A Raleigh One combina a elegância da VanMoof com hábitos de vida mais saudáveis — como uma bateria removível e componentes que podem ser consertados. Mas, por baixo do capô, esconde-se o que os usuários temem: assinaturas, recursos bloqueados e o cheiro de "bicicleta de startup versão 2.0".
Raleigh Um?! Sejamos realistas: se você já sonhou com uma e-bike futurista e minimalista, provavelmente já olhou para VanMoof. E então você descobriu que a empresa faliu e que peças de reposição eram mais raras do que criptomoedas honestas. Mas a VanMoof nunca foi apenas uma empresa. Era um sentimento. Um estilo de vida. Um grito por elegância urbana com um toque de frustração digital. Como ainda é hoje. E, para ser sincero, o Raleigh One parece apenas uma cópia cara. O original ainda tem um design muito mais bonito.
Bem, agora temos Raleigh UmParece uma VanMoof. Anda como uma. VanMoof. Ele ainda tem um alarme embutido e um aplicativo que tira a sua vontade de viver. A diferença? Não é VanMoofEsta é a Raleigh, uma antiga marca britânica que outrora jurava que só homens de bigode e uma chave inglesa nº 15 trocavam pneus. Agora, eles oferecem algo que parece a Tesla das bicicletas – só que com o preço de um Audi e-tron e o modelo de negócios da Netflix.
Isto não é uma bicicleta. É uma assinatura da sensação de liberdade.
A Raleigh One custa € 2.699. Mas, ei, isso é só o começo. Se você quiser que sua bicicleta trave a roda traseira automaticamente, envie uma notificação se alguém a levar embora ou deixe você compartilhá-la com sua avó, terá que pagar € 7,99 adicionais por mês. E isso só até 2026. Depois, eles moverão todos esses recursos para um novo pacote ainda mais caro chamado "Icon". Ele supostamente também incluirá a opção de a bicicleta olhar para você de cima para baixo se você não for assinante.
Claro, o nível básico é gratuito – se você estiver satisfeito com a ideia de usar um dispositivo futurista com bloqueio de software integrado. Em outras palavras: você paga quase 3.000 euros pela bicicleta e, mesmo assim, continua basicamente no "nível gratuito". É como comprar um apartamento à beira-mar, mas você só pode usar a varanda.
O que não significa que seja ruim. É só que... você tem o direito de ser cético.
A Raleigh One tem muitas coisas boas. A bateria finalmente é removível – então você não precisa mais carregar a bicicleta até o segundo andar. Ela tem uma correia Gates que não enferruja como uma corrente. Tem um motor Mivice, freios Tektro e cabos que não saem do quadro. Tudo isso significa que você não vai chorar se o técnico abrir a caixa.
É basicamente a VanMoof sem as falhas da VanMoof. Mas com a equipe da VanMoof. Os irmãos Carlier, que criaram um culto de seguidores, agora estão em algum lugar nos bastidores deste projeto. Raleigh afirma oficialmente que é um produto do Accell Group — uma empresa séria com dinheiro, experiência e sobriedade suficientes para não enviar 50.000 bicicletas com um bug de firmware para as mãos dos consumidores.
Ciclismo de assinatura – nova realidade ou miséria digital?
A indústria de bicicletas elétricas está mudando. Você costumava comprar uma bicicleta e ela era sua. Agora? Você compra acesso. A Bosch já está lançando modelos semelhantes. A VanMoof tem. E agora a Raleigh. As tendências que conhecemos dos celulares estão se espalhando para os pedais.
O único problema é que uma bicicleta é um dispositivo mecânico. E dispositivos mecânicos não deveriam se tornar inúteis se você não pagar sua assinatura até o dia 5 do mês.
Então, em dois anos, você poderá ter uma ótima e-bike que não poderá desbloquear porque esqueceu a senha do aplicativo.
No fim das contas: o Raleigh One é bom. Basta lembrar a quem estamos confiando o futuro.
Esta é uma bicicleta para a elite urbana. Aqueles que usam capacetes de espuma balística preta e sabem o que significa "desbloqueio por toque". É linda. É inteligente. E se você tirar a estrutura de preços do Vale do Silício, é até razoável.
Mas uma coisa é clara: o Raleigh One não é apenas um meio de transporte. É um manifesto. Uma previsão. E – se você não tomar cuidado – o início de uma era de assinaturas para seus pedais também.
Então pergunte a si mesmo: você está pronto para isso? Você quer apenas dirigir para o trabalho sem pagar um imposto digital todo mês pelo direito de dirigir?
