O Porsche 718 Boxster e o Cayman estão deixando a gasolina para trás e entrando na era elétrica. Mas não se preocupe: eles mantêm a aparência, a sensação e o desempenho que os fãs adoram. Dados iniciais revelam uma receita mais que promissora.
Se alguém lhe tivesse dito há dez anos que Boxster se fosse elétrico, provavelmente apenas sorriríamos e pensaríamos: "Bem, então o 911 também será movido a hidrogênio!" Bem, aqui estamos – o ano de 2025, e a Porsche confirmou oficialmente que a dupla 718 será Boxster e Cayman farão a transição para uma era totalmente elétrica em 2027. Os modelos a gasolina já encerraram suas carreiras na Europa, seus dias estão se esgotando nos EUA e o futuro é claro: elétrico.
Mas não entre em pânico. Porsche não aborde a eletrificação com a mentalidade de "mantê-la silenciosa e chata". Pelo contrário – futuro geração 718 é suposto ser tão divertido, ainda mais rápido e talvez até mais sofisticado do que nunca. Aqui está o que já sabemos.
Por que a Porsche está eletrificando seu ícone esportivo?
Simplesmente – porque você pode. E porque ele tem que fazer isso. A Porsche está entre os fabricantes mais agressivos na transição para veículos elétricos. Depois do Taycan e agora do Macan elétrico, vem o Cayenne EV, seguido pelo Boxster e pelo Cayman. Com isso, a Porsche está provando que a eletrificação não significa o fim dos carros esportivos – significa apenas uma definição diferente de desempenho.
A Porsche já desenvolve e produz plataformas, baterias e motores elétricos no mais alto nível. O novo 718 EV será, portanto, um produto com uma base técnica séria – nada menos que uma verdadeira arma para as curvas.
Forma: uma silhueta familiar com uma assinatura moderna
Estamos falando da Porsche, então não é surpresa que os elétricos Cayman e Boxster permanecerão fiéis à sua silhueta compacta, limpa e baixa. Mas o mais importante: a julgar pelas fotos do flagra, eles serão bem parecidos em design com o Taycan, principalmente na traseira.
Eles usarão uma frente clássica de quatro peças Assinatura de luz LED, cercado por saídas de ar mais agressivas e design aerodinâmico avançado. A traseira, no entanto - apesar dos rumores de um design individual - sugere cada vez mais que receberá a barra de luz do Taycan. Este será um novo 718 mais futurista, mas ainda compacto. A Porsche claramente encontrou um equilíbrio entre reconhecimento e novidade.
E outro fato interessante: embora não haja mais motor na traseira, as proporções do carro são tais que ainda dá a impressão de um motor montado no meio. Truque de ótica ou homenagem da Porsche ao passado? Talvez ambos.
Propulsão e plataforma: músculos elétricos
Boxster e Cayman elétricos serão baseados em nova plataforma EPI (Plataforma Elétrica Premium), desenvolvido em conjunto com a Audi. É uma base já usada pelo novo Macan EV e pelo próximo Audi A6 e-tron.
A plataforma permite uma arquitetura de 800 volts, o que significa carregamento extremamente rápido – até 270 kW em carregadores rápidos DC. Isso carregará a bateria de 10 a 80 % em apenas 21 minutos. A bateria provavelmente terá uma capacidade semelhante à do Macan – então, em torno de 100,0 kWh bruto (95,0 kWh utilizável).
Em termos de potência, espera-se que os modelos básicos desenvolvam pelo menos 300 cv (221 kW), enquanto versões mais potentes como S ou GTS, excedido 400 cv (298 kW). Talvez até mais – talvez a Porsche ofereça uma versão “Turbo” com números ainda maiores do que já vimos com o Taycan (até 630 cv). Pela primeira vez na história, o 718 estará disponível tração nas quatro rodas, mas as versões básicas quase certamente permanecerão fiéis à tração traseira.
Capacidades e alcance
Se tomarmos como referência o Taycan e o Macan EV, podemos esperar números significativos. A aceleração até 100 km/h (62 mph) deverá ser em torno de 2,8 segundos para modelos mais potentes, enquanto os básicos terão como alvo cerca de 4 segundos.
Velocidade final? Provavelmente por aí 250 km/h (155 mph) – o que é mais do que suficiente para um roadster elétrico. Alcançar deve estar entre 400 e 515 quilômetros (250–320 milhas), dependendo da configuração e do equipamento.
Preço e chegada – Porsche 718 Boxster
Modelos existentes 718 Caiman e Boxster eles custam aproximadamente $74.795 ou $76.895, o que significa que as versões EV serão um pouco mais caras. Preço inicial estimado:
- Cayman EV: em volta $78.000 (Aproximadamente 72.000 €)
- Boxster elétrico: em volta $80.000 (Aproximadamente 74.000 €)
Considerando a inflação, o equipamento adicional e a alta tecnologia que a Porsche instalará, isso nem é surpreendente.
Estréia é destinado a 2026, e as vendas provavelmente começarão no final do mesmo ano do modelo 2027.
Novo capítulo, mesma filosofia?
A Porsche sabe brincar com fogo, mas também sabe criar algo lendário a partir dele. A eletrificação do 718 não é apenas uma mudança técnica, mas um grande passo cultural. Mas, a julgar pelo Taycan, a Porsche é a única que sabe como tornar os elétricos emocionais.
Tudo indica que isso vai acontecer Porsche 718 EV ainda agradável, equilibrado e esportivo. É claro que será diferente – mais silencioso, com aceleração linear e sem o som clássico do motor. Será que vai ser pior? Não necessariamente.
Para os fãs de desempenho, design e dinâmica de condução, o novo Boxster/Cayman EV provavelmente ainda mais sofisticado do que nunca. Aqueles que preferem um caráter mecânico infelizmente terão que procurar um modelo usado. Mas o futuro é inevitável – e se tiver que ser elétrico, então deve ser feito de acordo com as regras da Porsche.
Porsche 718 Boxster e Cayman EV 2027 elas não são o fim do espírito esportivo. Eles são seu próximo passo eletrizante – com o coração cheio e o tanque vazio.
