A Audi também vazou fotos da segunda geração do Audi R8 (2015) antes do Salão Automóvel de Genebra. E aqui também temos motivos para nos alegrar. Não, estas não são curvas femininas, mas sim as curvas e os trunfos do Audi R8. Também caíram os “panos” do para-brisa traseiro, sob o qual se tem uma vista maravilhosa do motor V10 de 5,2 litros com tecnologia de enchimento estratificado de cilindros (FSI), que oferecerá versões de 540 e 610 cavalos (modelo V10 Plus) .
A segunda geração do Audi R8 parece semelhante à versão de série, mas provavelmente você está mais interessado em como ele funciona "em corrida" a 100 km/h. Isto pode ser feito em 3,5 segundos, enquanto o Plus é um pouco mais rápido (3,2 segundos). Eles atingem seu máximo em 320 ou 330 km/h e apesar desses números extraordinários eles não são gananciosos do que o Lakotnik, já que o consumo da edição Plus é apenas um pouco mais de um litro superior ao do modelo padrão (11,8 l/100 km vs. 12,4 l/100 km), e também não há diferença significativa nas emissões de CO2 (275 g/km vs. 289 g/km). O que você diz sobre faróis de laser, ao sistema “start&stop”, à caixa longitudinal dsg de sete velocidades S tronic? Bombear! Mas vamos ficar lá fora mais um pouco.
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Dois "sapatos" estarão disponíveis. Será básico 19 polegadas (dianteiro 245/35, traseiro 295/35), enquanto 20 polegadas (245/30 e 305/30) serão opcionais. Eles serão desacelerados por freios de cerâmica e difusor duplo em um sanduíche entre os escapamentos, que cuidará da pressão negativa e do posicionamento perfeito de toda a fera.
Pele de carbono (defletor de ar dianteiro, espelhos retrovisores externos) complementarão o capô e o teto de Plásticos CRFP, o que o coloca na categoria peso pena ou pelo menos meio-médio dos supercarros. 1555 e 1454 kg, respectivamente, também significa que é comparado ao modelo anterior perdi 50 quilos e é, portanto, ainda mais ágil. E se avançarmos um pouco mais para dentro. Uma carteira de motorista atualizada aguardará o motorista lá cabine com display virtual Audi de 12,3 polegadas. E se você não gosta de ouvir o ronronar do motor, pode pensar nisso Bang & Olufsen sistema de som. Para juntar 165 mil, ou pouco mais de 187 euros, você tem até o verão, quando a segunda geração deverá deixar Ingolstadt em massa.
Mais sobre ele será revelado aqui:
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