A Mercedes-Benz está se preparando para uma nova estratégia que combinará as versões a gasolina e elétrica do Classe S em uma plataforma. O modelo AQS perderá terreno com isto, mas será que a nova direção trará verdadeira inovação ou apenas poupança de custos?
Quem poderia imaginar que a Mercedes-Benz iria descontinuar o seu prestigiado EQS após apenas uma geração? Parece que a marca sediada em Estugarda seguirá os passos da BMW, que já oferece o seu Série 7 com motores a gasolina e eléctricos. A nova abordagem da Mercedes para combinar o Classe S com ambas as unidades parece promissora à primeira vista, mas será uma inovação ou apenas uma medida de redução de custos? Como sempre, o diabo está nos detalhes.
O Mercedes-Benz Classe S é sinônimo de luxo, inovação e tecnologia de ponta há décadas. Portanto, não é nenhuma surpresa que a decisão de combinar motorizações a gasolina e eléctricas num único modelo tenha sido recebida com muito interesse – e também com cepticismo. EQS, a versão elétrica do sedã, provavelmente permanecerá apenas uma breve nota na história da marca, já que a próxima geração do Classe S estará disponível com ambos os motores, mas em plataformas diferentes.
Duas plataformas diferentes, um objetivo
Na Mercedes-Benz, decidiram que as versões a gasolina e elétrica do novo Classe S serão baseadas em plataformas diferentes. O modelo a gasolina será baseado numa versão atualizada da atual plataforma MRA, enquanto a versão elétrica será construída na plataforma dedicada MB.EA Large. Isto significa que os dois carros irão partilhar características de design e interiores luxuosos, mas o design técnico permanecerá separado.
Ao contrário da BMW, que utiliza a mesma plataforma para o Série 7 e i7, a Mercedes-Benz opta por uma abordagem mais específica. A plataforma MB.EA Large permitirá que a versão elétrica tenha balanços mais curtos e maior distância entre eixos, proporcionando mais espaço interior e melhores características de condução. Embora os dois veículos compartilhem um design, espera-se que tenham proporções diferentes, conferindo a ambos os modelos uma aparência única.
Foto: Mercedes-BenzInovação ou poupança?
A decisão de utilizar duas plataformas diferentes pode ser vista como uma tentativa de manter a inovação e ao mesmo tempo reduzir custos. A carroceria e a maioria dos elementos de design serão os mesmos. Portanto, não serão duas linhas de modelos. Com isso, a Mercedes-Benz evita a necessidade de uma plataforma totalmente nova para a versão elétrica – ela se diferencia apenas a partir dela, e o “conhecido” está anexado a ela, o que reduz os custos de desenvolvimento. Ainda assim, a questão principal será se tal abordagem proporcionará a mesma qualidade de condução e inovação que os clientes esperam da marca. Serão feitos muitos compromissos para fazer o melhor carro possível?
Espera-se que o novo Classe S elétrico mude para uma arquitetura elétrica de 800 V, o que permitirá um carregamento significativamente mais rápido – capacidade de bateria de até 80 % em apenas 21 minutos. Além disso, fala-se numa melhoria da química da bateria que poderá aumentar a autonomia do veículo, embora os detalhes ainda não sejam claros. Porém, a Mercedes-Benz terá que pagar uma multa no saco das invasões se quiser manter sua supremacia no mercado de sedãs de luxo.
Primeiros sinais de problema?
O ano de 2024 não teve um início promissor para o Classe S e o EQS. As vendas destes dois modelos caíram quase 37 %s no primeiro trimestre, forçando a Mercedes-Benz a limitar a produção a um único turno. Isto é quase um desastre para a indústria automóvel, com modelos premium como o Classe S e o EQS a gerar lucros. A queda da procura e a redução da produção podem ser um sinal de que os compradores não estão satisfeitos com a oferta atual, o que põe em causa o futuro de ambos os modelos.
Conclusão:
A Mercedes-Benz enfrenta uma tarefa desafiadora: combinar acionamentos a gasolina e elétricos na nova geração do Classe S sem perder o prestígio pelo qual é conhecida. Apesar das promessas de maior eficiência e carregamento mais rápido da versão elétrica, permanece a dúvida se esta mudança realmente atenderá às altas expectativas dos clientes.
A história do EQS pode estar chegando ao fim, mas o novo Classe S terá que provar que é mais do que apenas uma coleção de compromissos. Se a Mercedes-Benz não tomar cuidado, poderá seguir os passos da BMW e criar um veículo que é simplesmente demasiado genérico para os seus clientes. A indústria automóvel europeia enfrenta uma concorrência crescente da China, que poderá assumir a liderança se as marcas tradicionais não se adaptarem às novas condições.
Se a Mercedes-Benz não repetir o erro da BMW, o novo Classe S poderá tornar-se um símbolo da transição para uma nova era elétrica. Caso contrário, poderá tornar-se o último prego no caixão da indústria automóvel europeia, pelo menos no que diz respeito aos sedans de luxo.
