O Audi Q7 e-tron é pelo menos tão futurista quanto o seu nome. É um incrível excesso de tecnologia onde estão reunidas todas as ideias da Audi sobre o futuro da mobilidade. O chamado híbrido plug-in esconde no nariz um TDI de 3,0 litros, auxiliado por um motor elétrico. Na combinação ideal dos dois, o Q7 se torna um atleta esportivo que precisa de apenas 6,2 segundos de 0 km/h a 100 km/h. Claro, também está disponível para clientes na Eslovénia.
Audi Q7 O e-tron é a cereja do bolo da linha de modelos Q7. Sua particularidade é a combinação de um motor diesel V6 de 3,0 litros de alta eficiência e última geração, desenvolvendo uma potência de 190 kW (258 cv) e torque 600 Nm e um motor elétrico que fornece energia 94 kW e torque 350 Nm, e junto com a embreagem deslizante está integrada na transmissão tiptronic de 8 velocidades. A última tração permanente quattro nas quatro rodas é apoiada por um software inteligente que distribui o torque às rodas individuais durante curvas rápidas. Nas curvas, freia ao mínimo as rodas no interior da curva, melhorando ainda mais o manuseio e a estabilidade do veículo. Na prática, isso significa que as rodas internas freiam um pouco na curva e assim auxiliam o veículo na sua estabilidade física.
Autonomia de até 56 quilômetros com acionamento puramente elétrico
Uma bateria de íons de lítio consiste em 168 células prismáticas e é refrigerado a líquido. Com capacidade 17,3 kWh de acordo com os critérios do Novo Ciclo de Condução Europeu (NEVC) no modo de operação elétrico, permite uma autonomia de até 56 quilômetros. Assim, a autonomia total possível do carro A autonomia total possível com o motor TDI é de até 1.320 quilômetros. Além disso, a nova tecnologia especial de carregamento multifásico permite o carregamento com uma potência de 7,2 kW. A bateria fica assim totalmente carregada em menos de duas horas e meia numa tomada elétrica industrial.
Maximizando o alcance com inteligência superior
O sistema de gerenciamento de acionamento híbrido garante uma regulação inteligente, flexível e altamente eficiente dos modos de acionamento Audi Q7 e-tron quattro. O motorista pode escolher entre três modos. Regime EV dá preferência ao acionamento elétrico. No modo híbrido, o sistema de gestão da propulsão híbrida decide em grande parte livremente o tipo de propulsão, enquanto no modo de retenção de bateria tenta poupar a energia elétrica disponível para um momento posterior. Além disso, dependendo da situação de condução, a função boost pode ser ativada, o SUV pode utilizar energia cinética (como a vela) e a recuperação também pode ser realizada - na condução diária, a travagem é feita principalmente através do motor elétrico, que neste caso funciona como gerador. Via de regra, o Audi Q7 e-tron quattro arranca com um motor elétrico. Ao mudar para o modo híbrido e para a função boost, o motorista deve pressionar o pedal do acelerador ativo (outra inovação da Audi) além de um certo ponto de resistência. A posição do ponto de resistência é ajustável de acordo com a carga da bateria.
Números de outro mundo
O Audi Q7 e-tron quattro cumpre a norma relevante para híbridos plug-in de acordo com os critérios do Novo Ciclo de Condução Europeu (NEVC) e consome 1,8 l/100 km (emissão de CO2 48 g/km), ao mesmo tempo que fornece um sistema de potência de 275 kW (373 cv) e um torque excessivo, que chega a 700 Nm. O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos e atinge velocidade máxima de 230 km/h. Dados muito impressionantes para um SUV tão grande.
Alguns deles também serão conduzidos na Eslovênia
Com equipamentos comparáveis, o Audi Q7 e-tron é cerca de 16 mil mais caro que o Audi Q7 normal. Assim, custa pelo menos 87.600 euros, mas é de salientar que vem com um pouco mais de equipamento. Por isso, mima-o com jantes de 19 barras, uma grande navegação e uma assinatura luminosa própria dos faróis. Segundo o importador, até ao final do ano haverá mais de 10 deles nas estradas eslovenas.
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