O mercado automobilístico europeu vivenciou uma mudança simbólica, quase histórica, este ano: os híbridos plug-in (PHEVs) ultrapassaram os motores a diesel pela primeira vez. Enquanto o diesel era praticamente intocável há uma década, hoje ocupa apenas o quarto lugar e parece estar rapidamente se encaminhando para a periferia do mundo automotivo. Nos primeiros dez meses de 2025, a participação de mercado do diesel caiu para apenas 8%, enquanto os PHEVs – híbridos plug-in – já atingem 9,4% e assumem com segurança a posição que ocupavam anteriormente.
Híbridos plug-inQue o diesel estava perdendo espaço ficou claro há anos. Primeiro foi ultrapassado pelos motores a gasolina, depois pelos híbridos auto-recarregáveis e, por fim, até pelos elétricos – e cada retrocesso era mais um lembrete de que o domínio do diesel não duraria para sempre. Mesmo aqueles que recentemente o defenderam como a “escolha mais racional” agora admitem, discretamente, que a história está se tornando cada vez mais nostálgica.
Por que a Europa está abandonando o diesel?
As razões para esse declínio são variadas, mas estão interligadas num conjunto bastante lógico. A Europa estabeleceu um quadro dentro do qual, através de limites de emissão rigorosos, diesel Simplesmente não parece mais adequado. Desenvolvimentos tecnologicamente exigentes, controles de emissões complexos, os custos associados – tudo isso levou os fabricantes a optarem pela eletrificação, que se tornou não apenas uma necessidade, mas também um negócio. O diesel foi praticamente eliminado das classes de compactos e urbanos; modelos que antes eram famosos por seus pequenos e econômicos motores TDI e dCi agora oferecem soluções híbridas, alternativas elétricas ou simplesmente motores a gasolina aprimorados.
A isso deve-se acrescentar também a memória coletiva que ele deixou para trás. dieselgateO caso abalou gravemente a confiança e criou um estigma que nunca mais livrou o diesel da vista do público. A isso somam-se os incentivos governamentais para veículos híbridos e elétricos e o fato de 2035 estar se aproximando – o ponto simbólico em que... União Europeia proíbe a venda de novos veículos com motor de combustão interna. –, fica completamente claro por que o diesel está perdendo o seu prestígio.
Do auge à queda: uma breve cronologia do drama dos motores a diesel.
No início da década de 2010, o diesel era praticamente o padrão. Mais do que 50 % de todos os novos registrosClaro. Mas hoje sua participação de mercado está caindo mais rápido que a do bitcoin depois do tweet.
-
2017 – Os motores a gasolina estão ultrapassando os motores a diesel.
-
2021 – Pela primeira vez, os híbridos com recarga automática também estão ultrapassando os elétricos.
-
2022 – Os carros elétricos estão superando os carros a diesel.
-
2025 – Os híbridos plug-in estão ultrapassando os motores a diesel, empurrando-os para o quarto lugar.
Nos primeiros dez meses de 2025, os motores a diesel só terão 8 %e PHEVs 9,4 % participação de mercado. A diferença é clara, a tendência ainda mais.
A ascensão dos híbridos como os novos clássicos europeus
Entretanto, os híbridos estão a ganhar destaque. Com mais de um terço da quota de mercado (34,7 %) na região UE+EFTA+Reino Unido, tornaram-se o novo clássico europeu – um compromisso entre eficiência, praticidade e o discurso ecológico ditado pelos tempos. Os elétricos estão a crescer mais lentamente, mas de forma constante, especialmente devido à autonomia cada vez maior. O novo Twingo elétrico da Renault e o futuro ID. Polo da Volkswagen são provas claras de que a batalha pelos carros elétricos acessíveis está apenas a começar.
O futuro elétrico está ao nosso alcance.
Os veículos elétricos ganharão ainda mais força nos próximos anos — também graças a uma nova onda de modelos chineses acessíveis e projetos ambiciosos de fabricantes europeus.
A Renault já apresentou um novo Twingo E-TechE a Volkswagen está se preparando. ID. Polo, que chegará às ruas no próximo ano. Em 2027, esperamos um modelo ainda mais barato, totalmente básico, que poderá se tornar o “novo carro do povo”.
o que isso significa para o futuro?
Embora o diesel não desapareça da noite para o dia – ele ainda desempenha um papel importante em veículos de entrega, viagens de longa distância e para usuários que percorrem grandes distâncias – é evidente que sua era de ouro está chegando ao fim. À medida que a Europa avança rumo a estradas mais silenciosas, eficientes e eletrificadas, o diesel permanecerá, em grande parte, um símbolo de uma era passada e uma interessante nota de rodapé na história da mobilidade.
