Claramente, alguém na Hyundai andou assistindo muito "Mad Max" enquanto ouvia batidas Lo-Fi futuristas. O resultado? O Hyundai Crater – um SUV elétrico que parece um cruzamento entre um veículo espacial e um Transformer digital. Mas atenção: este não é apenas mais um SUV que quer ser um "SUV". Esta é uma máquina que não está para brincadeira. Bem, exceto com as nossas emoções.
hyundai À primeira vista, o Crater parece algo que os designers desenharam depois de dois dias no deserto – sem dormir, mas com muita imaginação. Ele é revestido com camuflagem digital pixelizada, usa pneus off-road de 33 polegadas e carrega seis (sim, seis!) faróis auxiliares, como que dizendo: "Eu não salvo ninguém que eu não consiga ver". Adicione placas de proteção e ganchos de reboque – e você tem um veículo pronto para o apocalipse (ou pelo menos para uma viagem de fim de semana a Vršič).
Mas um Hyundai não seria um Hyundai se não adicionasse uma pitada de diversão - o engate de reboque dianteiro esconde um mini mascote chamado Homem da Cratera, que também aparece nas fivelas dos cintos de segurança e até mesmo no painel. Embora o carro não tenha alma, este modelo quase tem. E personalidade, além disso.
Interior: algo entre a Semana de Design de Milão e um módulo lunar.
Esqueça o painel clássico – o Crater tem um cilindro flutuante, preso por tiras de tecido (sério!), que abriga quatro telas quadradas removíveis. Elas exibem de tudo, desde o Spotify até… o que você puder imaginar. E sim, você pode destacá-las e levá-las com você. Porque, afinal, por que o entretenimento ficaria restrito ao carro?
A cabine é banhada por uma luz laranja quente, dando a impressão de estar sentado dentro de uma abóbora assada, moldada de acordo com as últimas tendências de design de interiores. A Hyundai chama isso de filosofia. “Curva do Estofamento” – Cada toque, cada borda, cada superfície é macia, curva, tátil. Plástico rígido? Eles não conhecem essa expressão por aqui.
Sob o capô? Eletricidade. E o silêncio interrompido por ambições off-road.
hyundai Dizem que o Crater é elétrico – a Hyundai mantém o silêncio, como um chefe de design bem-educado, mas, a julgar pelo formato e tamanho, podemos supor que o conjunto motopropulsor seja o do Ioniq 5: bateria de 84 kWh, dois motores, cerca de 320 cavalos de potência e 600 Nm de torque. Nada mal para algo que parece um robô blindado com ambições de Rali Dakar.
Interessante: lá dentro você encontrará botões para marcha baixa e bloqueio diferencial — que é o domínio dos verdadeiros SUVs. Com veículos elétricos, isso ainda soa como ficção científica, mas pelo menos demonstra claramente a intenção. A Hyundai está falando sério. Ou pelo menos está blefando muito bem.
Mas… um capítulo triste nessa história: Crater continua sendo apenas um conceito.
E chega o momento em que devemos te abraçar com carinho e dizer: Não, você não poderá comprá-lo.Pelo menos por enquanto. A Hyundai não tem planos concretos para produzir o Crater em série. O que é uma pena. Porque, sinceramente, se você o colocasse ao lado de um Bronco ou um Wrangler, você ficaria corado como um adolescente na primeira fila de um show do BTS.
Mas Crater não está em vão. Sua missão é clara: prever o futuro. Linhas XRT – Modelos Hyundai robustos e com maior foco em off-road. Até agora, esses carros eram mais "florestais urbanos" do que verdadeiros aventureiros. Mas se o Crater servir de inspiração, preparem-se: o próximo Santa Fe XRT pode realmente querer escalar uma montanha. E não apenas estacionar em frente à academia.
Conclusão? A Hyundai tem coragem. Só precisa de ousadia.
Crater é a prova de que a Hyundai tem ideias. Ideias grandes, ousadas e arrojadas. Se tiver a coragem de executá-las, poderá finalmente sair da zona do "prático" e entrar na zona do "lendário".
Uma pergunta para vocês, queridos leitores: Você toparia dar uma volta de carro com o Crater pelas estradas secundárias? Ou preferiria admirá-lo apenas por trás do vidro, em um museu de ideias que nunca tivemos?
