Quando o Mustang vira uma cobra - Shelby Super Snake‑R: A Shelby construiu uma máquina de pista de fuselagem larga com mais de 850 cv e rodas de magnésio baseada no Dark Horse. O novo Shelby Super Snake‑R não é apenas uma homenagem a Carroll, é uma atualização moderna.
Sob o longo capô de alumínio do Shelby Super Snake‑R (com extratores de carbono) permanece Ford Coyote V8 de 5,0 litros, qual Compressor Whipple de 3,0 litros infla em pelo menos 850 cv (≥634 kW). O poder vai desafiador da velha escola apenas nas rodas traseiras, mas você pode escolher entre Tremec TR‑3160 manual de 6 velocidades ou Transmissão automática de 10 velocidades da Ford caixa de velocidades; a transmissão manual ainda consegue arremesso curto seletor e eixo cardan unidirecionalShelby não economizou no resfriamento (radiador maior, trocador de calor) e Shelby by Borla cat-back exaustão que respira através de uma válvula ativa. HP é declarado com Combustível de 93 octanas, e o supercharger é oficialmente parte de pós-título atualizações.
Chassi: menos borracha, mais bolas
Eles foram até o fim em Shelby: coilovers totalmente ajustáveis, barras estabilizadoras dianteiras e traseiras, placas de cambagem giratória e – crucialmente – buchas esféricas de metal em todas as montagens. Isso significa menos elasticidade, mais precisão milimétrica. Na traseira, a carroceria é conectada barra de arnês (e ao mesmo tempo fornecer rigidez), e o freio é atualizado discos ranhurados de duas peçasO resultado? Um cavalo escuro que cavalga como ferramenta de rastreamento, não como “apenas” um mustang.
Magnésio, ombros largos e aerodinâmica
A coroa da pornografia mecânica é rodas de magnésio forjadas unidirecionais 20″x11″ dianteiras e 20″x13″ traseiras, envolto em Michelin (335/35-20 traseiro). Somente as jantes reduzem a massa rotativa em aproximadamente 36,75 lb (≈16,7 kg) no total, aquilo é ~9 lb (≈4,1 kg) por roda – Shelby traduz isso para equivalente de “condução” de ~180 lb (≈82 kg) de massa estáticaO magnésio amortece naturalmente as vibrações e dissipa melhor o calor, o que significa uma aderência mais estável em percursos longos.
Carroceria? Frente fibra de carbono (para-lamas, divisor, dutos, asas), mas atrás fuselagem larga de metal com difusor de carbono, rabo de pato e spoiler de pedestal, que fazem o que prometem – aumentam o contato com o asfalto e limpam o ar.
Cabine: dia de pista, não trackpad
O interior fica assentos de couro com logotipos bordados, Alcântara para aderência, placa de série CSM e – porque isso é sério R – banco traseiro removido e barra de arnêsAté as pequenas coisas são importantes: tarugo esfera de engrenagem (manual), Trilhos de entrada Super Snake e luzes de poça (com pacote de 700A).
Peso e números nus
Apesar do supercharger, extensões de carroceria e equipamentos de segurança O Super Snake‑R pesa 4.004 lb (≈1.816 kg) - isso é cerca de 116 lb (≈53 kg) a mais da série Dark Horse. Ligado dinamômetro O gráfico ri dessa diferença. +350 cv vantagens. Números oficiais 0–100 km/h e velocidades terminais Shelby ainda não publicou; mas dado o pacote de sentimentos, eles serão curtos.
Tintas, fitas e registros (não, não os de impostos)
Eles carregam o palete de fábrica Azul metálico Grabber, Vermelho Race, Branco Oxford, Preto Shadow, Cinza Carbonizado Metálico; as tiras podem ser cetim preto, azul, prata, branco ou eles de jeito nenhum (risca apagada). Cada carro é inscrito em Registro Oficial Shelby, e a venda é realizada através de distribuidores autorizados Shelby. Garantia? 3 anos/36.000 milhas da parte de Shelby, A garantia do trem de força da Ford continua em vigor.
O preço que pica como uma cobra – Shelby Super Snake‑R
A partir de $224.995 – inclui o doador: Mustang Dark Horse 600A fastback (MY2026). Sim, é dinheiro sério, mas ainda assim quase $100.000 a menos como Mustang GTD, qual começa em $325.000 e pausas ~815 cvO Super Snake‑R tem, portanto, mais poder para menos dólares, embora o GTD permaneça mais carro de corrida de fábrica com DCT, alavancas de mola push-pull e DRS.
Onde e quando a cobra entrou sorrateiramente?
Estreou na Monterey Car Week, o que parece correto para um projeto tóxico desse tipo: cheio de carbono, cheio de camaleões, cheio de pessoas que sabem o que estão vendo. Tempo e local eles fazem metade do show, e a outra metade é feita pelo som do compressor.
Legado de “Super Snake”: 427 a 850+
Nome Super Cobra nasceu 1967quando Carroll Shelby em GT500 conectado 427 cc (7,0 L) GT40 motor de corrida e no teste da Goodyear demonstrado ~170 mph (274 km/h) – marketing Chapéu para tirar. Novo Super Snake‑R é a reencarnação mais bem planejada desse espírito: menos romance, mais dados, mais velocidade nas curvas.
Bloco de especificações (melhor de banco de dados): Shelby Super Snake‑R (2026)
- Modelo: 2026 Shelby Super Snake‑R (edição limitada)
- A base: Ford Mustang Dark Horse (S650, 600A, fastback)
- Motor: 5.0 Coyote V8 + Whipple 3.0 compressor
- Poder: 850+ cv (≥634 kW)
- Caixa de velocidades: Tremec TR-3160 manual de 6 velocidades ou Automático de 10 velocidades
- Dirigir: Traseiro traseiro
- Peso: 4.004 lb (≈1.816 kg) (+116 libras contra Dark Horse)
- Rodas/pneus: magnésio 20″x11″ (frente), 20″x13″ (traseira); Michelin 335/35‑20 atrás
- Chassis: coilovers, buchas esféricas, estabilizadores, cambagem de caster pratos
- Freios: discos ranhurados de duas peças (Pinças Brembo DH mantidas)
- Aero/carroceria: Frente CF, traseira de corpo largo de metal, Difusor CF + palhetas + asa
- Interior: Alcântara, couro, barra de arnês, remoção do banco traseiro, CSM telha
- O preço: a partir de $224.995 (inclui doador)
- Cores: Azul metálico Grabber, Vermelho Race, Branco Oxford, Preto Shadow, Cinza Carbonizado Metálico
- Garantias: 3 anos/36.000 milhas (Shelby); O sistema de transmissão da Ford continua coberto
Conclusão: Shelby Super Snake‑R
Shelby Super Snake‑R é como um comediante stand-up em um simpósio de engenharia: um pouco de zombaria, muita seriedadeComparado ao Dark Horse padrão adiciona cavalos brutais, geometria séria, magnésio e CF – e tudo isto por um preço que, por paradoxal que pareça, mais razoável recompensa aqueles que querem dia de pista da garagem, não carro de exposição na sala de estar. Sim, GTD permanece mais piloto de obras, no entanto Super Snake‑R serve mais poder para menos dinheiro e assim convence a maioria dos hedonistas que buscam tempo de volta com deslizamento lateral. Para resumir: o Super Snake mais focado de todos os tempos, limitada e registrada, pronto para círculos e conversasO próximo passo lógico? Comparação consecutivamente com GTD e tempo na sua pista de corrida favorita.
