O Mazda 6e, o trunfo japonês com um coração elétrico e a elegância de um sedã, finalmente revela seus preços europeus – e, sinceramente, se você esperava outra tentativa elétrica com preço exorbitante, terá uma surpresa agradável desta vez. Mazda pode não ser o primeiro nome que vem à mente quando se fala em elétricos (obrigado, MX-30), mas com o 6e ele prova que pode jogar nas grandes ligas – e com bastante confiança.
Um novo Mazda 6e é o que poderíamos chamar de a resposta japonesa à seriedade elétrica alemã, só que com um pouco mais de estilo, suavidade e aquela sensação tranquila de "tudo vai ficar bem" que os asiáticos têm tanto a oferecer. Há duas versões de bateria disponíveis: 69 kWh (LFP) e 80 kWh (NMC)Ambos têm tração traseira e são decentes 253 cavalos de potênciaA diferença? Significativa — principalmente em termos de cobrança, preço e eficiência.
Preços que não mordem
Para a versão básica Takumi com uma bateria menor você vai subtrair aprox 44.500 €, para Takumi Plus bem 46.500 €Se você pegar uma bateria maior, a base começa em 46.900 €, e a versão mais rica está em 48.900 €Em todos os casos, ficamos abaixo do limite psicológico de 50 mil — o que é quase romântico hoje em dia.
E como hoje em dia falamos sobre estações de carregamento quase com a mesma frequência com que falamos sobre o clima: uma bateria menor só precisa 24 minutos para 10–80 % (que é quase uma parada de expresso), enquanto o maior precisa 47 minutos – que é quase um episódio da Netflix.
Menos = mais?
Paradoxalmente, sim. Uma bateria menor não é apenas mais barata, mas também mais eficiente e mais rápido na aceleração (0–100 km/h em 7,6 s contra 7,8 s do maior). Na estrada consome cerca de 18 kWh/100 km, e na cidade mesmo só 11,8 kWh/100 km, o que significa um alcance real para 600 km. Ainda parece ficção científica, mas desta vez com uma base real. Compre uma bateria menor porque ela carrega muito rápido – 200 kW CC, enquanto esta maior carrega apenas 90 kW.
Espaço, conforto e... frunk?
Mazda 6e personalizado 4,92 m de comprimento, 1,89 m de largura (com espelhos de 2,15 m) e 1,48 m de altura – o que significa que você pode estacioná-lo com segurança ao lado de qualquer sedã premium alemão. Porta-malas traseiro mede 466 litros, frente Há também 72 litros de espaço adicional (também conhecido como frunk). Para um piquenique, uma bolsa de ginástica ou aquela caixa misteriosa que você não quer abrir.
O interior? Um verdadeiro pequeno lounge sobre quatro rodas. Alcântara, Couro napa, assentos ventilados, teto panorâmico, Interface de usuário (HUD), carregamento sem fio com refrigeração e sistema avançado de infoentretenimento, que também falará esloveno até o outono. A navegação já reconhece seus postos de gasolina favoritos, o que é mais prático do que a maioria dos aplicativos de namoro.
Experiência de condução: um sedã que também pode ser um companheiro silencioso
O Mazda 6e dirige com elegância, calma e convicção. Os sistemas de assistência (controle de cruzeiro adaptativo, assistência em congestionamentos, reconhecimento de placas) funcionam de forma confiável, e a câmera, apesar de sua resolução mediana, oferece uma visão de 360 graus. Capacidade de reboque? Surpreendente. 1,5 toneladas – o suficiente para uma aventura de fim de semana com um pequeno trailer.
Conclusão: Um Mazda elétrico que você não vai querer perder
Mazda 6e é talvez uma das maiores reviravoltas automotivas de 2025. Um sedã elétrico estilo cupê, ótimo equipamento, autonomia realista e confiabilidade japonesa (embora seja montado na China — mas, ei, ainda é o seu iPhone). Recomendação? Escolha uma bateria menor e um pacote de equipamentos mais rico Takumi Plus – aqui menos é verdadeiramente mais.
Em um mercado onde todos competem para ser o primeiro a começar, o Mazda 6e é aquele maratonista silencioso que chega à linha de chegada sem drama excessivo, mas com muita elegância.
Arigato, Mazda.
