O Porsche 911 Sport Classic (2023) não se assemelha aos clássicos apenas pela nostalgia e algumas soluções clássicas de design, mas em sua essência, que não é perceptível à primeira vista.
Imagem exterior do mais recente Porsche 911 Sport Clássico ele se inspira nos modelos clássicos do 911 que muitos jovens tinham em suas paredes em forma de pôsteres. Não são apenas os gráficos e o "rabo de pato" que o ligam aos clássicos, mas muito mais, que permanece oculto aos olhos à primeira vista. No interior, você não notará as alavancas no volante para trocar as marchas, e o motorista tem três pedais e Transmissão manual. Uma transmissão automática está fora de questão para a versão Sport Classic, e a tração nas quatro rodas também está fora de questão. O motor é invejável 550 cavalos de potência (405 kW), o que significa que é cerca de o mais forte modelo 911, com transmissão manual.
A Porsche descreveu o 911 Sport Classic como um supercarro analógico em um mundo digital. Também poderia ser chamado de 991 Turbo S, com câmbio manual. Basicamente, é o mesmo carro, com o mesmo 3,7 litros motor plano de 6 cilindros e duas turbinas, que tem um pouco menos de potência na versão Sport Classic. A transferência é feita apenas para o último conjunto de rodas, mas o Sport Classic já possui freios de cerâmica, controle dinâmico do chassi, direção traseira e sistema de amortecimento ativo de série.
A introdução da traseira arredondada do modelo Turbo S no modelo Sport Classic é de grande importância para a Porsche, pois com este carro eles adicionaram um toque clássico na forma de uma presença mais ampla. O chamado defletor de ar ʺducktailʺ ilustra o popular modelo Carrera RS da década de 1970. Os fãs da marca reconhecerão algumas referências de épocas passadas no design, e os aros também são muito notáveis. fuchs, em sua interpretação moderna. O 911 Sport Classic tem algumas características de design que você não encontrará em outros modelos. O teto e a tampa do “motor” são de plástico reforçado com fibra de carbono, e o defletor de ar dianteiro e os faróis de LED matrix na cor preta também são exclusivos do modelo. Os números nas portas também são especiais, e os donos poderão escolher um número entre eles 1 e 99, ou estavam sem eles, se assim o desejassem.
O interior é totalmente adequado para um “modelo clássico” especial. Uma combinação de couro e tecido para os assentos foi usada pela primeira vez desde o 918 Spyder. No caso do Sport Classic, é uma combinação couro e tecidos com um padrão icônico pepita, que relembra os tempos entre as décadas de 1960 e 1970. Só estará disponível 1.250 cópias do modelo Sport Classic, que estará disponível em quatro cores. Os clientes poderão pensar em algo especial além do carro manualmente hora, todos os quais podem ser esperados nos showrooms da Porsche no final de 2022.
