O novo Volvo XC70 saiu da linha de montagem em Taizhou e a pré-venda começa em 27 de agosto em Chengdu. Sob o capô: a nova arquitetura SMA Super Hybrid, tração de 3 motores e câmbio DHT de 3 marchas. Racionalidade sueca em uma bateria chinesa.
O novo Volvo XC70 não mais uma perua elevada, mas O primeiro híbrido plug-in de longo alcance da Volvo no novo SMA (Arquitetura Modular Escalável)A Volvo promete oficialmente até 200 km eletricidade limpa (CLTC) e enfatiza que o modelo é desenvolvido com a China em mente, onde estará disponível primeiro - outros mercados estão possível mais tarde. "Confiança calma e simplicidade racional." É assim que eles descrevem sua filosofia.
Dimensões e design: visual EX90, pegada XC60
As dimensões do Volvo XC70 são 4815 × 1890 × 1650 mm, distância entre eixos 2895 mm – exatamente entre o XC60 e o XC90. Em termos de design, ele se inclina para o EX90: máscara fechada com flaps ativos, evolução “Martelo de Thor” luzes diurnas e luzes C verticais, integrados ao vidro traseiro. Por razões aerodinâmicas, estão aqui pinos afundados e até mesmo porta sem moldura e espelhos.
Tração de 3 motores + DHT de 3 velocidades: o que está acontecendo sob a pele
O nó do sistema é 1,5 litro turboalimentado a gasolina (Miller) com 120 kW (161 cv) e 255 Nm (188 lb-pés) e declarou 44% de eficiência térmicaA eletricidade é fornecida por três motores: P1 (60 kW ≈ 80 cv) para startup e geração, P2 (107 kW ≈ 144 cv) como o principal tração dianteira, e P4 (156 kW ≈ 209 cv) no eixo traseiro para AWD sob demandaA caixa de velocidades é DHT de 3 estágioscom o qual o motor engata mecanicamente a ~20 km/h – a maioria dos PHEVs só consegue fazer isso acima de ~60 km/h. O sistema sabe 7 modos híbridos.
Baterias e autonomia: LFP ou NMC, números em preto e branco
MIIT revela duas baterias: 21,22 kWh LFP para 100 km (CLTC) e 39,63 kWh NMC para 180 km (CLTC). Com eles, a massa varia 2110–2275 kg, a velocidade máxima é 180 km/h (112 mph). A Volvo se comunica em paralelo até 200 km (CLTC), que dá dicas sobre as versões/equipamentos; em qualquer caso, isso permanece maior alcance elétrico em Volvo PHEVs até o momento.
Desempenho: números fáceis de ler
Segundo dados da China (CNC), o novo Volvo XC70 acelera 0-100 km/h (62 mph) em 5,28 s, enquanto a Volvo afirma 1200 km alcance e economia combinados 5,85 L/100 km (WLTC) com a bateria descarregada. Algumas fontes adicionam um total de até ~593 PS (≈436 kW; ≈585 hp) e 905 Nm (667 lb‑ft), embora a Volvo oficial a força total ainda não foi confirmada.
Eletrônica e cabine do Volvo XC70: tela, tela, AR‑HUD
É mencionado dentro 15,4 polegadas tela central, 12,3 polegadas motoristas e enorme AR-HUD de 92 polegadas. Novo NPA assistente de motorista oferece suporte de ajuda de 0 a 150 km/h, e também estaciona em "becos sem saída" mais irritantes. Sim, esta é a IA escandinava que não grita na sua cara com linhas e tons de cinza, mas respiraCarregamento: rápido, mas (ainda) estamos à espera de números exatos
A Volvo menciona oficialmente "capacidades de carregamento rápido", sem especificar potência. Porque o XC70 compartilha tecnologia com a família Geely, isso é hipótese de trabalhopara tornar a realidade próxima Lynk & Cia 08 (mesma arquitetura híbrida): 10–80 % em ~33 minAté que a Volvo publique seu kW, isso permanece palpite fundamentado – mas ainda muito útil porque é uma bateria grande (39,63 kWh) com um PHEV, só faz sentido quando você pode carregá-lo rapidamente.
Insights do setor: Aurobay, HORSE e o premiado 3DHT100
Motor BHE15 deriva de Aurobay, que faz parte da joint venture a partir de 2024 Trem de força HORSE (Renault+Geely).Sistema de transmissão 3DHT100 (combinação 1,5T + híbrido multiestágio DHT) recebido em 2025 Prêmio PACE – então não é apenas exótico, mas tecnologia reconhecida dentro de todo o grupo.
Produção, pré-vendas e preço do Volvo XC70
O primeiro XC70 já dirigiu da esteira rolante em Taizhou (Zhejiang). Pré-venda começa 27 de agosto sobre Salão do Automóvel de Chengdu, e o guia de preços não oficial está por perto 360.000 CNY (~50.000 USD)Simplificando: entre o XC60 e o XC90 em tamanho e em lógica “XC60 em longa autonomia elétrica".
Conclusão: Volvo XC70
O XC70 funciona como sobriamente ousado A resposta à realidade do mercado: pessoas eles querem eletricidade, a eles não querem planeje cada passeio de fim de semana pelos postos de gasolina. É por isso que bateria PHEV grande e mecânica híbrida séria com DHT de 3 estágios – menos ruído “tipo CVT”, transmissão mais eficiente. 0–100 em 5,28 segundos, 180 km/h (112 mph) e WLTC 5,85 L/100 km (com a bateria descarregada) são números que acalmam o ego e a consciência. Sim, com 200 km (CLTC) é preciso fazer uma reserva, e sim, A Volvo ainda não revelou de kW total – um pacote é tecnicamente coerente, industrialmente suportado (HORSE/Aurobay) e suficientemente concebido Volvopara manter a calma. Preço em torno de 360.000 CNY Parece realista se o XC70 também oferecer a qualidade NVH europeia e a estabilidade de software que a Volvo deve ao EX90. Se o modelo da China realmente "flutuar" em outros lugares, o XC70 pode se tornar um livro sobre como fazer um PHEV corretamente – com uma bateria que realmente dura todos os dias com eletricidade, e o motor que está lá para aqueles dias em que a estrada é mais longa que um cabo.
