Painel elétrico de relâmpagos Ford F-150: quando o Raptor encontra o Volt

Se eu tivesse Raptor primo elétrico, com certeza seria isso Painel de distribuição de raios Ford F-150. À primeira vista, parece um primo brigão do famoso Rapto, com seus enormes para-lamas de 37 polegadas (cerca de 94 cm) e visual agressivo. Mas não se engane – este não é um Raptor comum, é o Lightning em sua totalidade glória elétrica.

Ford nos impressionou com este conceito, que é, sem dúvida, uma espécie de super-herói de quadrinhos. Ele foi projetado para agitação off-road, mas também para deslizar elegantemente pelas ruas da cidade. Ford diz que o Switchgear é o resultado de anos de experiência com o modelo Raptor. Bem, claro, se o Raptor só comesse baterias no café da manhã.

Para tornar esta maravilha uma realidade, a Ford juntou-se à RTR Vehicles e a Vaughn Gittin Jr. O resultado? Um captador que é uma espécie de mix Mad Max e tesla. Possui amortecedores internos Fox 3.0, uma suspensão dianteira personalizada de duplo braço e uma suspensão traseira independente multi-link. Esta fera tem uma esteira mais larga - 80 polegadas (cerca de 203 cm) na frente e atrás. E para garantir, eles adicionaram painéis de carbono personalizados.

Na versão off-road do Ford F-150 Lightning Switchgear alcança incríveis 13,5 polegadas (aprox. 34,3 cm) distância ao solo na frente e 11 polegadas (cerca de 27,9 cm) nas costas. Uma placa protetora de aço e placas protetoras personalizadas são adicionadas para proteger o chassi. Claro, para completar o conceito, também são adicionados pára-choques dianteiros e traseiros especiais. Todas essas atualizações adicionam aproximadamente Peso de 68kg ao Lightning XLT padrão. Bom, mesmo sem todos os extras, estamos falando de um caminhão que pesa aprox. 3.175kg – como um mini elefante!

Fica interessante quando o Switchgear se transforma em sua versão rodoviária. Em vez de pneus todo-o-terreno, ele recebe rodas de 20 polegadas (cerca de 50,8 cm) com pneus de rua e, em vez de placas antiderrapantes e pára-choques altos, recebe um pára-choque dianteiro de composto de carbono e tampa do tonneau. A suspensão é ajustada para uma altura de passeio mais baixa - 7,0 polegadas (aproximadamente 17,8 cm) na frente e 5,0 polegadas (aproximadamente 12,7 cm) na traseira.

Quando se trata do trem de força, o bom e velho permanece 100% original. Estamos falando de um conjunto de dois motores com bateria de 131,0 quilowatts que fornece 580 cavalos (aproximadamente 429,6 kW) e 1.050 Nm de torque. O que, em outras palavras, significa que esta fera sai correndo como Usain Bolt quando ouve o tiro de partida.
Embora a Ford (ainda) não planeje disponibilizar o Ford F-150 Lightning Switchgear ao público, o CEO da Ford Jim Farley sublinha que estes veículos de demonstração são cruciais para a perceção pública da marca. Ao estilo de Ken Block, diz que estes veículos são necessários “para a criação de conteúdos digitais e simplesmente para entretenimento”.

O Switchgear foi apresentado apenas em sua versão off-road no Ford Performance Grand Show 2024 em Charlotte, Carolina do Norte. Por enquanto, a Ford parece estar se concentrando mais nas aventuras off-road do que no conforto na estrada. Como diz Farley: “Queremos ter um off-roader”.

O Ford F-150 Lightning Switchgear é o sonho de todo aventureiro verde, revestido com painéis de carbono. Este conceito pode nunca chegar às nossas estradas, mas dá-nos uma ideia do que poderia acontecer se a mobilidade eléctrica e a diversão off-road se unissem. É como um cruzamento entre um cavaleiro elétrico e um guerreiro off-road, esperando o momento de governar as estradas... e off-road. Prepare-se, o futuro é elétrico e – se for algo como Switchgear – será incrivelmente divertido!