Esqueça os carros comuns - a atualização do Porsche 911 GT3 RS da Manthey não é apenas um carro, mas um feito de engenharia que combina aerodinâmica extrema com desempenho intransigente. Esta obra-prima está pronta para enfrentar as curvas mais difíceis de Nürburgring e mostrar o que a tecnologia de corrida de ponta pode fazer.
A mudança mais notável é o desaparecimento do vidro traseiro, substituído por um painel de carbono, 25 % mais leve que o original. O painel é equipado com uma antena em formato de barbatana marítima, que melhora o fluxo de ar sobre o veículo. Esta tecnologia é retirada diretamente do modelo Porsche 963, projetado para corridas de resistência. Seis lâminas aerodinâmicas adicionais estão instaladas no teto, que direcionam o ar quente para longe do motor e permitem que o ar mais frio entre nas entradas traseiras. A Manthey não fez concessões no design, pois tudo está adaptado às exigências das pistas.
Maior impulso e estabilidade aerodinâmica
A parte traseira do veículo é uma verdadeira obra-prima da aerodinâmica. Um enorme spoiler traseiro com novos painéis laterais proporciona mais força descendente no eixo traseiro, enquanto um difusor ampliado contribui para a estabilidade mesmo em altas velocidades. Adicionadas tampas de roda aerodinâmicas feitas de fibra de carbono reduzem a resistência do ar. Juntas, essas melhorias permitem mais de 1.000 kg (2.204 libras) de empuxo em velocidade 285 quilômetros por hora (177 milhas por hora), o que é comparável ao peso de um cavalo médio.
Chassi melhorado para controle total
Manthey atualizou o chassi com ênfase em maior controle. As molas dianteiras são agora mais rígidas em 30 % e as traseiras em 15 %, o que proporciona melhor estabilidade de travagem e curvas mais precisas. As lonas de freio de corrida são adaptadas para freios compostos de cerâmica, aumentando o desempenho de frenagem. A atualização também inclui um engate de reboque adaptado para uso em pistas de corrida e soleiras das portas iluminadas em fibra de carbono.
Preparação para o recorde de Nürburgring
A equipe de Manthey passou dois anos desenvolvendo e testando este pacote, percorrendo milhares de quilômetros em pistas europeias. O objetivo é claro – melhorar o tempo de 6 minutos e 49,32 segundos alcançado pelo GT3 RS padrão em outubro de 2022. Mas as ambições vão ainda mais longe: Manthey pretende aproximar este carro dos 6 minutos e 43,30 segundos alcançados pela geração anterior em 2021 911 GT2RS com o pacote Manthey.
Preço e disponibilidade
A atualização da Manthey estará disponível para clientes na União Europeia a partir de janeiro de 2024, e no resto do mundo a partir de março do mesmo ano. Embora o preço ainda não tenha sido revelado, um pacote semelhante para Porsche Cayman GT4 RS nos EUA custa cerca de 50.000 dólares (cerca de 46.000 euros), excluindo custos de instalação. É provável que o preço da atualização do GT3 RS seja semelhante ou um pouco mais alto.
Conclusão: o sonho de um entusiasta de automóveis
Porsche 911 GT3 RS Manthey foi projetado para quem leva a pista a sério e busca o melhor desempenho. Este carro não foi apenas melhorado - está completamente adaptado às condições mais exigentes. Cada detalhe é projetado para ultrapassar os limites do que é possível. Se você deseja o GT3 RS definitivo, a atualização da Manthey vale cada centavo.
