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O fim dos híbridos chatos: o Lynk & Co 10 EM-P é como um expresso sobre quatro rodas, capaz de 1.000 km de autonomia e 523 “cavalos”

O silêncio da eletricidade, a potência da gasolina e o sabor do futuro.

Lynk & Co 10 EM-P
Foto de : Lynk & Co

Em um mundo onde eletricidade e gasolina frequentemente se encontram em lados opostos, surge algo que as une em uma sinfonia impressionante de potência, elegância e tecnologia. É o Lynk & Co 10 EM-P – um híbrido plug-in que prova que o futuro não é preto e branco, mas uma mistura brutalmente interessante de ambos.

Se a autoconfiança tivesse uma forma, seria uma carroceria Lynk & Co 10 EM-PO carro se comporta como alguém que não precisa de logotipo para ser reconhecido. A silhueta elegante de fastback, as maçanetas ocultas, as portas sem moldura e as finas luzes de LED criam a impressão de alta costura sobre quatro rodas. O LiDAR no teto não é uma decoração, mas a prova de que este veículo foi criado para um futuro tecnológico.

Foto de : Lynk & Co

Em termos de dimensões, é um sedã grande: 5,05 metros de comprimento, quase dois metros de largura e uma distância entre eixos de três metros. Na estrada, exala potência e tranquilidade ao mesmo tempo – como um empresário de tênis.

 

Um coração que bate em dois ritmos

Sob o capô, encontra-se uma sofisticada orquestração de tecnologia: um motor a gasolina turbo de 1,5 litro com eficiência de quase 47% e dois motores elétricos que, juntos, geram 390 kW (523 cv) de potência e 755 Nm de torque. Aceleração de 0 a 100 km/h? Apenas 5,1 segundos. Este não é um híbrido que dá desculpas – este é um híbrido que não precisa delas.

Estão disponíveis duas baterias: uma menor, com capacidade de 18,4 kWh, e uma maior, com 38,2 kWh. Esta última oferece até 192 quilômetros de autonomia elétrica (de acordo com o ciclo CLTC chinês). A autonomia combinada, com o motor a gasolina também ligado, ultrapassa 1.000 quilômetros. O carregamento até 80% leva cerca de quinze minutos – o suficiente para um café e um cigarro se a energia acabar.

Consumo médio de combustível? Cerca de 4,2 litros por 100 quilômetros. Eficiente o suficiente para que você não se sinta culpado ao pisar fundo no pedal.

Foto de : Lynk & Co
Foto de : Lynk & Co
Foto de : Lynk & Co

A cabana do futuro

O interior do 10 EM-P não é uma cabine, mas uma sala de estar com volante. Os materiais são suaves, as combinações de cores são suaves, mas, ao mesmo tempo, transmitem a impressão de luxo. Um painel digital se estende à frente do motorista: um painel de instrumentos de 12,6 polegadas, um display central de 15,4 polegadas e uma tela de projeção de 25,6 polegadas no para-brisa. Tudo isso é gerenciado pela plataforma de computação Nvidia Drive Thor – inteligência artificial que pode realizar mais operações por segundo do que você faz ao procurar uma vaga de estacionamento.

Os bancos são a arte do conforto: aquecidos, refrigerados e com função de massagem. Os bancos traseiros têm reclinação elétrica, assoalho quase plano e até um frigobar que resfria até -6 °C ou esquenta até 50 °C. Quem disse que um híbrido não pode ser hedonista ainda não experimentou este carro.

Foto de : Lynk & Co
Foto de : Lynk & Co

Tecnologia que respira com você

Lynk e companhia O 10 EM-P não é apenas potente, mas também inteligente. O sistema G-Pilot H7 permite direção semiautônoma, estacionamento sem contato e controle em tempo real. LiDAR, radar e câmeras monitoram o ambiente com precisão, e o computador toma decisões com a ajuda de 700 trilhões de operações por segundo, antes mesmo que você pense nelas.

A suspensão a ar e o design avançado do chassi independente proporcionam um nível de conforto ao qual simplesmente não estamos acostumados em híbridos nessa faixa de preço. O carro é macio, mas não cede — como se soubesse quando você quer dirigir com estilo e quando quer dirigir com alma.

Foto de : Lynk & Co
Foto de : Lynk & Co

Realidade e romance

Claro, nem tudo é perfeito. O consumo de combustível e a autonomia em condições reais serão menores do que os valores de laboratório. A tecnologia é complexa, portanto a manutenção será mais exigente. E embora custe cerca de US$ 28.000 na China, na Europa, devido a homologações, impostos e logística, esse valor será maior: mais de 55.000 euros.

Mas sejamos realistas: o Lynk & Co 10 EM-P não é um carro que eu compraria por causa de uma planilha do Excel. Eu o compraria porque ele combina o melhor de dois mundos: o silêncio da eletricidade e a potência bruta da gasolina. Porque ele te recebe com calma pela manhã e uma explosão à tarde.

Conclusão: o futuro será definitivamente parcialmente híbrido

Lynk & Co 10 EM-P é a prova de que a indústria automotiva não se cansa de experimentar. Numa época em que todos falam em eletrificação total, este carro ousa dizer: "espera aí, podemos ter as duas coisas". Combina elegância, tecnologia e desempenho em um produto que cheira a futuro, mas tem o coração da velha escola.

Se o mundo elétrico às vezes é muito estéril, então este é Lynk e companhia Um lembrete agradável de que o progresso ainda pode ter cheiro de adrenalina. E é exatamente isso que torna 10 EM-P tão interessante: não é perfeito, mas é humanamente atraente.

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lynkco-see. com

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