Novo BMW Série 1: O novo BMW Série 1 é realmente um avanço ou apenas uma reforma cosmética?

Quando você olha para o novo BMW Série 1, você notará que desta vez os designers arregaçaram as mangas. Capô longo, a célula traseira do passageiro e a parte traseira proeminente permanecem elementos característicos da BMW. O carro cresceu para 4.361 mm de comprimento, 1.800 mm de largura e 1.459 mm de altura, dando-lhe uma aparência mais musculosa. A distância entre eixos permanece em 2.670 mm.

Mas será que esta evolução é suficiente? Parece ser a frente do carro, com rins baixos e novos faróis de LED, talvez muito contido. Embora as luzes traseiras lembrem as de um Peugeot, o que é louvável, mas é isso que esperamos de um BMW? Eles ainda estão procurando sua verdadeira direção de design e isso fica evidente. Para falar a verdade, o carro acaba por ser mais uma evolução do existente do que uma nova geração.

O novo BMW Série 1 traz diversas atualizações no interior e exterior, embora permaneça na mesma plataforma UKL2. Os modelos incluem o 118 básico e o M135 topo de linha. O novo design inclui um nariz alongado, detalhes em preto, ponteiras de escape quadradas e uma grade frontal aprimorada. No interior está o novo sistema operacional BMW OS 9 com tela integrada. O M135 tem motor 2.0 litros de quatro cilindros revisado com 300 cv e transmissão de 8 marchas.

Interior: conforto com um toque de elegância

Novo por dentro BMW Série 1 oferece conforto superior com algumas soluções interessantes. Assentos confortáveis sem couro feitos de materiais reciclados oferecem conforto a longo prazo. Os assentos Veganza/Alcântara fazem parte esporte m pacote e padrão v M135 x Unidadee, que promete caráter mais esportivo.

É claro que as telas digitais estão aqui para facilitar a vida. Tela de informações de 10,25 polegadas e uma tela de controle de 10,7 polegadas substitui vários botões, o que pode encantar ou decepcionar os tradicionalistas. Talvez você já esteja cansado do minimalismo? Porém, esperamos que a interface seja simplificada, o que é um verdadeiro labirinto de opções. Claro, no mau sentido da palavra.

Novos BMW Série 1 está equipado com as mais recentes tecnologias, incluindo sistemas de condução e estacionamento automatizados. Inclui aviso de colisão, aviso de saída de faixa e reconhecimento de sinais de trânsito como padrão. Opcionalmente você pode adicionar Assistente de estacionamento profissional, que permite a gestão do estacionamento via smartphone.

Motores: isso é um progresso real?

A BMW está prometendo muito com os novos motores, incluindo a tecnologia híbrida moderada de 48 volts. BMW 120 com motor a gasolina de três cilindros oferece 170 cv e chega a 100 km/h 7,8 segundos. BMW 120d com motor diesel de quatro cilindros, oferece 163 cv e atinge 100 km/h em 7,9 segundos. Top de linha M135 xDrive com 300 cv, promete aceleração de até 100 km/h 4,9 segundos.

Esses números impressionam, mas será que é realmente disso que precisamos em um carro compacto? Alguns podem preferir um modelo totalmente elétrico, que estaria mais alinhado com as tendências modernas de sustentabilidade. Neste segmento, um híbrido plug-in com pelo menos 14 kWh uma bateria que permitiria a viagem de ida e volta ao trabalho. Porém, este é um segmento onde estão em casa os veículos que também deveriam realizar tais tarefas.

Conclusão: o BMW Série 1 é realmente um carro novo? 

Novos BMW Série 1 é sem dúvida um carro interessante com muitas melhorias e avanços tecnológicos. Seu design é dinâmico, embora talvez um pouco confuso, e o interior oferece conforto superior. Os motores e as características de condução são de alto nível, mas pode faltar a versão totalmente elétrica.

Será novo no final do dia BMW Série 1 certamente encontrou seus fãs, mas permanece a questão se será real convenceu todos os céticos. Se você está procurando um carro compacto esportivo e tecnologicamente avançado, definitivamente vale a pena dar uma olhada neste modelo. No entanto, será que realmente se destacará da multidão? O tempo e, claro, suas preferências pessoais dirão. A faixa de preço na Alemanha varia entre 33.000 e 60.000 euros, dependendo do equipamento e acessórios.