A Renault reviveu seu lendário modelo R4 e o preparou para um futuro elétrico. No papel, parece promissor: um carro que conquistará os corações dos nostálgicos e, ao mesmo tempo, atrairá compradores modernos com utilidade urbana e tecnologia avançada. Mas quanto mais você se aprofunda, mais fica claro que o Renault R4 está cheio de decisões contraditórias. O preço do Renault 4 (2025) é conhecido!
O preço é conhecido. Renault 4 (2025) – é por isso que abordamos mais uma vez este carro que divide opiniões. Por fora, é charmosamente retrô e moderno ao mesmo tempo, enquanto por dentro oferece materiais sustentáveis interessantes, mas os combina com plástico que lembra vans de entrega baratas. O acionamento elétrico é potente o suficiente para as necessidades da cidade, mas a bateria é muito pequena para torná-lo um carro familiar sério. Embora o Renault 4 pareça uma ideia brilhante à primeira vista, os detalhes rapidamente o colocam em uma posição em que você se pergunta: Esta é realmente a melhor interpretação possível do lendário modelo?
Exterior: Charme retrô que perde sua singularidade em meio a tantos modelos similares
O Renault 4 é, sem dúvida, um dos carros elétricos mais visualmente atraentes do momento. Seu formato claramente se inspira no modelo original da década de 1960, mas acrescenta elementos de design moderno. A grade frontal com logotipo iluminado e a carroceria em dois tons criam uma mistura elegante do antigo e do novo.
No entanto, quando você o coloca ao lado de um Fiat 600E ou de um Opel Frontera, algo interessante acontece: o Renault 4 de repente parece mais um carro urbano moderno tentando lucrar com os sentimentos nostálgicos dos compradores. Não é mais tão especial quanto eu gostaria que fosse.
Com dimensões de 4,13 metros de comprimento, 1,80 metro de largura e 1,57 metro de altura, ele é maior que o Fiat Panda e mais próximo do Opel Frontera. Isso significa que ele é compacto o suficiente para as ruas da cidade, mas ao mesmo tempo oferece um pouco mais de espaço. Ainda assim, não parece um carro grande. Detalhes como os para-lamas de plástico e a linha traseira um tanto inconsistente não funcionam tão convincentemente quanto em alguns outros modelos retrô. A Renault claramente queria criar uma forte impressão visual, mas algumas decisões de design revelam que nem tudo é tão perfeito quanto parece à primeira vista.
Interior: A primeira impressão impressiona, mas a realidade plástica rapidamente volta atrás
Quando você entra no Renault 4 pela primeira vez, o interior é deslumbrante. A Renault fez um grande esforço para criar um ambiente que combina estética retrô e tecnologia moderna. Os assentos são feitos de materiais 100% reciclados e têm uma ótima aparência, o painel é lindamente projetado e os displays digitais são de primeira qualidade.
O sistema de infoentretenimento é baseado no Google Automotive, o que significa que o Renault 4 tem a melhor navegação possível nesta classe. Tudo é fluido, rápido e intuitivo, e o assistente de voz da Renault pode até usar algumas funções de inteligência artificial, como prever suas configurações com base em seus hábitos.
Mas então olha o plástico por baixo, ao redor do console central e em áreas que você usa com frequência. É aqui que a Renault falha no teste de qualidade. O plástico é duro e lembra o dos mais baratos veículos comerciais. Quando você sente a porta, você percebe que a textura é tão áspera que estraga o design de interiores, que de outra forma seria muito bonito. É uma pena, pois alguns dos outros materiais são muito bem escolhidos e poderiam elevar toda a cabine a um nível muito mais alto.
O espaço da cabine também tem suas limitações. Há bastante espaço na frente, embora os bancos não se movam o suficiente para trás para acomodar motoristas mais altos. No entanto, o espaço para a cabeça acaba rapidamente na parte traseira, especialmente nas versões com teto aberto. Tronco com 420 litros é maior que o Fiat 600E, mas é menos prático devido ao formato e à altura do lábio de carga.
Propulsão elétrica: muito limitada para aventuras em família
O Renault 4 tem duas versões de bateria – 40 kWh e 52 kWh. Embora pareça sólido para um carro urbano, o problema é que a Renault também está anunciando este carro como um carro familiar.
Com uma autonomia máxima de 371 km em condições ideais, parece ser suficiente para viagens mais longas, mas a realidade é outra. Na estrada, o Renault 4 consumirá entre 20 e 25 kWh por 100 km, o que significa que a autonomia real será inferior a 250 km. O carregamento é limitado a 100 kW CC, o que significa que leva 30 minutos para carregar de 15 a 80 %.
Isto significa que o Renault 4 é na verdade um carro urbano, embora a Renault esteja tentando para apresentá-lo como mais do que isso. Se você planeja viagens longas, logo perceberá que muitas vezes terá que procurar estações de recarga, o que é inconveniente para um carro que também é destinado ao uso familiar.
Dinâmica de condução: Estável, mas não emocionante
O Renault 4 dirige bem, mas não impressiona. Ele tem um eixo traseiro multi-link, o que significa que é mais estável do que alguns concorrentes, como o Fiat 600E ou o Panda Grande. Com 120 cv ou 150 cv, a aceleração é sólida – a versão de 150 cv leva 8,5 segundos a 100 km/h, o que é suficiente para dirigir na cidade e em estradas regionais.
Uma velocidade máxima de 150 km/h é suficiente para a maioria das necessidades, mas na estrada ele ainda não parece tão confiante quanto carros elétricos maiores com baterias mais potentes. Para dirigir na cidade, o Renault 4 é confortável e ágil, mas não tão divertido quanto alguns carros elétricos menores e mais leves. O preço do Renault 4 (2025) é conhecido
Preço: Quando a nostalgia fica cara demais – o preço do Renault 4 (2025) é conhecido
E aqui chegamos à maior questão: o Renault 4 vale o preço?
A versão básica do Evolution provavelmente custará menos de € 30.000, mas isso significa uma bateria menor, sem teto panorâmico e equipamento interno básico. Se você quer um Renault 4 totalmente equipado com 150 cv, bateria de 52 kWh, pintura bicolor e teto aberto, o preço sobe rapidamente para € 38.000. O que é um preço alto para esse tipo de carro.
Isso significa que o Renault 4 compete com modelos como o VW ID.3 ou mesmo o Tesla Model Y em termos de ofertas de leasing acessíveis. Com características técnicas completamente diferentes.
Conclusão: Amor à primeira vista, mas não a longo prazo
Renault 4 é visualmente atraente, oferece ótima tecnologia e tem um caráter retrô muito forte. Mas quando você olha os detalhes, os compromissos feitos pela Renault rapidamente se tornam aparentes. Especialmente agora que o preço do Renault 4 (2025) é conhecido. O plástico interno estraga a sensação premium, o espaço não é grande o suficiente para realmente justificar o rótulo familiar, e a bateria é muito pequena para viagens longas.
Se você está procurando um carro urbano retrô, o Renault 4 será uma ótima escolha. Mas se você estiver procurando por um verdadeiro carro elétrico familiar que possa lidar com viagens mais longas, provavelmente encontrará uma alternativa melhor pelo seu dinheiro.
