Os bávaros deram ao seu menor modelo BMW - a série 1 uma revisão visual completa, que removeu a aparência questionável da parte frontal e a trouxe muito mais coerente e dinâmica no estilo da série 4. A traseira também foi alterada, onde novos as luzes florescem e mais tecnologia é revelada sob o capô e dois novos motores de três cilindros.
BMW Série 1, desde a sua chegada ao mercado em 2011, dividiu a indústria automotiva em dois campos em termos de conformidade e também a simpatia da parte dianteira. Por isso está presente renovação O BMW Série 1 era muito mais esperado, a por outro lado surpreendentemente completo. Além do nariz no estilo da irmã mais velha série 4, também traz uma parte traseira concretamente atualizada, além de um console central modificado e tecnologia mais avançada e equipamentos de prestígio no interior. Na gama de motores, existem série 2 grand tourer, o número também foi reduzido por dois motores avançados de três ondas.
As luzes dianteiras ganharam assim uma aparência muito mais retangular em vez de triangular, o perfil dos rins também é alongado e o para-choque é diferente. As luzes diurnas de LED agora são padrão e o LED completo está disponível como opção pela primeira vez.
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Também há algumas mudanças no interior do BMW Série 1, além das novas capas dos bancos, o console central com o controlador iDrive para controle de infoentretenimento foi ligeiramente modificado. Uma tela de 6,5 polegadas é nova, uma de 8,8 polegadas está disponível como opção. Entre as novas tecnologias, como era de se esperar, ganhou controle de cruzeiro por radar (que sua irmã mini possui há quase um ano) com função "stop&go", e assistente de estacionamento de última geração, que pode estacionar tanto longitudinal quanto transversalmente.
Os motores também são uma pequena evolução, onde a unidade recebeu todos os motores de última geração esperados, seguindo o exemplo da série 2 active tourer, onde agora sob o capô você também pode três cilindros 1.5 litros gasolina e diesel nas versões 116i e 116d, que desenvolvem 80 e 85 kW respectivamente. Por enquanto, não está claro o que acontecerá com a derivada atual 114d com um motor de 1,6 litros. O resto da gama é igual em termos de nomes e volume, mas aumentaram ligeiramente a potência de algumas versões, uma das quais é a versão mais poderosa M135i, que agora pode, em vez de 236 kW 240 kW ou 326 cv, e na versão xDrive, agora precisa de absolutamente tudo 4,7 segundos.
O BMW Série 1 estará à venda logo após o Salão Automóvel de Genebra, onde será apresentado ao público em geral. Os preços também serão conhecidos um pouco antes disso.
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