O Volkswagen ID. Cross é um "T-Cross elétrico" quase produzido em série na nova plataforma MEB+. Ele promete 155 kW (211 cv/208 cv), até 420 km de autonomia (WLTP) (261 mi), 175 km/h (109 mph) e surpreendentemente amplo espaço (450 l de porta-malas + 25 l na dianteira). Botões reais, ergonomia simples e materiais que remetem mais à sala de estar do que ao laboratório estão de volta aos holofotes.
A Volkswagen encontrou-o novamente Volkswagen ID. Cruz É como aquele amigo que finalmente parou de usar jeans apertados demais — menos poser, mais funcional e com botões que fazem clique. Exterior compacto, interior espaçoso e a dose certa de seriedade alemã, temperada com bom gosto.
Projeto: Puro Positivo – menos gritos, mais Volkswagen
volkswagen ID. Cross apresenta nova filosofia de design “Puro Positivo”: linhas limpas, superfícies estáveis, uma aparência amigável com uma assinatura de luz 3D e uma linha de janela vertical que remete ao Golf e ao "ônibus". É uma ruptura deliberada com o "excesso de tudo", com muito mais estabilidade visual. volkswagen com ela, anuncia a direção de todos os seus novos modelos.
O carro de exibição está equipado com rodas de 21 polegadas com pneus 235/40 R21, onde o design da roda continua até a lateral (um momento simbólico de "por que não, porque você pode"). Espere dimensões mais realistas na série. Dimensões? 4.161 mm de comprimento (164 pol), 1.839 mm de largura (72,4 pol), 1.588 mm de altura (62,5 pol) e 2.601 mm de distância entre eixos (102,4 pol) – em resumo, tamanho Cruzamento em T, com maior distância entre eixos e maior usabilidade interna.
Espaço: pequeno por fora, grande por dentro
O porta-malas do Volkswagen ID. Cross está queimando na parte de trás 450 litros (≈ 15,9 ft³), ainda está sob o nariz 25 litros (≈ 0,9 ft³). Dobrar os bancos? O conceito os dobra para baixo para criar uma espreguiçadeira – um truque que este mini-SUV visa saguão sentimento, não na esterilidade do laboratório. O gancho de carga carrega 75 kg (≈ 165 lb) de carga vertical – o suficiente para transportar duas bicicletas elétricas – e rebocar até 1.200 kg (≈ 2.646 lb, freado, inclinação de 8%).
Interior: botões reais, adeus “polimento de piano”
A cabine é uma pequena revolução do bom senso: tecidos macios, um ambiente "Vanilla Chai" e detalhes que dão vida ao carro – sim, até com plantas de verdade no console central flutuante. O retorno da ergonomia? 13 polegadas tela central e 11 polegadas medidores digitais e, além deles físico Botões e controles giratórios para funções-chave (ar-condicionado, volume). Jornalistas automotivos deram um tapinha nos interruptores com alívio e disseram: "É isso."
“Operabilidade clara com botões e menus mais intuitivos está de volta no ID. Cross e nos próximos VWs.” – isso não é nostalgia, mas uma resposta ao feedback real dos clientes. Volkswagen ID. Cruz é um “T-Cross elétrico” quase em série numa nova plataforma MEB+. Promessas 155 kW (211 PS/208 cv), até 420 km WLTP (261 mi), 175 km/h (109 mph) e um espaço surpreendentemente amplo (450 l de porta-malas + 25 l na frente). Eles estão voltando à vanguarda botões reais, ergonomia simples e materiais que remetem mais à sala de estar do que ao laboratório.
Condução e carregamento: MEB+ e opinião sobre a realidade
Tecnicamente é ID. Cruz tração dianteira (FWD) e utiliza uma nova evolução MEB+. Ele desenvolve um motor elétrico 155 kW (211 PS/208 cv), o intervalo previsto de fábrica é até 420 km WLTP (261 mi), velocidade final 175 km/h (109 mph)Este não é um super-GT, mas é um realista multitarefa urbano-suburbano.
Carregando? Conceito mostra 11 kW CA e fala-se sobre DC 10–80 % em ~20–25 min (dependendo da bateria e do carregador). O jogo é duas baterias (menores para uso urbano, maiores para escapadelas de fim de semana); estes também são pré-produção informações do protótipo, mas consistentes com a direção que a VW está indicando para IDs pequenos.
Estratégia: do ID.2all ao ID. Polo, do conceito ao Cross
O Volkswagen ID. Cross faz parte do modelo elétrico de entrada com tração nas quatro rodas: ID. Polo, ID. Polo GTI, ID. Cada1 e ID. Cruz. Série ID. Cruz tem estreia mundial marcada para verão de 2026, ID. O Polo será lançado no primeiro semestre de 2026. Com isso, a VW se dirige à Europa de forma mais clara: mais sinergias dentro do grupo, mais tecnologias de classes superiores e – crucialmente – melhor acessibilidade.
Ao mesmo tempo, a Volkswagen está abandonando a numeração "simples" e retornando a nomes lendários (Polo, GTI) que os associam ao mundo ID. Isso não é apenas nostalgia, mas uma estratégia de reconhecimento para a próxima geração de veículos elétricos.
Dados técnicos (resumo): Volkswagen ID. Cross
- Dirigir: tração dianteira MEB+; 155 kW (211 PS/208 cv)
- Bateria/Carregamento: pré-produção: 11 kW CA, DC 10–80 % ~20–25 min (fonte: teste/protótipo)
- Alcançar: para 420 km WLTP (261 milhas); Vmáx. 175 km/h (109 mph)
- Dimensões: 4.161 milímetros (164 pol) × 1.839 milímetros (72,4 pol.) × 1.588 milímetros (62,5 polegadas); distância entre eixos 2.601 mm (102,4 pol.)
- Porta-malas: 450 litros + 25 l frunk; capacidade de reboque 1.200 kg, Capacidade de carga da bola 75 kg (2 bicicletas elétricas)
(conforme tabela técnica; ver página 3 Material de imprensa da VW).
Preço e posicionamento
A VW está (por enquanto) diplomaticamente reticente sobre os preços oficiais do modelo de produção, mas a estrutura de sinais da indústria é clara: entrada em ~28.000–30.000 €, e modelos com especificações mais altas oferecem significativamente mais. Isso coloca o ID. Cross no "ponto ideal" dos SUVs elétricos urbanos e suburbanos – com foco na usabilidade, e não em pirotecnia.
Os avaliadores avaliam estima que versões mais ricas com bateria e equipamentos maiores chegarão contra 38–40 mil euros – uma realidade típica de mercado onde o arrendamento e os subsídios determinam fortemente a prestação mensal.
Conclusão: Volkswagen ID. Cross
Volkswagen ID. Cross é exatamente assim volkswagen, que a marca deseja há muito tempo – e seus clientes também. Seu design é calmo e confiante, como o T-Cross, que abandonou o brilhante "laca de piano" e adotou tecidos e aconchego. Na cabine, botões reais eles retornam como heróis da usabilidade, e o infoentretenimento (finalmente) não o força ao ascetismo digital. Tecnicamente, você obtém 155 kW (211 PS / 208 cv) e até 420 km WLTP, com vivacidade suficiente para o dia a dia e reserva suficiente para a estrada a até 175 km/h – sem ilusões de que se trata de um maratonista de 1.000 km sem parar. O porta-malas é 450 litros, acrescenta Frunk 25 litros, capacidade de reboque 1.200 kg prova que um SUV “pequeno” pode também Funciona. O cronograma é claro (estreia da série no verão de 2026), a estratégia de nomeação novamente fala em uma linguagem que os europeus entendem e o preço promete acessibilidade sóbria – especialmente com leasing. Se este ID. Cross for um modelo para os novos VWs, a resposta é simples: sim, este é novamente um Volkswagen que você pode entender e usar, não apenas admirar.
