda.
Ele se tornará uma lenda? Veremos.
Por enquanto é isso – uma previsão épica que pode mudar o jogo.
