Do lado de fora, ID. Buzz provavelmente não parece surpreendente. A forma geral e as proporções permanecem muito próximas do conceito de 2017, que foi fortemente inspirado no outro conceito de van da Volkswagen de 21 anos atrás. Certamente não tão corajoso quanto o próprio conceito. O que de certa forma é uma pena, pois é voltado para quem abraça a eletricidade e valoriza a sustentabilidade. A lenda retorna!
Mas primeiro para o formulário. As saliências curtas da carroceria - um elemento-chave do design do VW T1 original - ajudam a fofura e o veículo elétrico relativamente compacto (comprimento de 185,5/4.712 milímetros na forma de distância entre eixos padrão). Portanto, não é um veículo enorme - mas mais um "mini van", mas a simplicidade do acionamento elétrico oferece enorme utilidade e espaço. Também porque não há necessidade de um grande compartimento do motor ID. O Buzz mantém a forma da van original. O acabamento em dois tons cobrindo partes do painel frontal é outro aceno para o icônico T1. As luzes de LED podem ser encontradas em todos os lugares, inclusive na traseira, onde as lanternas traseiras são conectadas por uma faixa de luz de uma parte à outra, uma novidade para um veículo comercial VW. No entanto, vimos essa tendência de design em muitos dos irmãos do grupo e é uma tendência óbvia do futuro. O último desses designs foi oferecido pelo Cupra Born.
Aproveitando a arquitetura MEB, o interior da van elétrica possui cinco assentos de comprimento padrão. Na primeira fila de bancos existem dois bancos individuais com apoios de braços ajustáveis. Um airbag lateral para o tórax está embutido nos encostos de cada banco dianteiro, e há também um novo airbag central no banco do motorista. Em caso de colisão, protege o motorista e o passageiro dos impactos. Cada banco dianteiro pode ser ajustado em até 9,6 pol. (245 mm) para frente e para trás. Atrás deles há um banco para três pessoas. Uma versão de seis lugares com duas fileiras de três assentos individuais será adicionada posteriormente. Com os bancos traseiros recolhidos, esta versão básica do ID. O Buzz pode engolir até 1.121 litros de carga. Porém, como o carro é elétrico, há dúvidas sobre os bagageiros de teto, que faltam na preocupação da Volkswagen com os veículos elétricos. A essência dessas vans elétricas é sua utilidade "férias" e aventureira.
O lançamento do ID no mercado está planejado para o final de 2022, quando uma opção de bateria de 82,0 kWh (77,0 kWh líquidos) estará disponível para compradores europeus. Bem, esta é a mesma bateria de toda a plataforma MEB, ou seja, ID.4, ID.3 e outros veículos elétricos da empresa. Os números oficiais do Velho Continente mostram a potência proveniente de um único motor elétrico com 201 cavalos de potência (154 quilowatts) e 229 libras-pés (310 newton metros) de torque atual – números que correspondem ao atual VW ID.4. Infelizmente, a Volkswagen ainda não está pronta para divulgar os valores reais dos preços, que serão divulgados posteriormente. Mas podemos concluir que eles serão cerca de 20% mais altos do que os veículos corporativos com direção semelhante. Mais versões de bateria e níveis de potência adicionais estarão disponíveis a partir do final do próximo ano. Isso significa que, com toda a probabilidade, uma bateria maior também está a caminho.
