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O novo Volkswagen ID.5 – déjà vu

O novo Volkswagen elétrico

Foto: Volkswagen

A Volkswagen apresentou seu novo trunfo elétrico, que é um irmão ligeiramente diferente do modelo ID.4.

A investida da Volkswagen de novos veículos elétricos continua hoje com a introdução de um novo modelo de codinome ID.5. O modelo estará disponível em duas versões – padrão e com emblema GTX – com três níveis de acabamento e três opções de powertrain. EU IA. A conhecida forma do modelo, que leva o número 5 no nome, é resultado do fato de compartilhar muitas "partes" com o modelo ID.4. Ambos têm a mesma distância entre eixos e comprimento total idêntico, embora o ID.5 tenha um teto tipo coupé que o diferencia do ID.4 mais tradicional.

Embora o ID.5 seja baseado na arquitetura da empresa MEB, não é uma cópia completa do ID.4 na própria folha. Ao contrário do ID.4, o ID.5 tem apenas uma bateria – aquela com 77 quilowatts-hora. Ele se conecta a uma das três saídas do motor elétrico, dependendo do equipamento - ID.5 Pro, ID.5 Pro Performance ou ID.5 GTX.

A linha inferior é uma parte traseira diferente. Foto: Volkswagen
O Pro e o Pro Performance têm motores elétricos montados na parte traseira, com o ID.5 Pro fornecendo 171 cavalos de potência (128 quilowatts) e um tempo de 10,4 segundos para 100 km/h. O Pro Performance desenvolve 201 cv (150 kW), levando 8,4 segundos para atingir 100 km/h. Ambos têm velocidade máxima possível limitada a modestos 160 km/h. O ID.5 GTX apresenta uma configuração de tração integral com motor duplo que produz um total de 295 cv (220 kW), permitindo que o crossover EV acelere até 100 km/h em 6,3 segundos com uma velocidade máxima de 180 km/h .

A VW diz que o Pro Performance deve oferecer até 520 quilômetros de alcance no ciclo de teste europeu WLTP. GTX 480km.

O teto inclinado do Model 5 cobre o espaço de carga do modelo, que oferece 549 litros, o que também é suficiente para as necessidades de uma família.

Por dentro, o ID.5 se parece exatamente com o ID.4, com a mesma tela de infoentretenimento. Ele deve começar a chegar aos mercados europeus no ano que vem - possivelmente já no primeiro trimestre, a preços ligeiramente mais altos do que o modelo ID.4.

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