Quando estávamos começando a nos acostumar com a ideia de que o futuro automotivo soaria como um liquidificador quebrado e que os grandes motores V8 eram coisa de livro de história, a Ram fez algo maravilhoso. Algo completamente irracional. Depois de dois anos de silêncio, eles abriram as portas do Parque Jurássico e soltaram a fera. A Ram 1500 SRT TRX 2027 está de volta e, sinceramente, a Raptor R precisa começar a tremer.
Num mundo onde os fabricantes competem para criar o “carro de rolimã” movido a bateria mais aerodinâmico, Ram 1500 SRT TRX retorna como o terreno intermediário elevado da convencionalidade. Divisão SRT da Stellantis (Tecnologia para ruas e corridas) voltou a fazer o que faz de melhor: pegar algo grande e colocar um motor ainda maior dentro.
O resultado? caminhonete, que não só recuperou a coroa da picape de meia tonelada a gasolina mais potente produzida em série, como o fez com um sorriso, enquanto sua principal rival, a Ford Raptor R, guarde a aula de economia.
Coração da Besta: Mais Ar, Mais Fogo
Sob o capô, você não encontrará uma bateria ou sistema híbrido. Ainda bem. Ele abriga um motor V8 supercharged de 6,2 litros retrabalhado que agora produz monstruosos 580 kW (777 cv). Para aqueles que não acompanham a constante disputa de potência: são 57 "cavalos" a mais do que antes e, mais importante, mais do que a Ford Raptor R, que "para" em 720 cv (537 kW).
Torque? Com certeza. 922 Nm (680 lb-ft) de torque farão o chão tremer sob seus pés. Os engenheiros aproveitaram componentes dos lendários motores Hellcat, aprimoraram o sistema de admissão de ar em 18% e extraíram cada átomo de potência do motor. O compressor de 2,4 litros (supercharger de parafuso duplo) agora respira por meio de um sistema de admissão dupla que puxa o ar tanto pela grade quanto pelo enorme buraco no capô.
Isto não é apenas um motor; é uma declaração de independência da engenharia.
Tudo isso acoplado a uma transmissão automática TorqueFlite 8HP95 de 8 velocidades aprimorada e tração integral permanente. O resultado no asfalto? Esta casa sobre rodas acelera de 0 a 96 km/h em absurdos 3,5 segundos. Sua velocidade máxima é limitada a 190 km/h, o que provavelmente é uma decisão sensata, considerando que estamos falando de um veículo com a aerodinâmica de um tijolo.
Suspensão: Preparados para o apocalipse
Onde TRX O que realmente o diferencia dos muscle cars projetados para retas é o seu chassi. Este não é um carro para desfilar em frente à ópera (embora ficasse ótimo lá), esta é uma máquina para esmagar dunas.
Ele vem equipado com amortecedores adaptativos Bilstein Black Hawk e2 de segunda geração que funcionam em conjunto com o Active Terrain Dynamics. Você tem 33 cm (13 polegadas) de curso de suspensão na dianteira e incríveis 35,5 cm (14 polegadas) na traseira. Tudo isso é suportado por um eixo traseiro Dana 60 com bloqueio eletrônico do diferencial. A altura livre do solo é de 30 cm (11,8 polegadas).
Existem seis modos de condução à escolha: Automático, Esportivo, Neve, Reboque, Lama e Baja. Este último é provavelmente o que você vai querer usar quando estiver fugindo da responsabilidade. E, ironicamente, apesar da sua brutalidade, o TRX oferece condução sem as mãos na estrada (Nível 2+). Sim, você leu certo. Um carro construído para saltar morros pode guiá-lo suavemente pela estrada enquanto você… bem, provavelmente come um sanduíche.
Interior: Luxo na lama
Se você achou o interior espartano, enganou-se. A Ram redefiniu o conceito de luxo em picapes nos últimos anos. A nova TRX apresenta couro Natura Plus, camurça perfurada, detalhes em fibra de carbono genuína e — atenção — cintos de segurança vermelhos.
É tecnologicamente mais bem equipado do que o centro de controle da NASA:
- Tela sensível ao toque de 36,8 cm (14,5 polegadas) com Uconnect 5.
- Medidores digitais de 31,2 cm (12,3 polegadas).
- Visor de informações projetadas na cabeça (HUD) de 25,4 cm (10 polegadas).
- Um sistema Harman Kardon com 19 alto-falantes, porque às vezes o som de um compressor simplesmente não é suficiente.
- Visualmente, ele permanece fiel à sua natureza – é 15 cm (6 polegadas) mais largo que o modelo Rebel normal, possui rodas de 18 polegadas e enormes pneus Goodyear Wrangler Territory de 89 centímetros (35 polegadas).
Conclusão: Amor irracional
2027 Ram 1500 SRT TRX É um anacronismo no melhor sentido da palavra. É como aquele amigo que é um pouco barulhento demais na festa, mas todo mundo o adora porque ele anima o ambiente. Com um preço inicial de 99.995 £ (cerca de 91.500 € antes de impostos e taxas), é na verdade mais barato que um Ford Raptor R em mais de dez mil libras.
É ecologicamente correto? Nem de longe. É necessário? Absolutamente não. Você o quer? Se você tiver pelo menos uma gota de gasolina nas veias em vez de chá de camomila, a resposta é um sonoro SIM. O Ram TRX não é apenas um carro; é a prova de que no mundo automobilístico ainda existe paixão, humor e aquele desejo infantil de ser o maior e mais barulhento do pedaço. E em um mundo que se torna cada vez mais estéril, isso vale cada centavo.
