A maioria dos carros elétricos tem o carisma de um eletrodoméstico. São eficientes, silenciosos e ajudam a salvar o planeta, mas quando você pisa no acelerador, a sensação é de estar dirigindo um liquidificador de mão caríssimo. Chato. E aí temos Mate Rimac. Um homem que olhou para as leis da física, franziu a testa e disse: "Não, obrigado". O Rimac Nevera R Founder's Edition não é um carro. É um excesso de engenharia envolto em fibra de carbono, projetado unicamente para fazer os ricos gritarem de horror e deleite ao mesmo tempo.
Vamos começar pelo básico, porque se você não entender isso, não faz sentido continuar. Debaixo dessa escultura está um conjunto motopropulsor que produz 1.571 kW de potência. Para aqueles que ainda vivem no passado e medem potência com gado: isso equivale a 2.107 cavalos de potência (cv). Dois mil. Cento e sete. Isso é mais do que todo o grid de largada da Fórmula 1 na década de 1980.
Qual o resultado dessa loucura? O Nevera R acelera de 0 a 96 km/h em 1,66 segundos. Leia isso de novo. No tempo que você leva para ler a palavra "segundos", este carro já infringiu pelo menos três leis de trânsito. 300 km/h (186 mph) leva apenas 8,66 segundos. Velocidade máxima? 431 km/h (268,2 mph). Essa não é a velocidade na estrada. É a velocidade na qual os pneus começam a questionar sua existência e o ar fica tão duro quanto concreto.
"Isto não é aceleração. Isto é uma perturbação no contínuo espaço-tempo."
Ao contrário da Nevera padrão, que era uma cruiser "GT" para cruzar continentes, a Rimac Nevera R Founder's Edition (que provavelmente significa "Radical" ou "Salve-se, quem puder") é focada em curvas. Ela possui uma nova bateria de 108 kWh mais leve e otimizada para descarga rápida. Porque, sejamos honestos, quem se importa com autonomia quando se é o mais rápido em Nürburgring?
Exclusividade que o dinheiro não pode comprar (a menos que você tenha muito).
Mas a Founder's Edition não é apenas mais rápida. DescrençaÉ um bilhete para o círculo íntimo. Apenas 10 exemplares desta série serão produzidos (de um total de 40 modelos R). Possuir este carro não apenas lhe permite dirigir, mas também entrar na sala de reuniões com Mate Rimac.
A experiência de compra lembra um filme de espionagem. Cada um dos dez proprietários é convidado a Campus Rimac em Zagreb, onde ele se encontra pessoalmente com Mate e o diretor de design Frank Heyl. Você não escolhe uma cor de um catálogo como faria ao comprar um Golf. Eles usam o software avançado de visualização V-RED para ajustar materiais, costuras e tonalidades de cores em tempo real até que o carro seja um reflexo perfeito da sua personalidade (ou ego).
E a diversão não para por aí. Como proprietário, você recebe um "cartão oficial" especial que lhe dá acesso direto à sede da Bugatti Rimac. Você recebe convites para eventos que quebram recordes e – acredite ou não – tem voz nos programas de desenvolvimento da empresa. Sim, você leu certo. Você compra um carro e, de repente, faz parte da equipe de desenvolvimento.
Tecnologia que desafia a lógica
O Nevera R não é apenas potência bruta. É um instrumento cirúrgico. Os quatro motores independentes são controlados pelo sistema de vetorização de torque All-Around Torque Vectoring (R-AWTV) da Rimec, que calcula a tração de cada roda 100 vezes por segundo. Isso significa que o carro pode enviar toda a potência para a roda traseira externa em uma curva e literalmente fazer você girar se quiser, ou mantê-lo grudado na estrada mesmo quando a física diz que você deveria estar voando em direção a uma cerca.
A aderência é garantida pelos pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, que provavelmente são feitos de magia negra e cola. A aerodinâmica é mais agressiva, com uma asa traseira fixa e um difusor enorme que, em alta velocidade, pressiona o carro contra o chão com a força de um pequeno elefante.
Conclusão: Vale a pena cometer esse pecado?
Preço? Ainda não foi confirmado oficialmente, mas especula-se que custará entre € 2,3 milhões e € 2,5 milhões. Mas se você precisa perguntar sobre o preço, provavelmente não entendeu a questão. Rimac Nevera R A Founder's Edition não é um carro para ir do ponto A ao ponto B. É uma prova do gênio da engenharia humana. Ele é um intermediário para todos aqueles que dizem que carros elétricos são chatos.
É perfeito? Provavelmente não. O porta-malas provavelmente só comporta um cartão de crédito e talvez uma calcinha limpa (que você definitivamente vai precisar depois da primeira aceleração). Mas quem se importa? Este é um item de colecionador que entrará para a história como o momento em que finalmente domamos a eletricidade e a transformamos em pura adrenalina. Se você tem dinheiro e a sorte de ser um dos dez, eu não invejo apenas o carro. Eu invejo o momento em que você se sentar com Matej Rimac e perceber que o futuro não é silencioso. O futuro é brutalmente veloz.
