A Volkswagen está num momento decisivo. Depois de vários anos à procura de uma identidade na era elétrica, críticas ao software e falhas ergonómicas no interior, parece que a gigante alemã está a regressar ao que sempre fez melhor: criar carros para pessoas. No ensolarado Portugal, o protótipo Volkswagen ID. Cross 2026 foi revelado a um público seleto – um carro que promete corrigir os erros do passado.
A Volkswagen revelou seu futuro no ensolarado Portugal. Não com promessas de direção autônoma ou aceleração espacial, mas com algo muito mais realista e importante: um retorno ao bom senso. Conceito Volkswagen ID. Cruz O ano de 2026, que anuncia um modelo de produção para 2026, é uma admissão tácita de Wolfsburg de que eles podem ter se desviado do caminho nos últimos anos – e agora estão voltando aos trilhos.
Como a mídia eslovena não foi convidada para essa visão exclusiva, analisamos e sintetizamos para vocês os relatos de duas das fontes independentes mais importantes que tiveram acesso ao veículo: o canal analítico alemão Sensação de carro e britânico EletrizanteAs conclusões são claras: a Volkswagen parou de "intimidar digitalmente" seus clientes.
Design: O fim do “fiasco da Audi” e o retorno da sinceridade
Observando o exterior, o Volkswagen ID. Cross de 2026 (que provavelmente será chamado de ID.2 X ou simplesmente ID. Cross) atua como um sucessor espiritual elétrico do T-Cross. Thomas, do Autogefühl, descreveu o design como... “Sincero e alemão”O que, aos olhos dele, é um grande elogio. Depois de anos buscando uma identidade de design com os modelos ID.3 e ID.4, este carro transmite uma sensação de solidez, simplicidade e é imediatamente reconhecível.
O que do conceito estará efetivamente nas ruas?
O chefe de design exterior da VW confirmou que entre 80 e 90 unidades do motor % estão prontas para produção em série.
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Anzóis clássicos: A maior surpresa e alívio. A VW abandonou as caras e problemáticas maçanetas embutidas nas portas durante o inverno e voltou às maçanetas clássicas e robustas. A função prevaleceu sobre a forma.
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Assinatura luminosa: Os logotipos iluminados na frente e na traseira permanecem. O limpador traseiro também permanece, algo que se tornou raro em carros elétricos modernos (devido à aerodinâmica), mas é crucial para a segurança.
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Rodas: As rodas de 21 polegadas do protótipo são grandes demais para a produção em série (e pesadas demais para serem instaladas), portanto, o tamanho máximo das rodas de série será de 20 polegadas.
Interior: A Revolução da Normalidade
A história mais importante do ID. Cross se passa na cabine. Ela é a primeira evidência física da nova estratégia da VW, que é: “Nós ouvimos vocês.”
1. Retorno dos botões físicos
A era dos controles deslizantes sensíveis ao toque, que eram invisíveis à noite e perigosos de usar ao dirigir, está chegando ao fim.
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Volante: Os raios do volante estão de volta. botões físicos reais, que fazem um clique quando pressionados.
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Ar condicionado e som: Ainda existe uma barra sensível ao toque (desta vez iluminada) abaixo da tela central, mas as principais funções de controle de temperatura e volume foram transferidas para outros dispositivos. interruptores rotativos físicos ou botões na parte inferior do console.
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Windows: A VW abandonou o infame sistema de dois interruptores com uma alavanca "Traseira/Dianteira". Cada janela agora tem seu próprio interruptor.
2. Materiais: A Morte do Polimento de Piano
Ambos os avaliadores receberam com quase entusiasmo a ausência do plástico preto brilhante (Piano Black), que tem sido uma marca registrada dos modelos recentes da VW. Em vez disso, o interior é adornado com tecidos, materiais macios e superfícies texturizadas, que dão a sensação de uma sala de estar em vez de eletrônicos baratos. Ginny Buckley (Electrifying) destacou a sensação de aconchego e familiaridade que esses materiais proporcionam.
3. Detalhes fofos
A VW quer ser “amigável” e simpática novamente. Por isso, deixou espaço no console central para um vaso (ou porta-canetas/ferramentas), uma homenagem direta ao lendário Fusca. Os pedais do acelerador e do freio mantêm os símbolos de “Reproduzir” e “Pausar”.
Espaço: A Magia da Plataforma de Entrada MEB
ID. Cross é colocado em uma nova plataforma Entrada MEBA principal diferença em comparação com os VWs elétricos anteriores é tração dianteira (FWD). Com o motor fora do compartimento do motor, uma enorme quantidade de espaço para bagagem foi liberada.
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Porta-malas: Medidas 450 litrosEste é um número impressionante para um carro com 4,16 metros de comprimento. O porta-malas é profundo e tem um formato regular. Há também espaço adicional sob o piso para cabos ou itens menores.
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Flexibilidade: A opção de rebater completamente todos os assentos, incluindo o do passageiro, está disponível. Isso permite o transporte de objetos com mais de 2,2 metros de comprimento ou a criação de um espaço para dormir para os aventureiros, o que foi claramente demonstrado com um piso completamente plano.
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Cabine de passageiros: Apesar das dimensões externas compactas, há espaço suficiente para as pernas de adultos no banco traseiro, já que as rodas estão posicionadas nos extremos da carroceria.
Dados técnicos: O que se esconde sob a chapa metálica?
Embora o carro ainda não tenha sido testado seriamente, os parâmetros técnicos do modelo de produção em 2026 já são conhecidos e promissores:
| Especificação | Dados |
| Dirigir | Tração dianteira (FWD) |
| Potência do motor | Até 155 kW (211 hp) |
| Bateria (Padrão) | ~38 kWh (química LFP para um preço mais baixo) |
| Bateria (longo alcance) | ~56 kWh (química NMC para alcance) |
| Alcance (WLTP) | O objetivo é alcançar mais de 425 km (com uma bateria maior). |
| Carregando | 11 kW CA / CC rápido (10-80% em aproximadamente 20 min) |
| Engate de reboque | Capacidade de reboque de até 1.200 kg / carga vertical de 75 kg |
Vale ressaltar que engate de reboque Permite o transporte de duas bicicletas elétricas mais pesadas, o que (de acordo com representantes da VW) era um dos pedidos mais comuns de concessionários e clientes.
Quando e por quanto?
EU IA. Cross será lançado no verão. 2026.
Em relação aos preços, Thomas, da Autogefühl, mantém-se realista. Embora o marketing provavelmente comece com a promessa de um preço em torno de 28.000 € (Para o modelo básico com bateria menor e menos equipamentos), o preço realista para o que a maioria das pessoas deseja (bateria de 56 kWh, bomba de calor, equipamentos melhores) provavelmente estará mais próximo de 38.000 €.
Conclusão: Volkswagen ID. Cross 2026
O Volkswagen ID. Cross 2026 não é uma revolução tecnológica no sentido de voar ou dirigir sozinho. Mas é uma revolução no pensamento de marcaCom este modelo, a VW reconhece que progresso não significa necessariamente remover todos os botões e substituir o tecido por plástico.
Se o modelo de produção mantiver a ergonomia, os materiais e o aproveitamento do espaço deste conceito, a VW terá em mãos um modelo capaz de substituir com mérito os populares T-Cross e T-Roc, oferecendo uma alternativa séria ao Ford Puma e ao futuro Renault 4. Parece que a Volkswagen finalmente reencontrou seu rumo.
