O Avatr 07 é o novo herói do mercado chinês de SUVs elétricos, vindo do trio de estrelas Changan, CATL e Huawei. Sim, você leu certo – este carro tem mais em comum com o seu smartphone do que com o Passat a diesel do seu tio. Está disponível nas versões 100% elétrica (BEV) e híbrida de alcance estendido (EREV), e tem um preço bastante convidativo – a partir de 219.900 CNY (cerca de 29.000 €), o que é quase insosso na categoria de "SUV premium com bancos massageadores". E mira alto: a concorrência inclui nomes como Tesla Model Y, Nio ES6 e BYD Tang. Sentindo-se ameaçado? Talvez você devesse.
A história de Avatar começa com Nio, que inicialmente flertou com Changan, mas depois desistiu discretamente (provavelmente um clássico "ainda não é o momento certo para um relacionamento sério"). Hoje, a Avatr é uma empresa independente, apoiada por Changan (40 %), CATL (17 %) e um monte de capital de Wall Street – a Huawei não é a proprietária, mas é o "tio técnico nos bastidores" que lhe deu a inteligência e a capacidade de falar a linguagem HarmonyOS. Avatar 07 mas algo que hoje custa o mesmo que o Tesla Y básico no mercado chinês.
O Avatr 07 não é o primeiro a entrar em cena – já vimos os modelos 11 e 12 antes, mas o sétimo é o primeiro a flertar com a ideia de que talvez você não precise entrar em pânico e procurar um posto de recarga toda vez. A versão híbrida (EREV) vem com autonomia estendida e diz: "Não se preocupe, eu cuido disso". Ela se junta à tendência que diz: elétrico sim, pânico não. Aliás, a empresa tem um plano que cheira a megalomania: 17 novos modelos em três anos, 50 mercados até 2025, IPO em 2026. Elon, tem alguém te pressionando.
Engenharia elétrica com um toque de corrida
BEV: Você carrega, você dirige, você diz "uau"
A versão elétrica do Avatra 07 é baseada em uma arquitetura de alta voltagem de 800 V, o que parece algo que o Homem de Ferro usaria para alimentar sua armadura. Na realidade, isso significa: carregamento extremamente rápido e alta eficiência. A bateria (82,16 kWh) suporta carregamento de até 420 kW, o que significa que em 10 minutos você obtém 350 km Você não consegue fazer nem isso na maioria dos cafés com "Wi-Fi gratuito".
Há dois sistemas de transmissão disponíveis: tração traseira (252 kW, 6,3 segundos até 100 km/h) e tração integral (440 kW, 3,9 segundos). A versão mais rápida é tão rápida que o assento literalmente te abraça. E não se preocupe – tudo isso é apoiado por um sistema de sangue frio que se mantém calmo mesmo quando sua frequência cardíaca ultrapassa 120 bpm.
EREV: Eletricidade com um toque de cinismo em relação à gasolina
Se você ainda não se sente totalmente confortável sem um "pouquinho de segurança reserva", então o EREV é a sua escolha. A autonomia elétrica é 230 km, junto com o gerador, salta para 1100 km (um pouco menos realista, mas ainda épico). O carro usa um motor de 1,5 litro que não movimenta as rodas, mas gera eletricidade. É como dirigir com um pequeno gerador no porta-malas — só que provavelmente é mais silencioso que sua máquina de lavar louça. Barulho na cabine quando está ligado? 35,7 dB. Então… menos que sua sogra durante o almoço (dependendo, é claro, da sogra).
Chassi e bateria: não apenas para estradas planas
O chassi é uma obra-prima de alumínio com múltiplas camadas, com braços duplos na dianteira e um eixo traseiro multibraços. A suspensão a ar também está disponível – porque mesmo veículos com alma precisam da capacidade de "superar a situação".
Aerodinâmica? Coeficiente de arrasto 0,259 É muito decente – quase como sua nova jaqueta Gore-Tex. E não se deixe assustar pelo peso (2,2-2,4 toneladas) – o eficiente sistema de recuperação consegue acumular energia como uma boa mãe migalhas no chão.
Design: Quando o OVNI encontra o luxo minimalista
O exterior do Avatra 07 é, para ser sincero, algo entre uma nave espacial e uma estátua Zen. Na frente, você encontrará o HALO – um display LED com 10.500 diodos, que pode exibir tudo, desde um sorriso até um aviso "não estacione muito perto de mim". No teto? LiDAR, claro. Maçanetas? Escondidas. Retrovisores? Câmeras. Se você gosta de estética retrô, este não é o carro para você. Mas se você quer que seu carro pareça ter escapado do futuro – bingo.
Dimensões: 4825 x 1980 x 1620 mm, com uma distância entre eixos de quase 3 metros – o que o torna maior que o Model Y e um pouco mais confiante. Disponível em roxo "Damson", cinza "Andes", verde "Jade", preto ou branco – cada cor poderia ser o nome de um coquetel em um hotel de Xangai.
Interior: um centro de bem-estar digital sobre quatro rodas
Esqueça os medidores clássicos. Por dentro, o Avatr 07 oferece quatro telas – central de 15,6", traseira de 35,4" (sim, você leu certo), duas para os retrovisores e HALO no painel. Se isso parece telas demais para você, este não é o carro para você, mas para aqueles que acordam de manhã com a luz das faixas de LED RGB.
Assentos? “Gravidade Zero”, o que significa que podem reclinar até 120° e levá-lo a um estado de relaxamento completo. Massagem, aquecimento, refrigeração – o Avatr 07 mima você mais do que um hotel boutique comum. Sistema de som Meridian com 25 alto-falantes e o som 3D é só a cereja do bolo.
O Huawei HarmonyOS 4.0 garante que seu telefone e carro tenham um relacionamento melhor do que você tinha com seu ex. Toque no NFC, clique e você terá navegação e música no seu carro. Super Desktop, Modo Pet, Modo Parenting... só falta o "Modo Ex", que bloqueia todas as chamadas do seu ex.
Segurança e assistência: quando o carro dirige de forma mais inteligente que o motorista
O Avatr 07 conta com o Huawei ADS 3.0, um sistema de direção semiautônoma que deixa até o motorista mais profissional envergonhado. Utilizando LiDAR de 192 canais, radar, câmeras e algoritmos, o carro tem o mesmo nível de inteligência de um agente do serviço secreto. Os sistemas de segurança estão lá antes mesmo de você pensar em perigo – desde frenagem automática até alertas que o mantêm acordado.
O corpo é fortificado como um bunker, a bateria protegida contra intrusões, pedras e até mesmo suas dúvidas. O resultado? 5 estrelas no C-NCAP, e se for para a Europa – provavelmente o mesmo.
Preços e variações: de “já mimado” a “tão mimado que a moça te chama”
6 versões disponíveis – do Pro ao Ultra, cada um com a opção de BEV ou EREV. Os preços começam em CNY 219.900 (€ 29.000) e vão até CNY 289.900 (€ 38.000). Equipamento básico? Ele já inclui mais do que a maioria dos modelos "premium" concorrentes nas categorias superiores. Se você quer espelhos digitais, ADS 3.0, HALO, uma versão para quatro lugares e combinações de cores, você é o "Ultra".
Onde comprá-lo (e por que você já está procurando um voo para Xangai?)
Ele já está sendo usado na China, e em massa — as vendas do Avatr 07 dispararam os números da empresa. Na Europa? Está chegando. Em 2025/26, com a primeira estação na Alemanha e na Noruega. Se a Tesla era o iPhone dos carros, o Avatr 07 é provavelmente o elegante Huawei P60 — potente, bonito e pronto para expansão global.
E a concorrência?
Tesla, Nio, BYD, Xpeng, Li Auto... todas têm seus trunfos. Mas o Avatr 07 joga um jogo inteligente: melhor relação custo-benefício, design mais arrojado, mais brilho digital. Se um veículo consegue convencê-lo apenas com uma faixa de luz que diz "tenha um bom dia", então este é o candidato certo.
Conclusão: inteligência, força, charme e um pouco de magia espacial
O Avatr 07 não é apenas um SUV elétrico. É uma previsão da direção que os fabricantes chineses estão tomando: eles não estão mais apenas alcançando – eles estão ultrapassandoCom o Avatar 07, o futuro parece mais próximo e, se a expansão global for bem-sucedida, será um modelo que não apenas competirá, mas também estabelecerá o padrão. A questão não é mais: se dirigiremos carros com telas HarmonyOS e HALO – mas quando.
