A Audi revelou o Audi Concept C – um ousado carro elétrico de dois lugares com a nova filosofia de design da marca. Teto Targa, estrutura vertical e quatro barras de luz. Versão de produção? Anunciada para 2027 e quase idêntica ao conceito.
Audi diz que Audi Conceito C representa uma “nova era de clareza” e introduz uma nova linguagem de design sob a liderança de Massimo Frascella (CCO a partir de 1º de junho de 2024). Central moldura vertical é o “elemento central da nova cara da Audi”, uma assinatura leve com quatro elementos horizontais dianteiro e traseiro, ele se tornará um cartão de visita reconhecível para modelos futuros. A cor é simplesmente chamada Titânio – calor e elegância técnica.
“Estamos iniciando uma nova era de clareza – menos é mais”, resume a liderança da marca. Este não é apenas mais um carro de exibição, mas um manifesto de como os Audis serão e funcionarão na próxima década.
Medidas que dizem a verdade – Conceito Audi C
Oficial ficha técnica é preciso: comprimento 4520 mm (177,95 pol.), largura 1970 mm (77,56 pol.), altura 1285 mm (50,59 pol.) e distância entre eixos 2568 mm (101,10 pol). Peso: 1690 kg (3726 lb). O conceito é tração traseira e assenta em rodas de 21 polegadas; a série irá quase certamente adicionar quattro com um motor adicional no eixo dianteiro.
Teto Targa e… sem janela traseira
Audi Conceito C esconde sua maior diversão no teto: elétrico capota rígida dobrável de duas zonas – pela primeira vez em um Audi roadster. Não há vidros clássicos na traseira; em vez disso, há ripas horizontais, no qual também está integrado terceira luz de freioA solução é limpa, aerodinamicamente calma e visualmente muito “Avus/Auto Union” dos anos 1930 – sem o figurino retrô.
Interior: tecnologia tímida, os botões certos e “Clique Audi”
A cabine é minimalista, mas tátil. Alumínio anodizado A mudança não é uma moda passageira, mas um retorno aos controles sérios. 10,4 polegadas a tela após o uso arrumar no painel (sim, como no "bom e velho" Audis), e o resto da interface é reduzido a botões físicos habilmente dispostos - tecnologia tímida Na prática. O estofamento em sarja de lã e tecidos reciclados lembra mais uma sala de estar escandinava do que um ambiente de pista de corrida; a sensação é premium e resistente.
Histórico técnico: 800 V, bateria central, tração traseira (e provavelmente tração integral)
A Audi ainda não revelou detalhes específicos sobre a bateria, mas diz o suficiente para nos permitir ler nas entrelinhas: posicionamento central da bateria dita proporções, 800 volts A arquitetura elétrica promete um carregamento muito rápido. O conceito é Traseiro traseiro, e em Ingolstadt eles não escondem o fato de que AWD apenas “um motor de distância”. Várias fontes confiáveis acrescentam que o modelo de produção irá elementos-chave compartilhados com o novo Porsche 718 elétrico (Boxster/Cayman).
Dimensões vs. ícones: mais próximo do R8 do que do TT
Embora a Audi o associe ao espírito de TT, é mais próximo em dimensões R8: 178 de comprimento, 77,6 de largura e 101,1 de distância entre eixos. Em termos de peso (1690 kg) está praticamente onde estava R8 Spyder – o que significa que Conceito C não é um “VE de papel”, mas um atleta com músculos de verdade. Eles ficam em pé no carro Rodas de seis raios de 21 polegadas com pneus 255/30 na dianteira e 305/30 na traseira.
Legado: de TT (1995) a Conceito C (2025)
A marca “joga abertamente com as emoções”: a inspiração vem de Auto Union Tipo C (1936), de Avus conceito (1991) e até mesmo de “Rosemeyer” (2000). Tudo isso misturado com DNA TT, que estreou como um conceito em 1995 e três anos depois se tornou um ícone serial da Bauhaus sobre rodas. Conceito C não é retrô; é “maiores sucessos” Cupês Audi em uma trilha sonora moderna e rigorosamente refinada.
Do conceito ao showroom: 2027, quase “copiar e colar”
Essa é a parte mais doce da história: a direção e os designers da marca dizem que ela vai modelo de série 2027 muito próximo do conceito – as mudanças serão à distância “50 metros invisíveis”. Preço? Entre TT e R8, o que na prática significa perto de seis dígitos (USD)A Bloomberg também relata sobre “cinco dígitos muito baixos” quantidades anuais. Primeiramente exposto em Milão, Conceito C ainda viajando para Mobilidade IAA para Munique.
O que não foi dito (ainda)
Velocidade final e aceleração 0–100 km/h (0–62 mph) ainda não foram publicadas, assim como capacidade da bateria e preciso poder(es) motores. A Audi indica claramente que o objetivo é envolvimento do motorista, não um sprint de laboratório – daí o retorno aos botões, ao volante de formato redondo real e “analógico"uma sensação de interação.
Por que é importante (e por que parece tão bom)
S TT e R8 A Audi se despediu de ambos os ícones esportivos (o TT saiu da linha de montagem pela última vez em 2023, o R8 encerrou a produção em 2024). Conceito C é uma mensagem clara que a marca não quer deixar um vazio: um carro esportivo que também é o rosto do novo AudiEmbora a “simplicidade ousada” possa ser polarizadora, ela funciona – especialmente quando combinada com o caráter duplo cupê/roadster.
Conclusão: Audi Conceito C
Audi Conceito C é exatamente o que a marca precisava: vitrine esportiva uma nova identidade que combina forma pura, tecnologia tímida e dualidade prática (um cupê que se transforma em roadster em segundos). Com dimensões precisas (4520 × 1970 × 1285 mm), peso real (1690 kg) e 800 V arquitetura e Tração traseira/tração integral O roteiro sugere que o carro não se esconde atrás de fumaça e espelhos, mas foi construído para a estrada. A chegada em série do ano 2027 e anunciou preço entre TT e R8 soa sóbrio, até ambicioso – mas é aí que a Audi encontra sua coragem novamente. Se o passeio for tão puro quanto o design, é Audi Conceito C no caminho certo para devolver à Audi aquela sensação de TT Em 1995, quase alcançou o destino de um modelo de produção "copia e cola". Numa era em que os carros costumam gritar, este fala num sussurro – e talvez esse seja o maior ponto forte do novo Audi esportivo.
