O Aston Martin DBS 1971 ganhou uma nova identidade: o "Octavia". Os irmãos Ringbrothers deram-lhe uma carroceria de fibra de carbono e instalaram um V8 de 5,0 litros superalimentado sob o capô. O resultado? Uma transmissão manual, 805 cv (600 kW) e uma ironia de design que faria James Bond sorrir e Carroll Shelby acenar em aprovação.
Irmãos do Anel, um workshop de Spring Green, Wisconsin, conhecido por seus vencedores brutais do SEMA, deu sua primeira mordida Aston MartinDoador DBS (1971) permaneceu principalmente como uma ideia e VIN, todo o resto é novo – largura dianteira +8 pol (203 mm), traseira +10 pol (254 mm), distância entre eixos +3 pol (76 mm)Tudo a serviço de uma postura mais ousada e de uma dinâmica mais moderna. "Uma obra de arte mecânica em movimento" eles dizem na Ringbrothers – e eles não estão exagerando.
Corpo: Silhueta da cidade, agora totalmente em carbono
Silhueta original William Towns, do DBS de 1967, foram preservados – todas as placas agora estão de fibra de carbono, e foram criados em colaboração com Sistemas de Tecnologia Gemini. Somente para modelagem digital: 3.900 horas, para fazer: 8.200 horas – total mais de 12.000 horas. Cor? BASF Glasurit "Duplo-0 Prata" com Azeitona Nuclear destaques.
Drive: Coiote + Harrop = 805 HP (600 kW)
Sob a longa tampa está Ford Performance Coyote V8 de 5,0 litros, acima dele Harropcapacidade do compressor ov 2,65 litrosJuntamente com a Wegner Motorsports, o motor é desenvolvido especificamente 805 cv (600 kW) e respira através Irmãos do Anel exaustão com Borla silenciadores. Manual caixa de câmbio de seis velocidades (Tremec TR-6060 modificado por Bowler) depois tubos de torção envia torque para Estranhoesse 9 polegadas o cubo traseiro. Isto é MI6 poética em números.
Chassi: FAST TRACK Stage III, Brembo 380 mm, HRE centerlock
A base é Loja Roadster FAST TRACK Estágio III com suspensão traseira independente e RS SV da Fox As rodas são equipadas com Michelin Pilot Sport Cup 2 – 285/35 R19 frente, 345/30 R20 atrás – e HRE de centro único (centerlock)ferrugem, desenvolvido em conjunto com a Ragle Design. A mordida é fornecida por Brembo pacotes: Discos de 380×34 mm (≈15,0 pol.) e M6 pinças de seis pistões dianteiras, traseiras 380×28 mm e M4 pinças. Se você gosta de precisão da velha escola: o estabilizador frontal é 1,25 pol. com links C7 Corvette.
Chassi como escultura: gaiola de segurança integrada
Ela conecta tudo. gaiola estrutural projetada sob medida, soldado ao chassi e à carroceria. O efeito? Uma plataforma rígida e uma tonelada e meia o manuseio na estrada se transforma em algo que não parece mais um GT clássico dos anos setenta, mas sim um moderno super-GT com uma alma analógica.
Interior: martini com azeitona e... abajures inteligentes
O interior reina carbono com couro tricotado, Aço inoxidável impresso em 3D detalhes e mel maçanetas. É aqui que a diversão começa: Tampas de válvulas "Aston Martini", vareta de nível de óleo em forma de taça de martini com azeitona, freio de mão como empunhadura de pistola cromada, e o tablet "SHAKN". Ligação piscadela-piscadela assinado por Ringbrothers.
Gentex contribuiu espelho digital FDM, espelhos laterais com escurecimento automático e – tenha cuidado – guarda-sóis autoescurecidosEstes são transparente e escurecem dependendo da carga solar, que é relatada pela primeira vez em um carro de produção (de estrada)*. Se você quer uma visão traseira semelhante à de um gamer: há uma "ilha" estilosa com uma câmera na parte superior do vidro traseiro.
Local: The Quail, bar MI6 e martinis batidos
Estreia em The Quail, um encontro de automobilismo mel Semana do Carro de Monterey era para Ringbrothers estréia neste palco super-elite. Para completar, eles montaram um carro com os painéis excedentes da carroceria no palco um bar, onde serviram – claramente – martinis, agitado, não mexido.
Conclusão
Otávia é uma daquelas ideias automotivas que poderiam parecer uma paródia – Britânico com sobrejacente coração, cheio de referências cinematográficas. Em vez disso, obtemos escultura de carro, qual é mais Aston do que Aston era – no sentido de contenção, estruturas rígidas, capacidade de resposta e implementação. 805 cv (600 kW) de Coiote + Harrop combinações são uma força que você respeita, FAIXA RÁPIDA Estágio III chassis e Brembo 380 mm eles lhe conferem o caráter de um super-GT moderno, HRE centerlock e Taça 2 e um toque final visual e mecânico. O preço? Não é público, mas em >12.000 horas e carbono total estamos falando sobre um valor de sete dígitos. O mais importante: Otávia não brinca com a nostalgia – atualizar E enquanto o mundo discute, pode um Aston de verdade ter um Ford V8?Os Ringbrothers preparam calmamente um coquetel: ferocidade músculos americanos e lábio superior rígido Sofisticação inglesa. Esta receita às vezes realmente funciona. o melhor martini.
