Em uma era em que os carros elétricos disputam cada quilômetro de autonomia e cada euro de economia, a Tesla fez uma jogada interessante com o Tesla Model 3 Standard – uma versão que se assemelha ao irmão mais velho do modelo premium, só que sem alguns extras de luxo desnecessários. Se você esperava um redesenho revolucionário, como o Model Y, prepare-se para uma surpresa sutil: menos é realmente mais, pelo menos para o seu bolso. Mas será que esse "padrão" é realmente o padrão para o homem urbano moderno? Vamos dar uma olhada sob o capô – ou melhor, sob o teto de vidro.
À primeira vista, você pode pensar que eles são tesla engenheiros após uma renovação selvagem Modelo Y (artigo no link) simplesmente disse: “Chega por hoje, vamos tomar um café”. Design em Tesla Modelo 3 O padrão permanece distinto e aerodinâmico, com eficiência aprimorada que atinge até 321 milhas por galão (417 km/l) no padrão EPA. As novas rodas Photon de 18 polegadas, inspiradas no Cybertruck, adicionam aquele toque "I am from the future" (Eu sou do futuro) – com uma capa aerodinâmica que pode ser removida para um visual mais "vintage", como alguns críticos o descrevem em tom de brincadeira. Opções de cores? Apenas três: Branco, preto ou cinza – afinal, por que complicar as coisas quando o minimalismo é o novo preto? Vamos dar uma olhada em algumas avaliações: Tesla Model 3 Standard
A grande novidade é câmera frontal, que melhora a condução autónoma e agora é padrão em todos os novos Modelo 3 e também Tesla Model 3 Standard. O que é importante para o futuro, que traz a condução totalmente autônoma e para o qual este carro está pronto – independentemente do equipamento de série. Os faróis permanecem matriciais com faróis altos adaptativos, que não cegam seus oponentes – ao contrário do Model Y Standard, onde "esqueceram" disso. Carregamento? Um máximo de 225 kW, o que significa sessões um pouco mais lentas com supercarregadores, mas ainda suficiente para quem não dirige como em uma corrida nas rodovias alemãs.
Interior: Minimalismo que respira conforto – Tesla Model 3 Standard
O interior é onde a verdadeira essência "padrão" é revelada. O teto de vidro permanece para não roubar espaço valioso neste sedã baixo – obrigado, Tesla, porque motoristas mais altos (digamos, aqueles com mais de 190 cm) se sentiriam como se estivessem sentados em uma lata de sardinha. Os bancos são feitos de tecido e couro vegano: respiráveis, confortáveis e resistentes a manchas, mas sem ventilação – afinal, quem precisa de refrigeração quando já está quente o suficiente lá fora? Configurações? Tudo via display central – como dizem na Tesla, “depois de definir um perfil, por que você tocaria em botões novamente?” O volante manual é aquele pequeno compromisso que lembra os velhos tempos, quando os carros ainda tinham alavancas e não apenas telas: sem câmbio elétrico, mas, ei, pelo menos é aquecido.
A fileira de trás é simples: sem tela adicional, apenas saídas de ar e uma porta USB-C. Espaço? Ideal para passageiros mais baixos, mas para os mais altos, pode-se chamar de "viagem intimista". O sistema de som é reduzido a sete alto-falantes sem subwoofer, mas ainda oferece graves sólidos – testados sob o sol escaldante do Texas. Sem rádio FM/AM? Quem precisa de um, exceto talvez seu vizinho com um Rivian que está sempre em serviço por causa disso? A tecnologia continua de ponta: um processador AMD Ryzen para velocidade, uma bomba de calor para eficiência e modo Sentry para segurança.
Desempenho e compensações: vale a pena a economia?
Com um tempo de 0 a 100 km/h de 5,8 segundos e tração traseira, ainda é divertido dirigir, mas sem os extras. Direção automática - apenas Controle de cruzeiro com reconhecimento de tráfego. Pague a mais por uma direção totalmente autônoma. Aparentemente, haverá uma taxa de assinatura. A autonomia diminui com rodas maiores, mas para dirigir na cidade, um conjunto de 18 polegadas é ideal. As desvantagens? Uma bateria menor, carregamento mais lento e alguns detalhes "menos premium", como o rebatimento manual dos retrovisores – como se Musk estivesse dizendo: "De volta ao básico, pessoal!". Mas por € 5.000 a menos? Na Europa, o carro custará cerca de € 34.990 antes dos subsídios. Isso é quase o mesmo que Renault 4-etechÉ como pedir um expresso em vez de um latte macchiato - ainda bom, só que sem a espuma.
No fim: Se você procura um carro elétrico sem extravagâncias desnecessárias, o Tesla Model 3 Standard é uma ótima escolha – o mesmo visual, espaço e recursos essenciais do modelo premium, mas mais barato. Vale a pena a economia de 5.000 euros? A decisão é sua – se você é do tipo que prefere pagar por um carro autônomo, escolha um preço mais alto. Caso contrário, por que não? Compartilhe sua opinião nos comentários: você compraria ou prefere esperar pela próxima jogada de Musk? E não se esqueça de compartilhar nas redes sociais – quem sabe a Tesla te convida para o próximo evento!
