Trilha ideal para os exames de direção B e A1, visual "mini Dakar", consumo de combustível de tirar o fôlego. A LETBE Flygon 125 ABS é exatamente a pequena aventureira que te leva para o trabalho de manhã e, à tarde, para uma trilha que parece "pontilhada" no Google Maps. Nós a vimos na feira EICMA 2025.
Se o nome VOOS Ainda não está no seu prato de café, mas não tem problema: está chegando à Europa sob os auspícios de Wellta MotorsE atrás dele está o gigante chinês HaojinIsso é importante porque explica por que a LETBE Flygon 125 já oferece os itens que você normalmente procura em um catálogo de acessórios para motos trail de 125cc (ou que você sonha em encontrar): ABS Bosch de dois canais, TCS, partida sem chave e até mesmo tela TFT com navegação. A marca anunciou oficialmente a expansão e o lançamento de novos modelos – sim, a Flygon também ganhará versões maiores – o que demonstra que este não é um projeto isolado, mas sim uma incursão séria nos países da União Europeia.
Coração: um monocilíndrico de 125 com consumo real de combustível. "Tenho vergonha de escrever isso."
Sob o capô da LETBE Flygon 125, encontra-se um motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado a ar com homologação Euro 5+. Ele desenvolve 8 kW (10,7 cv) a 8.000 rpm e 10,8 Nm (8,0 lb‑ft) a 6.500 rpm. Isso é suficiente para circular pela cidade sem problemas e para desfrutar de estradas de terra. O baixo consumo prometido de 1,8 l/100 km (≈ 131 mpg US; ≈ 157 mpg UK), em combinação com um tanque de 12 litros, significa uma autonomia "teórica" de até aproximadamente 666 km. Transmissão? Clássica de 5 velocidades – e com razão: com a 125, a simplicidade é metade da diversão.
Segurança e chassi: ABS Bosch 10.3 e bom senso
A LETBE Flygon 125 possui ABS Bosch 10.3 de dois canais, disco de Ø 280 mm na dianteira e Ø 220 mm na traseira. A suspensão dianteira invertida oferece 110 mm de curso, e há um amortecedor ajustável na traseira. O TCS (controle de tração) e o sensor de inclinação que desliga o motor em caso de queda (acima de 70°) são raros em uma 125cc, mas aqui são de série. Adicione 230 mm de altura livre do solo, um pneu dianteiro 130/80-R18 e um pneu traseiro 180/80-R14, e você terá uma postura de trilha com um toque urbano.
Dimensões e ergonomia: assento baixo, ego alto
Com dimensões de 2.020 × 860 × 1.150 mm, uma distância entre eixos de 1.365 mm e um assento a uma altura confortável de 780 mm, a Flygon permite subir ladeiras sem esforço. O peso seco de 150 kg não é exatamente "leve", mas com a estrutura estreita e o guidão tipo alavanca, você logo esquece o número – o importante é que ela parece leve na cidade, mas surpreendentemente robusta em estradas de terra.
Tecnologia: TFT, sem chave e… bússola
Não se deixe enganar pelo preço: o painel de instrumentos é um TFT colorido com navegação, bússola e informações em tempo real. O sistema de entrada sem chave com alarme e PKE (entrada passiva) facilita o dia a dia; o sensor de inclinação é um anjo da guarda silencioso; a iluminação é toda em LED. Esses são itens que normalmente você paga à parte nessa categoria. “Versatilidade total com… ABS, controle de tração e tela TFT,” Isso também resume a descrição oficial. Cores? “Verde Táctico” ou “Amarillo Fénix” – e nenhuma delas é tímida.
Preço e garantia: é aqui que a coisa complica para a concorrência.
No site oficial da LETBE Flygon 125, o preço é de € 3.290, enquanto no site de vendas da versão "trail" o valor é de € 3.690, com um alforje de 35 litros incluído. Algumas ofertas mencionam 5 anos de garantia, um ano de seguro e até mesmo um alforje de 39 litros – dependendo do vendedor. De qualquer forma, é um pacote realmente completo para uma 125cc.
Um pouco de números para manter a paz em casa.
- Motor: 125 cc, Euro 5+, refrigerado a ar, 8 kW (10,7 hp) a 8.000 rpm, 10,8 Nm (8,0 lb‑ft) a 6.500 rpm.
- Transmissão: 5 velocidades.
- Consumo por tanque: 1,8 l/100 km; autonomia de aproximadamente 666 km com um tanque de 12 litros.
- Freios: ABS Bosch 10.3; dianteiro Ø 280 mm, traseiro Ø 220 mm.
- Suspensão: Garfo invertido de 110 mm, amortecedor traseiro ajustável.
- Pneus: 130/80‑R18 dianteiro; 180/80‑R14 traseiro.
- Distância ao solo: 230 mm; altura do assento: 780 mm.
- Peso (seco): 150 kg.
“Qual a velocidade?”
O fabricante e as principais fontes de informação sobre a LETBE Flygon 125 não divulgam oficialmente a velocidade máxima ou a aceleração. Na prática, isso é compreensível: esta categoria preza pela agilidade e economia de combustível, não por uma disputa acirrada na faixa da esquerda. Se você busca atingir 100 km/h sem esforço, uma 125cc refrigerada a água seria mais adequada; porém, a Flygon impressiona pelo seu conjunto mecânico e autonomia.
Quem deve comprar?
Se você gosta da ideia de “duas rodas, todo terreno, baixo custo”, o LETBE Flygon 125 é a escolha certa. Ferramentas suíças na garagemDurante a semana, ele devora calçadas e lombadas, e nos fins de semana, desliza suavemente sobre o asfalto. O assento é confortável para pessoas mais baixas, a ergonomia perdoa erros de iniciantes e o aquecimento do banco é mínimo. E sim, na cor "Amarillo Fénix", ele parece um SUV com colete fluorescente – você não vai se entediar.
Minha conclusão: LETBE Flygon 125 ABS
LETBE Flygon 125 ABS É uma daquelas trails de 125cc que te fazem repensar o preço e os equipamentos. ABS de dois canais Bosch 10.3, TCS, partida sem chave, painel TFT com navegação, iluminação em LED, consumo surpreendentemente baixo de 1,8 l/100 km e um tanque de 12 litros – este é um pacote que eleva a categoria de entrada a um novo patamar. Sim, o motor é refrigerado a ar e tem “apenas” 8 kW, mas esse é também o seu charme: simples, econômico e com personalidade suficiente para te fazer sorrir tanto na cidade quanto em estradas de terra. Uma garantia de cinco anos e um baú extra (de 35 a 39 litros) em algumas ofertas são a cereja do bolo. Se eu fosse o Clarkson, diria: “Esta não é uma superbike – é a melhor desculpa para um longo e empoeirado passeio para casa depois do trabalho.” Se você se interessou, faça um test drive e veja se esta é a sua pequena grande trail.
