Caros SUVs, tremam: a Kia criou um EV9 em escala reduzida e lhe deu o selo EV5. O resultado? Um charmoso carro quadrado com até 530 km de autonomia, um preço abaixo de 40 mil e um monte de truques que a coreana — astutamente — pegou emprestado da Tesla.
Se você é grande kia EV9 bonito, mas sem o pátio da Rainha Elizabeth, é o novo Kia EV5 ideal encolhimento da roupaCom 4.615 mm de comprimento, 1.875 mm de largura e 1.715 mm de altura, mantém cara de tigre, quadris em cubos e Mapa Estelar lanternas traseiras, mas cabe em qualquer vaga europeia comum. A distância entre eixos de 2.750 mm promete estabilidade, ao mesmo tempo que garante mais espaço para os joelhos de cada passageiro do que no Sportage.
Trem de força e desempenho
Sob a pele cúbica ele gira 160 kW (214 cv) motor na frente; dirige no asfalto 310 Nm e catapulta você para 100 km/h em 8,4-8,9 s, até que a eletrônica diga "Chega" a 185 km/h (115 mph).
Quem quiser tração nas quatro rodas terá que esperar pela versão Terra/GT-Line AWD, que no exterior já impulsiona até 230 kW e 6,1 s.
Bateria e carregamento
Coração é novo NMC bateria com capacidade 81,1 kWh brutos (78 kWh utilizáveis), o que é suficiente para até 329 milhas WLTP. (
Se você estiver com pressa para ir à praia, isso vai Carregador DC até 150 kW fez 10–80 % em cerca de 30 minutos — não é um foguete como o EV6, mas é perfeitamente adequado para um café e um croissant.
Ele estará em casa. 11 kW o carregador trifásico carregou a bateria em pouco mais de oito horas, se você está entre os sortudos que têm sua própria estação de carregamento e uma tarifa noturna mais baixa.
Espaço e praticidade
Porta-malas com 566 l (20 pés cúbicos), ele supera o VW ID.4 e quase alcança o Skoda Enyaq; com o banco rebatido, sobe para 1.650 l. Na frente encontramos Frunk de 44 litros – ideal para cabos ou um piquenique rápido.
Há dois atrás. ISOFIX ancoragens, o banco do assento é japonês inclina e garante conforto em viagens longas.
Tecnologia e infoentretenimento
Telas duplas de 12,3 polegadas e um painel climático separado de 5 polegadas evitam “rolar para ataque cardíacoSíndrome. A projeção head-up com navegação Apple CarPlay é padrão no GT-Line S.
Os aplausos mais altos vão para “Cinco Modos” – resposta à Tesla Moda CaninaO carro mantém o ar condicionado e uma mensagem calma aparece na tela: “Não entre em pânico, o dono voltará em breve; Fido está a 21°C.”
Se a Netflix está deixando você entediado, a Kia a levará para seu carro por alguns euros por mês - atualização OTA chegando em 2026.
Novo Kia EV5: Preço e Concorrência
Versão inicial EV5 Air deveria estar na Grã-Bretanha ~£ 38.500 (≈ € 44.500); Top de linha GT-Line S começa em pouco menos de £ 45.000.
Com isso, os coreanos subvertem:
- Skoda Enyaq 85x (a partir de £ 48.600, até 359 milhas) (ev-database.org, eletrizante.com)
- Tesla Modelo Y RWD (£ 44.990, 282 milhas) (evspecs.org)
- Peugeot e-3008, Ford Explorer EV, Opel/Vauxhall Grandland EV… A lista de perdedores é maior que a conta de um tanque cheio de gasolina.
Conclusão: o novo Kia EV5
kia está com EV5 atingiu o ponto ideal entre EV9 superdimensionado e EV6 moderno. Oferece mais espaço para bagagem do que os concorrentes diretos, infoentretenimento intuitivo sem toque infinitamente, carregamento rápido e sólido e – o que é quase o mais importante hoje em dia – um preço que dispensa o pagamento de um suplemento de hipoteca. É verdade que não acelera como um atleta e, com sua arquitetura de 400 volts, não quebra recordes em estações de carregamento, mas para famílias que desejam uma transição confortável, espaçosa e tecnologicamente inovadora para a eletricidade, é novo Kia EV5 Atualmente, a escolha mais saudável. Se a Kia consertar o plástico antes do lançamento e mantiver o preço prometido, provavelmente convencerá até os "petroleiros" mais fanáticos a segurar um cabo de carregamento.
