Imagine uma estrada lamacenta, o zumbido silencioso de dois motores e o ar livre de perfume de diesel. A Maxus eTerron 9 é uma picape que passou por uma desintoxicação fóssil e voltou mais forte. A única pergunta é: você está pronto para que seu cavalo de batalha pare de roncar embaixo da cabine?
Maxus eTerron 9 isso é a primeira picape totalmente elétrica com tração 4×4 permanente da EuropaNão se trata de um "estudo" ou de uma promessa de PowerPoint, mas sim de um modelo de produção, apresentado oficialmente no IAA de Hannover e já em concessionárias europeias. Isso significa que "ontem um conceito, hoje uma solução pronta para uso".
Dirija e ande: silencioso, brutal, com cabeça
Sob o capô do Maxus eTerron 9 (e sob a parte inferior) estão dois motores elétricos PMSM: frente 125 kW, atrás 200 kW, junto 325 kW (442 PS / 436 cv) e 700 Nm (516 lb-pés) de torque. Isso é suficiente para 0–100 km/h feito em 5,8 segundos (0–62 mph 5,8 s) e acelera para 190 km/h (118 mph). Alguns testes europeus até mediram 5,0 segundos para 62 mph, mas o número oficial continua sendo 5,8 s – seu resultado dependerá do asfalto, dos pneus e da gravidade do seu café da manhã. Um atleta com botas de trabalho? Sim.
Suspensão a ar (com eixo traseiro multi-link) pode abaixar a borda de carga em 60 mm (Easy Load), ou para levantar do chão. Os programas de condução são seis (de Ecológico para Esportes e Neve/Off-road), e no total mais de 400 combinações direção, regeneração, direção e ajustes de altura. Na rodovia, a massa (~2.880 kg) se traduz em estabilidade e, na floresta, em nervos calmos. Capacidade de reboque? 3.500 kg (7.716 libras) freio, desimpedido 750 kg. Capacidade de carga: 620 kg (1.367 libras) para pacotes ricos; serviços públicos A versão com mola de lâmina, anunciada para mais tarde, aumenta a capacidade de carga contra ~1.050 kg.
Bateria e autonomia: LFP com imaginação
O coração do sistema é Pacote LFP com 102,2 kWh (bruto). Depois WLTP combinado 430 km (267 milhas), na cidade pode ser muito mais. DC o carregamento rápido vai até 115 kW, de 20 % a 80 % em aproximadamente 40–42 minutos; CA cobrar é 11 kW (≈ 5–100 % em ~12 horas em trifásico). V2L? No porta-malas dianteiro e na caçamba estão 2,2 kW soquetes, e lá fora há 6,6 kW – ou seja, uma estação de energia móvel para ferramentas, bicicletas elétricas ou um refrigerador de acampamento. Gestão térmica com Ventilação de 9 canais de acordo com Maxus no inverno melhora o alcance até 18 % comparado aos “VEs comuns”. Isto não é um sonho – isto é um LFP com bom resfriamento.
Interior: um caminhão com um lado macio e bem pensado
A cabana é mais próxima. limusines como uma caminhonete. Na frente do motorista e no meio estão duas telas de 12,3 polegadas, está disponível Apple CarPlay/Android Auto, e mais Câmera 360°. Assentos? Aquecido, ventilado e em Prêmio também com uma massagemOs dois da frente são colocado em uma cama quase plana de ~1,7 m de comprimento – “cochilo” da tarde sem desculpas. Último parede divisória (gate médio) é largue e estende a área de carga até 2,4 m – para uma prancha, esquis ou ripas de madeira. Frunk? 236 litros, à prova de intempéries, com tomadas elétricas – e, sejamos francos, com uma microdose de glamping. Tudo na cabine ~20 espaços de armazenamento inteligentes; nos melhores pacotes você também recebe teto panorâmico.
Dimensões e números de campo
Comprimento do Maxus eTerron 9 5.500 mm, largura 1.997 milímetros, altura 1.860/1.874 mm (com/sem barras de tejadilho), distância entre eixos 3.300 mm. Caixão medir 1.561 × 1.500 × 535 mm. Ângulo de aproximação/saída 29°/25°, fratura 20°, vadeando 550 mm. Pneu padrão 275/55 R20. Sim, este é "tamanho real" no sentido europeu.
Segurança e assistência: bunker cinco estrelas
Euro NCAP: 5 estrelas (2024), com avaliações muito altas de adultos e crianças. A construção utiliza ~73 % aço ultra-resistente nos pilares A, B e C, e as capas ADAS AEB, conta, LKA/LDW, BSD, Farol alto inteligente e mais. Especial Excelente iluminação de terreno envolvente à noite ele "alcança" ~400 metros – então a noite não é desculpa para não ver onde você deixou sua bolsa.
Preços e garantias: números livres de fumo
V Alemanha eTerron 9 começa em € 62.990 (líquido), o que ele pode suportar € 74.958 (bruto); em Grã Bretanha de £ 53.000 sem IVA (Luxo) respectivamente £56.000 (Prêmio). Garantia: veículo 5 anos/100.000 mi (≈160.000 km), bateria 8 anos/125.000 mi (≈200.000 km). Para uma picape elétrica 4×4, parece surpreendentemente racional, pelo menos no papel.
Conclusão: uma picape elétrica que pode funcionar – e sorrir
Maxus eTerron 9 é mais do que apenas uma “novidade chinesa”. É concreto alternativa ao diesel estacionário: 4×4, 325 kW (442 PS / 436 cv) e 3.500 kg de capacidade de reboque, com WLTP 430 km e CC 115 kW carregando, mais V2L para o campo e acampamento. Euro NCAP 5★ fecha o círculo – este não é um “selvagem”, mas bunker com inteligênciaSe você precisar máquina de trabalho silenciosa com interiores luxuosos (massagem, telas duplas de 12,3″, CarPlay/Android Auto) e truques como 1,7 m cama e 2,4 m caixão estendido, é isso uma das picapes elétricas mais convincentes, que você pode comprar atualmente na Europa.
Não é perfeito: capacidade de carga nas versões mais equipadas é mediano, e o peso “fala” durante a condução dinâmica. Mas em troca você ganha silêncio, torque instantâneo, segurança e previsibilidade de custos. Imagem de preço? Na UE a partir de ~€74.958 (bruto DE), no Reino Unido a partir de £ 53 mil + IVA, o que – considerando o conteúdo técnico – é um “valor” muito sério. Um test drive esclarecerá o resto: Se você tiver um sorriso no rosto depois do seu primeiro "lançamento" na lama, você encontrou.
