Você já desejou que um carro elétrico te acordasse com um barulho tão brutal que o cachorro do vizinho se virasse na caminha de novo? A Mercedes-AMG responde: "Sem problemas". Com o Mercedes-AMG GT XX Concept – um carro laranja de quatro portas, movido por um trio de motores elétricos de fluxo axial e capaz de atingir 1.000 kW em dez segundos – os alemães se voltaram para o futuro com todo o peso do martelo. É barulhento! E silencioso!
O rosto Mercedes-AMG Conceito GT XX é "surpreendente" você pode gostar ou não, mas quando você tem um carro com a massa de uma estrela de tamanho médio medida pelo coeficiente de arrasto Cd 0,198, é claro que os designers não dormiram muito. Eles deram os retoques finais rodas aerodinâmicas ativas: cinco painéis de carbono em cada aro abrem e fecham como guelras de sapo durante a condução – a eletricidade para os motores é gerada pelas próprias rodas.
Macrodimensões (e por que o Taycan parece um kart), mas este é o Mercedes-AMG GT XX Concept
GT XX estende-se até 5,20 m de comprimento, mede 1,95 m de largura (2,13 m com espelhos) e comprime-se até apenas 1,31 m de altura – um sedan low rider, que lidará com os meios-fios de pequenas cidades da mesma forma que o liquidificador Klarstein faz com uma banana.
O coração de cobre e silício: o Mercedes-AMG GT XX Concept
- Poder: 1.340 cv (≈1.000 kW) de três motores de fluxo axial – dois na traseira e um na dianteira.
- Torque: A AMG ainda está avaliando quanto Nm é apropriado admitir ao público.
- Dirigir: tração nas quatro rodas permanente, motor dianteiro desengata em velocidade de cruzeiro para economizar elétrons.
- Eletrônica: Arquitetura de 800 volts e mágica do inversor da Fórmula 1.
Uma bateria do tamanho do orçamento do estado
Está colado no fundo 3.000 células cilíndricas com densidade de energia > 300 Wh/kg; em cinco minutos, sob um carregador de 850 kW, eles absorvem elétrons por ≈400 km Alcance WLTP – nem mesmo o posto de gasolina mais próximo consegue preparar tanto café.
Teatro em quatro notas de exaustão
“Este é o melhor V8 que já desenvolvemos.”
Foi assim que, muito a sério, um dos chefes da AMG se gabou quando os alto-falantes externos - escondidos em faróis, como as metralhadoras de Bond – uma celebração digital estrondosa de oito cilindros. Adicione trocas de marcha que não mudam nada, e você terá um carro elétrico que soa como se você estivesse correndo no Daytona Speedway. Sim... é falso ao máximo, mas é mais ou menos isso que queremos em carros como o Mercedes-AMG GT XX Concept.
Matemática da velocidade: Mercedes-AMG GT XX Concept
A Mercedes afirma que GT XX excede 360 km/h (223 mph); aceleração oficial 0–100 km/h ainda não, mas com mais de mil cavalos de potência e torque instantâneo, o número começará – de acordo com os engenheiros – com "1" e terminará bem antes da parada respiratória do passageiro.
Resistência para Nürburgring: Mercedes-AMG GT XX Concept
A AMG se gaba de que a versão de produção durará três voltas completas em Nordschleife sem "colapso térmico" - é quanto tempo até mesmo um supercarro movido a gasolina pode durar antes que os pneus e o ego do motorista morram.
Cabine: spa GT3 com um toque eco-hipster
As conchas de carbono são revestidas com tecido pneus GT3 usadosO tecido é retroiluminado em laranja e o volante lembra mais o leme de um avião do que algo que você usaria para estacionar em uma garagem Mercator. As duas telas de tablet, o manche e a "estrutura de ponte" de alumínio no console central gritam: isto não é um carro, isto é Especial da Netflix sobre rodas.
Ataque a Lucid e Porsche
Caso contrário, é Safira de Ar Lúcida mais rápido no catálogo, Porsche Taycan Turbo GT mais experiente nas pistas, mas a AMG traz mostrar – barras de luz, a pintura luminosa “Fluid Light” e a confiança insípida de que o futuro elétrico ainda cheirará a octanagem queimada (pelo menos nos ouvidos).
Conclusão
Se Conceito GT XX Na verdade não é um carro, é uma promessa, então é uma promessa com letras maiúsculas - 1.340 cv, Carregamento de 850 kW e um barulho que fará você compartilhar seu aparelho auditivo com seu vizinho, feliz da vida. A AMG finalmente descobriu que os elétricos não são inimigos da emoção; tudo o que precisa é de um pouco de teatro, algumas explosões geradas por computador e uma pitada de arrogância alemã. Preço? Ninguém sabe ainda, mas adicione a taxa alfandegária americana de 25% e você logo estará na zona onde um caixa de banco entregará café na sua porta. De qualquer forma, se o modelo de produção for metade da loucura do conceito, o Affalterbach elétrico vai assustar seriamente qualquer um que pense que motores elétricos são sinônimo de silêncio e tédio.
Então, por enquanto, vamos respirar fundo, ligar controle de lançamento imaginação e vamos esperar por 2026 - quando o primeiro AMG elétrico supostamente chegará aos showrooms, convencendo o mundo de que o futuro ainda cospe chamas, mesmo de uma tomada.
