Porsche Macan. Antes um honesto crossover a gasolina que arrasava nas ruas com o rugido de um seis cilindros, agora – BZZZ! – uma fera elétrica que está ultrapassando seu irmão fóssil em vendas este ano. E isso não é porque o motor a gasolina é ruim, mas porque ele foi tirado de circulação na União Europeia como se fosse um disquete obsoleto. Os burocratas de Bruxelas aparentemente decidiram: "Gasolina? Isso é para os avós!" Bem, o Macan a gasolina também acabará em breve no resto do mundo – ele será aposentado em 2026. A Porsche já está preparando um novo crossover com motor de combustão interna, mas este terá um nome diferente e nos deixará esperando até 2028. Até lá, os doces elétricos estão voando de Zuffenhausen, e o novo Porsche Macan GTS é o mais doce de todos.
Porsche Macan GTS Ele se encaixa confortavelmente entre o 4S e o Turbo, como a criança da família que quer chamar a atenção. Ele pega emprestado o motor elétrico traseiro do Turbo, o que resulta em 509 cavalos de potência — ou 563 se você pressionar o botão de reforço. controle de lançamento e por um momento você sente como se estivesse pilotando SpaceX foguete. Torque? Incríveis 954 Nm! O suficiente para manter sua cabeça grudada no assento quando você Você acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos. Turbo ainda é meio segundo mais rápido, mas sejamos realistas - se você precisa desse meio segundo, você é um piloto fórmula E ou talvez você simplesmente goste de jogar dinheiro pela janela.
O GTS vem de fábrica com o pacote Sport Chrono, Torque Vectoring Plus e suspensão a ar ajustada como se os engenheiros de Zuffenhausen estivessem dirigindo em uma pista de corrida e tomando café ao mesmo tempo. Ele tem o centro de gravidade mais baixo de todos os Macans elétricos e, se você investir mais alguns euros, ganha direção nas rodas traseiras. Os amortecedores e estabilizadores são ajustados a ponto de a condução ser extremamente precisa. Este não é um carro para ir à loja de chinelos com preguiça – este é um Porsche que desafia você a mostrar o que é capaz de fazer em uma estrada sinuosa.
Um visual que grita “GTS!”
Exterior – Porsche Macan GTS? Detalhes em preto, faróis e lanternas traseiras escurecidos, como se o carro tivesse acabado de escapar das filmagens do novo Batman. O pacote Sport Design de série traz para-choques mais agressivos, que também adornarão outros Macans a partir do verão de 2026. As soleiras laterais são mais musculosas, como se o GTS tivesse acabado de fazer 100 flexões. Um novo tom de Azul Lugano se junta à paleta de cores, juntamente com o Vermelho Carmim e o Giz, e no total você pode escolher entre 15 cores de série ou – se tiver bolsos fundos – 60 cores adicionais da Porsche Exclusive Manufaktur. Rodas? As de 21 polegadas são de série, mas os caras de verdade preferem as de 22 polegadas na cor Cinza Antracite. Por que não?
Interiores que o acolhem – e esvaziam a sua carteira
A Porsche não seria Porsche se não oferecesse um milhão de maneiras de gastar ainda mais dinheiro. O novo pacote interior do GTS traz costuras contrastantes que combinam com as cores da carroceria: Vermelho Carmim, Cinza Ardósia Neo ou Azul Lugano. O logotipo do GTS adorna o volante e o painel de instrumentos, mas você só obtém esse pacote se pagar a mais pelo acabamento em carbono. Porque, como você sabe, nada vem de graça com a Porsche — exceto talvez o cheiro de couro novo. O interior é como o cockpit de uma nave espacial, só que com o cheiro da precisão alemã e um pouco da sua futura hipoteca.
Preço? É melhor você se sentar — e de onde você tirou esses números?
Os pedidos já estão sendo aceitos nos EUA, com preços a partir de cerca de € 95.000 (£ 93.000), conforme confirmado por fontes oficiais da Porsche para o mercado americano e estimado pela mídia automotiva europeia com base nos modelos atuais do Macan Electric.
O preço europeu exato ainda não foi anunciado oficialmente, mas com base em comparações (por exemplo, o Macan Turbo custa cerca de € 110.000 na Alemanha) e relatos de fontes confiáveis como InsideEVs, Autoblog e Car and Driver, que se referem aos comunicados de imprensa da Porsche, esperamos um preço inicial em torno de € 95.000-100.000 (excluindo IVA e equipamentos opcionais). Isso é apenas € 6.000 ($6.500) a menos que o Turbo de 630 cavalos. Para efeito de comparação, o antigo Macan GTS a gasolina, aquela belezura de seis cilindros de uma década atrás, era cerca de € 9.200 ($10.000) mais barato. As entregas começam na primavera de 2026, e se você achou que estava ganhando algo de graça por esse dinheiro, claramente se esqueceu de que este é um Porsche.
Conclusão: Elétrico que respira Porsche
O novo Porsche Macan GTS é como um canivete suíço elétrico – rápido, preciso e pronto para esvaziar sua conta bancária antes mesmo que você diga "uau". Ele combina potência brutal, visual de tirar o fôlego e uma dinâmica de direção que Jeremy Clarkson descreveria como "como dirigir com manteiga, mas com uma marreta na mão". Apesar do preço exorbitante, este é um carro que prova que ser elétrico não significa que a diversão acabou.