A primeira geração do BMW X1 não foi o produto mais bem-sucedido em termos de design, mas é preciso reconhecer que trouxe muito prazer e excelente dinâmica de direção à classe de SUVs compactos premium. Depois de 6 anos e 730.000 veículos, finalmente chegou a hora da BMW arregaçar as mangas e apresentar a nova geração do BMW X1. Se na primeira geração você quis isso secretamente, na segunda geração esse amor será completamente público. O BMW X1 é simplesmente algo que você provavelmente vai querer.
Segmento SUVs pequenos está em ascensão. Pais de família que anos atrás olhavam para segmento de minivan estão cada vez mais se movendo para a classe de dinâmicos veículos off-road. A BMW quase desperdiçou sua excelente posição na classe de SUVs compactos premium ao se esforçar para redesenhar um produto interessante, mas até então não muito bonito. Altura BMW X1 está realmente se juntando à família desta vez BMW X e se torna um membro digno da família e não uma ovelha negra.
Design dinâmico semelhante ao X3 maior
Do seu antecessor ele herdou apenas alguns silhuetas laterais. Todo o resto pertence ao seu irmão mais velho. BMW X3. A impressão é que tudo é um pouco menor, mas ao mesmo tempo mais dinâmico, porque O X1 parece mais ousado. É mais curto em comprimento do que a geração anterior por 3,8 centímetros. Ele ganhou uma boa altura 5 centímetros. Também por causa do acima exposto não podemos mais falar sobre crossover, mas proporcionalmente – sobre um SUV de verdade. Apesar de um pouco comprimento mais curto No entanto, com um layout completamente novo do espaço, os engenheiros conseguiram obter 6 centímetros espaço extra para as pernas.
Eles também aumentaram significativamente o volume do compartimento de bagagem para 85 litros e lá atrás eles agora oferecem 505 litros. Isso mesmo. volume familiar! Devemos mencionar também o banco traseiro modular, ou assentos, que agora podem ser movidos longitudinalmente (em até 13 centímetros) e, portanto, ajustados. volume do compartimento de bagagem.
Diferentes dinâmicas de condução
A grande mudança é a introdução Arquitetura UKL, que é comum aos modelos mini e BMW Série 2 Active Tourer. E desta vez ele está sendo usado pela primeira vez, como um substituto para a antiga plataforma. Isto significa que com o novo X1 diz adeus à tração traseira permanente, que é substituído pela tração dianteira permanente com avanço xDrive tecnologia, é claro, o potencial para capacidades off-road e a capacidade de enviar energia para par de rodas traseiras. O motor agora também é montado de forma atípica, ou seja, transversalmente e não longitudinalmente, como manda a tradição.
Alterações no nariz
V X1 Três motores a diesel e dois motores a gasolina rugirão. Um motor menor de três cilindros a diesel e a gasolina deverá ser adicionado posteriormente.
Claro que, como sempre, a BMW traz muitas inovações para esse segmento. Pela primeira vez, estarão disponíveis um head-up display, todos os sistemas de assistência possíveis e uma série de aplicativos no sistema de "entretenimento".
Os preços e outros detalhes serão anunciados em setembro, quando BMW X1 apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Frankfurt.
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bmw.si
