A BYD, empresa líder na área de novas tecnologias energéticas, entrou no mercado global de semi-caminhões com uma nova oferta ousada – o BYD SHARK. Uma nova picape de luxo com baixo consumo de energia foi apresentada em um evento no México, realizado pela primeira vez fora da China. Com tecnologia inovadora e recursos inteligentes que combinam potência, conforto e economia, a BYD SHARK estabelece novos padrões no segmento de picapes híbridas plug-in.
BYD TUBARÃO foi projetado pensando no mercado global e é o resultado de muitos anos de pesquisa e desenvolvimento na área de eletrificação e acionamentos híbridos. Com a sua plataforma híbrida DMO Super Hybrid Off-road, o veículo combina o desempenho de um veículo off-road com o prestígio e conforto de um SUV, mantendo ao mesmo tempo uma impressionante eficiência energética.
A forma do semi-caminhão é inspirada na imagem de um tubarão - linhas nítidas, luzes LED que lembram o focinho aberto de um predador e uma elegante luz traseira em forma de barbatana de tubarão evocam uma impressão de força bruta e perfeição técnica . Wolfgang Egger, chefe de design da BYD, ele e sua equipe criaram um veículo que combina sutilmente um visual futurista com dinâmica natural.
Dentro BYD TUBARÃO os passageiros são recebidos por um ambiente tecnológico superior projetado por Michele Jauch-Paganetti. A cabine espaçosa com ênfase no conforto inclui uma tela LCD de 10,25 polegadas e uma tela sensível ao toque giratória de 12,8 polegadas que permite o controle intuitivo do veículo. Os bancos traseiros são projetados para proporcionar conforto excepcional com reclinação de 27 graus, uma raridade entre os semi-caminhões.
Avanços tecnológicos: plataforma DMO híbrida
Sob o capô está uma combinação de um motor a gasolina 1.5T de alto desempenho e um sistema híbrido EHS, que juntos produzem mais de 430 cavalos (316 kW), o que é comparável a um motor V8 de 4,0 litros. O semi-caminhão acelera até 100 km/h em apenas 5,7 segundos, o que o coloca no topo do segmento em termos de desempenho.
A tecnologia DMO Super Hybrid foi projetada para permitir uma transição perfeita entre a tração elétrica e a gasolina, o que garante um consumo ideal de combustível e emissões reduzidas. Em comparação com os semi-caminhões tradicionais, BYD TUBARÃO consome até 40 % menos combustível, o que é particularmente impressionante para um veículo deste tipo. Alcance ao dirigir a tração híbrida é de até 840 km, enquanto é autonomia elétrica pura de 100 km – suficiente para a maioria das necessidades diárias.
Funcionalidade inteligente para uma boa experiência do usuário
BYD SHARK não é apenas poderoso, mas também extremamente inteligente. O veículo está equipado com diversas tecnologias avançadas que facilitam o uso e melhoram a experiência do usuário. A cabine inteligente torna possível controle de voz de várias funções, como direção, ar condicionado e sistema de entretenimento. Além disso BYD TUBARÃO oferece a possibilidade de controle remoto através de um aplicativo móvel, uma chave digital NFC e uma câmera panorâmica com visão de 540 graus do entorno, o que é especialmente útil na condução off-road.
Com controle eletrônico de torque ultrapreciso e tração integral inteligente AWD, o BYD SHARK garante uma direção estável e confiável mesmo nas condições mais exigentes. Mesmo em condições off-road extremas, o veículo oferece total controle e confiabilidade, o que é crucial para usuários que buscam aventuras off-road.
Conclusão: Híbrido Plug-in inaugurando uma nova era de picapes
BYD SHARK traz uma lufada de ar fresco ao mundo dos semi-caminhões, pois combina a mais recente tecnologia, uma plataforma híbrida avançada e conforto superior. Com desempenho que supera muitos concorrentes e recursos inteligentes que facilitam a condução diária dos usuários, o SHARK é a escolha perfeita para quem deseja desfrutar de potência e sofisticação tecnológica sem comprometer a eficiência energética.
Ao lançar o primeiro semi-caminhão fora da China, a BYD continua sua expansão global, abrindo um novo capítulo no campo da nova mobilidade energética. A questão é: serão os fabricantes tradicionais de semi-caminhões capazes de acompanhar este ritmo de inovação?
