A competição de enduro Paris to Dakar Rally 2020, ou Dakar para abreviar, é considerada um dos esportes motorizados off-road mais exigentes do mundo. A já lendária competição decorre ao longo de 13 dias, durante os quais os concorrentes percorrem até 14.400 quilómetros de extensão.
Dacar na verdade é persistência concorrência durante a condução com diferentes meios de transporte implacavelmente o campo, uma distância muitas vezes maior do que a que pode ser medida na rota entre Los Angeles e Nova York e vice-versa. tudo isso em perfeito protetor equipamento e queima febre. tudo está acontecendo 12 dias, e além destes, também está disponível 1 dia para descansar.
Em todos esses anos, de todas as motocicletas, carros esportivos off-road, quatro rodas e outros participantes da competição, há aproximadamente 50% "oscilaram" antes do gol. V piores anos a porcentagem de quem chegou à linha de chegada caiu em tudo 20 porcento. Os motivos mais comuns para a demissão são ferimentos, mecânico avarias, e eles também são quase todos os anos mortal vítimas. Até agora foram mais de 70.
A origem de Dacar
A criação do Dakar pode ser atribuída a uma feliz ou infeliz combinação de circunstâncias. Anos 1977 é um piloto francês Thierry Sabine participou da competição Abidjan–Nice e enquanto isso perdido no deserto tenere no centro-sul do Saara. Enquanto tentava encontrar o caminho certo, ele pensou que o ambiente e o terreno implacável eram perfeitos para uma corrida de resistência cansativa. Após o retorno à civilização, o pensamento do deserto não lhe deu paz, e assim é com algum esforço 26 de dezembro de 1978 182 competidores já esperavam no início da primeira competição de Paris–Dacar. Isso foi muito tempo 9.920 quilômetros, e só cruzou a linha de chegada 74 competidores.
Ao longo dos anos, Dakar cresceu tamanhos e reconhecimento, atraindo assim os melhores pilotos e patrocinadores com bolsos cheios. Anos 1986 foi assim chamado 'ano negro', quando eles acidentes Thierry Sabine, junto com um jornalista, um cantor francês, um operador de rádio e um piloto, morreram em um acidente de helicóptero. O fundador se despediu tristemente, mas seu legado é ainda vivo hoje.
História das rotas do Dakar
Durante a maior parte dos anos, a competição ocorreu em Europa e África, sobre a relação entre Paris e Dacar. Para reduzir o número de concorrentes, há anos 1992 introduziu rastreamento com GPS para motos e carros. Nesse ano, o destino mudou-se para a África do Sul cidade do Cabo. Anos 1995 pela primeira vez na história a corrida não começou na França, a honra foi para a cidade espanhola granada. Anos 2000 a competição terminou nas pirâmides em Gizi. Anos 2007 o Dakar começou em Lisboa, anos 2008 mas ele estava cancelado devido a ameaças de uma organização terrorista islâmica Al Qaeda. O resultado foi que desde o voo 2009 competições realizadas em Sulista América, por países como Chile, Bolívia e Argentina.
Rotina diária de Dacar
Ele dirige para competições um estágio sobre dia, e os estágios individuais são, em média, longos entre 800 e 880 quilômetros. O objetivo de cada etapa é o chamado bivouac, uma grande 'base' onde os concorrentes têm locais para descansar e as equipas de fábrica têm tempo para reparar as suas viaturas. Devido às enormes distâncias que os competidores têm que percorrer em um dia, também é adaptado Sistema de pontuação. O tempo ainda está jogando o maior papel, além disso, são importantes os locais exatos da rota que o competidor deve passar. Se sente falta determinado lugar, será conhecido em temporal sobretaxa.
Veículos permitidos
Vários tipos de veículos podem enfrentar a pista extremamente exigente da competição Dakar. Ele compete com os rápidos os de campo carros, quadriciclos, carros, divididos em categorias de deserto buggies e SUVs. Não devemos esquecer motorizado bicicletas e campo caminhões pesando mais de 3.500 quilos. A competição com caminhões é um pouco diferente, mas eles também têm uma rota própria e modificada. Todo meio de transporte deve seguir como uma regra aula, em que está colocado, e em cada classe o volume do motor, restrições de peso e um monte de outras regras devem ser levados em consideração.
Por que o Dakar é tão radical?
O Dakar se tornou a corrida mais exigente da história por vários motivos. Os competidores não apenas precisam cobrir grandes distâncias todos os dias, mas também precisam viajar por terrenos desafiadores, onde encontram arenoso dunas, lama, fluxos, areia, esmagado terra, rochas, global e cai através. Eles são concorrentes neste Extremamente rápido, o que o faz seguir a concorrência bastante lesões. Na verdade, os acidentes são “rotina" competições individuais e equipes apoiadas pela fábrica. O Dakar põe-no à prova suspensão, chassi, motor, vedações, rolamentos e parafusos iguais e nozes. O terreno exigente contribui para muitas avarias, o que para indivíduos não patrocinados por uma equipa de fábrica significa horas e horas de reparações em vez de um trabalho suado descansar e dormir.
Preparativos para o Dacar
Os preparativos exigem muito mais do que você imagina a princípio. Os competidores se preparam por vários anos, porque precisam se sair bem para 'treinar' o seu corpo, ganho enorme doença e se psicologicamente para se preparar para 13 dias extremamente cansativos de competição. O recente vencedor do Dakar afirmou que se preparava com cinco horas dirigindo uma moto por dia. Tão exigente quanto a preparação física e mental, é também exigente e complexo logística. Os meios de transporte com os quais competem devem ser transportados para a largada, juntamente com todo o necessário ferramentas e poupar peças, e o mais importante, O time, que também deve dotá-lo de veículos off-road potentes.
Motivação e recordes
O que leva os competidores a uma corrida tão exigente é difícil de definir. O prêmio em dinheiro não é excepcional e a maioria dos competidores nem chega à linha de chegada. De mais de 300 há pelo menos concorrentes 75 por cento indivíduos que não contam com o apoio dos principais fabricantes de veículos automotores. A maioria deles está na competição por causa desejos, para experimentar meu fronteiras e porque é simples eles gostam neste automobilismo extremo.
Em mais de 40 anos de história Alguns recordes foram estabelecidos no Dakar. Anos 1991 é um concorrente francês Stéphane Peterhansel com Yamaha ganhou seu primeiro Dakar. Ele também conquistou a vitória em anos 1992, 1993, 1995, 1997 e 1998. Mas como se não bastasse, há anos 2004 ganhou o Dakar para volante carro e assim se tornou o primeiro do mundo a vencer o Dakar com ambos motorizado de bicicleta como com de carro. Claro, ele também venceu vários outros testes no deserto com o carro. Até hoje, Stéphane Peterhansel é um homem com mais vitórias na competição Dakar.
A partir do ano 2001 KTM domina o mundo das motocicletas. Foram vencedores do Dakar entre os anos 2001 e 2019. Na categoria de caminhões, a melhor do mundo é a concorrente russa vladimir chagin, que se juntaram apenas 7 vitórias. É o melhor na categoria de quatro rodas marcos Patronelli com 3 vitórias. Você pode estar na mesma classe Yamaha possui o maior número de títulos, como ela dominou desde o ano 2009 por ano 2019.
Impacto nos veículos de produção
Dakar oferece o ideal há décadas polígono para testar novas tecnologias. Isso é especialmente característico das motocicletas, o que fez com que hoje tenhamos várias motocicletas disponíveis para enfrentar terrenos desafiadores e descobrir o desconhecido. Podemos tomar uma motocicleta como exemplo BMW G/S, que foi inicialmente desenvolvido logo para as necessidades Dacar. Também pudemos ver isso na feira de motocicletas do ano passado EICMA, onde, entre outras coisas, são honda, Husqvarna e Ducati conceitos apresentados com uma mente para exigente terreno e aventuras.
Dacar 2020
Domingo, 5 de janeiro, começou Dacar 2020. é sobre já 42ª competição seguidas, que desta vez ocorreu pela primeira vez em terreno desafiador os sauditas Arábia. A competição começou na cidade Jidá, mas acabou depois de trabalhos difíceis, longos e cansativos 7.456 quilômetros, na cidade Al Qiddiya. Med motoristas o veterano espanhol venceu desta vez Carlos Sainz, para o qual já é o terceiro vitória no Dakar. Vencedor da categoria motor rodas ele é americano desta vez Ricky Brabec. O representante da Eslovênia entre os motociclistas foi este ano Simon Maričič, que ocupou 50. lugar na competição absoluta. O esloveno de maior sucesso representante na competição Dakar certamente é Calma Residente, que contou com a presença 18 vezes. Sua melhor classificação foi 13º lugar em absoluto classificação.
Mais Informações:
dakar.com
