Por que os usuários querem um carro elétrico de verdade em 2025 – e por que os fabricantes (ainda) não entendem isso?

Por que os consumidores querem um carro elétrico de verdade, enquanto os fabricantes de automóveis europeus promovem persistentemente a ideia de um carro elétrico como um “segundo” carro para o lar - menor, limitado e incompleto. Mas tal abordagem ignora uma necessidade essencial dos utilizadores modernos: um carro eléctrico deve ser versátil e intransigente. Afinal, um carro não é apenas um meio de transporte. É um símbolo de liberdade - a liberdade de fazer uma viagem, seja ela curta ou longa, despreocupada.
Se a liberdade for limitada, os utilizadores sentir-se-ão restringidos e não ficarão satisfeitos com o produto.

Principais características de um verdadeiro carro elétrico

Se quisermos um carro elétrico que seja verdadeiramente útil, ele deverá atender a determinados requisitos técnicos. Sem eles, é difícil falar em valor prático. Aqui está a lista básica:

• Capacidade da bateria: Pelo menos 60 kWh (utilizáveis, líquidos). Isto garante uma autonomia de cerca de 400 km, o mínimo para uma condução confortável sem procurar constantemente estações de carregamento. Com essa bateria, você pode dirigir 300 km na rodovia.
• Carregamento rápido: Uma potência de carregamento mínima de 150 kW para que o carro possa obter energia suficiente para uma viagem de 300 km em 20-30 minutos. Não deveria haver ofertas de cobrança mais lentas no mercado. Em 2025, isso deve se tornar padrão, mesmo para esses carros urbanos.
• Consumo de energia: Até 20 kWh por 100 km em velocidade de rodovia (120 km/h), o que garante eficiência energética e reduz custos de carregamento. Os automóveis devem apostar na aerodinâmica e na redução de peso, o que os fabricantes europeus ainda não estão a fazer.

Os carros que não atendem a esses critérios podem parecer promissores no papel, mas decepcionar na vida real. Por exemplo, o Renault 5 na versão básica, que não permite carregamento rápido DC, é um bom exemplo de como os fabricantes subestimam os usuários. Um carro elétrico que leva horas para carregar simplesmente não é prático. Também inaceitável é a potência de carregamento reduzida, como 6 kW em vez de 11 kW para carros urbanos. Mas gostaríamos de mais carros com possibilidade de carregamento com 22 kW, o que foi possível com o Zoe e o BMW i3.

Por que os fabricantes não entendem os usuários?

Os fabricantes europeus afirmam frequentemente que o preço é o maior obstáculo ao desenvolvimento de melhores veículos eléctricos. Mas esta desculpa já está ultrapassada. O Tesla Model 3, mesmo na versão básica (Standard Range), é a prova de que é possível oferecer um carro elétrico de qualidade por um preço razoável. O preço do modelo de entrada da Tesla é de 39.900 euros (convertidos para cerca de 43.000 USD), o que é um valor relativamente elevado, mas ao mesmo tempo uma referência que a indústria europeia deve atingir.

Por esse dinheiro, os fabricantes europeus deveriam oferecer produtos comparáveis ou mais baratos que tenham atributos adicionais, como a rede Tesla Supercharger e o computador FSD em cada carro.

A solução: Carros comparáveis ao Tesla devem ser 10.000 euros mais baratos se quiserem competir. Por que? Tesla oferece:

• Acesso à rede Supercharger, que permite um carregamento rápido e confiável.
• Um sistema de software avançado que não requer pagamento adicional para funções básicas.
• Desempenho que deixa a concorrência para trás.

Os fabricantes europeus deveriam criar veículos com as mesmas especificações, mas sem extras como redes de estações de carregamento ou funções avançadas de condução autónoma (FSD), e oferecê-los por cerca de 30.900 euros. Este é um preço realista que tornaria amplamente disponíveis carros elétricos de qualidade.

Onde os fabricantes decepcionam particularmente?

• Carregando muito lento: Muitos carros no mercado ainda não atingem a potência de carregamento de 150 kW. Exemplos: Renault 5, Citroën e-C3 e outros. Até o Volkswagen ID.3 permanece nos limites dos modelos básicos, que simplesmente não são mais competitivos.
• Bateria muito pequena: Muitos modelos, como o Renault 5 e o Opel e-Corsa, oferecem baterias com capacidades inferiores a 50 kWh, o que significa uma autonomia combinada de cerca de 300 km. Isso só é aceitável para dirigir na cidade, não para um carro que deveria ser útil em viagens longas.
• Promessas sem garantia: Muitos modelos anunciam faixas que estão longe dos números reais nas condições cotidianas. Por exemplo, o Peugeot e-208 anuncia uma autonomia de mais de 400 km, mas em velocidade de estrada chega realisticamente a cerca de 250 km.

A solução está próxima?

O futuro não é desesperador. Fabricantes chineses como NIO, Xpeng e Zeekr oferecem produtos interessantes que podem forçar os concorrentes europeus a melhorar as suas estratégias. Novos modelos da Volkswagen também estão no horizonte, prometendo melhor desempenho e preço acessível. A questão chave permanece: serão estes carros acessíveis a uma vasta gama de consumidores?

A chave é o nicho familiar!

Atualmente, uma família ativa de quatro pessoas não tem a opção de ingressar na e-mobilidade abaixo dos 50 mil euros. O primeiro carro utilizável é o KGM Torres (€35.000), seguido pelo Tesla Y (€45.000) e pela perua ID.7 – este último é indiscutivelmente o melhor carro eléctrico da Europa, mas perdeu devido à sua política de preços.
Na minha opinião, a BMW deveria oferecer o Série 5 em versão elétrica pelo preço do motor 520d. Mesmo a Mercedes-Benz não conseguiu comparabilidade de preços com a série E com o modelo EQE. Poderiam ser as marcas de luxo que nivelariam mais os preços.

Conclusão: hora de mudar

Se os fabricantes europeus quiserem manter-se competitivos, terão de ouvir os utilizadores e deixar de criar soluções “medianas”. O mercado exige claramente carros elétricos que não sejam apenas um segundo carro, mas o principal carro da família - e sem compromissos.

Estamos num ponto de viragem. Será que os fabricantes europeus compreenderão finalmente o que os utilizadores realmente desejam? Ou a Tesla continuará a reinar como a única escolha verdadeira para quem procura um carro elétrico de qualidade?