A Porsche anunciou uma queda nos lucros. E não se trata de uma queda por "erro estatístico", mas sim de uma queda que dispara alarmes nos conselhos de administração e gera um pânico silencioso entre os acionistas. Talvez estejam tomando tranquilizantes em Stuttgart, mas o verdadeiro trauma está acontecendo nas salas de estar dos eslovenos. Por quê? Porque para o esloveno médio, a Alemanha ainda é a terra prometida. É o nosso "pai" industrial, o nosso modelo de ordem, disciplina e superioridade em engenharia. Se a Porsche cai, se o símbolo do poder alemão cai, então a nossa visão de mundo também é abalada.
A notícia, que em tempos normais seria lida durante os relatórios do mercado de ações e esquecida na hora do almoço, desta vez caiu como uma bomba. Por quê? Porque Porsche Não é apenas uma empresa. É um barômetro da autoconfiança europeia. É o tipo de empresa onde as pessoas costumavam ficar em filas, onde esperavam por um carro como se fosse a salvação e onde um modelo usado às vezes era mais caro do que um novo.
Há apenas dois anos, a maioria das pessoas teria me internado em um hospício para observação forçada se eu tivesse declarado que a Porsche – aquele símbolo à prova de balas da engenharia alemã – estava clinicamente morta. Hoje, com a notícia de Uma queda de 99% nos lucrosE todos nós olhamos para o chão em silêncio. Mas cuidado, a queda nos lucros é apenas um sintoma. A doença é pior.
Não há mais filas hoje. Não há clientes. E no momento em que você sacode o altar alemãoUm pânico silencioso reina nas salas de estar eslovenas.
Hoje, a indústria automobilística alemã se parece com aquela estrela do rock decadente que canta sucessos de 1985 no palco, vestindo calças de couro apertadas demais, enquanto a plateia na primeira fila navega no TikTok. E o pior? Bruxelas e nossos políticos acham que podem salvar essa estrela proibindo-a de se aposentar por lei.
A invasão de "técnicos de futebol amadores" e diagnósticos falsos.
Assim que a notícia chegou aos meios de comunicação, "técnicos de futebol amadores" surgiram de todos os cantos. Essa é a mesma classe de pessoas que são técnicos durante a Copa do Mundo, virologistas durante a epidemia e, agora, de repente, diretores estratégicos da indústria automobilística.
Alguns gritam: "Eles forçaram eletricidade demais, é isso! As pessoas querem barulho!" Outros gritam: "Eles não foram ousados o suficiente, Tesla os devorou, eles adormeceram!"
Ambos os lados têm razão e ambos estão errados. A verdade é, como sempre, mais complexa e reside naquele nível metafórico desagradável sobre o qual não gostamos de falar no bar. O problema da Porsche – e, com ela, de toda a Alemanha – não é qual motor eles instalam. O problema é que todo o seu modelo de negócios, que funcionou como um relógio suíço durante 70 anos, bateu de frente com a nova realidade.
O ciclo de desenvolvimento automotivo leva uma década. O carro que você vê hoje na concessionária foi projetado quando o iPhone ainda era uma novidade. Não dá para simplesmente dar meia-volta e dizer: "Ops, a partir de amanhã vamos fabricar iPads sobre rodas."Este é um navio-tanque que não para." E esse navio-tanque agora está navegando na direção errada.
Ultrapassagem tecnológica e o fim do símbolo de status
Durante décadas, os alemães têm vendido o que os economistas chamam de "desempenho premiumEles eram mais rápidos, melhores, mais sofisticados. E hoje? Hoje acontece algo que chamamos de "ultrapassagem".
Quando você se senta em um Smart elétrico ou em algum crossover chinês "sem marca", ele acelera de 0 a 100 km/h mais rápido do que o melhor Porsche 911 de dez anos atrás. A tecnologia democratizou a velocidade. Se qualquer máquina de lavar sobre rodas consegue acelerar como um foguete, então o que a Porsche vende, afinal?
Eles perderam seus USP (Proposta Única de Venda)Tudo o que lhes resta é a nostalgia e a marca. E é aqui que as coisas ficam tragicômicas. Como sabem que um carro elétrico não tem alma (leia-se: som), agora estão nos vendendo alto-falantes. Veja só Fiat Abarth – um pequeno carro elétrico que possui um alto-falante externo para simular o zumbido de um motor. É como ter um Vegetariana desenha linhas sangrentas em tofu, para Parecia um bife.Patético. Isso não é engenharia, é teatro. E alguns jornalistas automotivos estão até elogiando e aplaudindo.
De “Rico e Saudável” para “Rico e Idoso”
A situação é ainda pior quando se trata dos próprios dados demográficos. O que era um Porsche no passado? Um carro para "os chefões". Rígido, barulhento, desconfortável. Uma embreagem mais dura que o seu caráter. Prova de que você venceu na vida e tem uma coluna vertebral saudável.
Hoje, os alemães nos vendem SUVs com assentos altos. Por quê? Porque seus clientes são idosos. Precisam de assentos elevados por causa das dores nas costas e de bancos aquecidos por causa da próstata. Passamos da categoria "ricos e saudáveis" para "ricos e idosos". A Porsche se tornou um aparelho ortopédico pecaminosamente caro com um emblema.
E os novos ricos eslovenos compram isso, pensando que estão comprando esportividade, mas na realidade estão comprando um ingresso para a sala de espera do asilo.
De “Freude am Fahrenheit” a “Freude am Regulamento”
Encare a verdade de frente. Sente-se em uma moderna "primeira" sala alemã. Um carro te atropela.Se você não estiver usando cinto de segurança, ele emite um sinal sonoro se você passar 2 km/h acima do limite permitido perto de uma escola e vibra o volante se você tocar na faixa.
Já não é um prazer dirigir; Este é um passeio com instrutor, pago pela Comissão Europeia. Os engenheiros alemães tornaram-se escravos da sua própria criatividade, prisioneiros de planilhas do Excel e regulamentos. Em vez de inovação, vendem-nos controlo.
Por outro lado, você tem tesla e os chineses. Eles não estão vendendo um carro. Eles vendem software com um pouco de papel alumínio embrulhado. É um salto semelhante ao que existe entre Amora e IphoneE sejamos honestos: ninguém mais sente falta de um teclado físico no celular, embora todos nós afirmássemos naquela época que um "empresário sério" não conseguia trabalhar sem um.
O carro alemão se tornou um produto para uma geração que precisa de assentos altos por causa de dores na lombar e bancos aquecidos por causa de problemas de próstata. A categoria "Rica e Saudável" se tornou "Rica e Velha". E não é assim que se constrói o futuro. Dessa forma, você constrói uma sala de espera confortável para a morte..
Usain Bolt e a capitulação de Bruxelas
E o que a Europa faz quando percebe que está perdendo a corrida? Mude as regras.
Imagine que você está participando de uma corrida de velocidade em 100 metros contra Usain Bolt (China)Ele está a 90 metros, você está ofegante a 60 metros com os cadarços desamarrados. E em vez de acelerar, você para e exige que a linha de chegada seja movida para 150 metros.
Foi exatamente isso que Bruxelas fez ao flexibilizar as metas para 2035. "Vamos nos dar um pouco mais de tempo", disseram.Vamos salvar o motor de combustão interna!"Que absurdo. Se você é lento, aumentar a distância da pista não te ajuda em nada. Pelo contrário, ajuda o mais rápido a obter uma vantagem ainda maior."
Enquanto na Alemanha eles estouram champanhe porque poderão produzir motores a pistão por mais alguns anos e sonham com combustíveis sintéticos, na China eles morrem de rir. Acabamos de dar a eles uma década para nos atropelarem completamente. Eles não estão desenvolvendo um pistão melhor. Estão desenvolvendo sistemas de 800 volts, carregamento de 400 kW e inteligência artificial que dirige melhor que um humano. Nós estamos preocupados em como preservar a "tradição".
Zelador esloveno em um museu alemão
Por que nós, na Eslovênia, deveríamos nos preocupar com isso? Porque somos esses pequenos e dedicados subcontratados. Fabricamos os parafusos, as lâmpadas e as tampas para essa máquina alemã. Nossa economia está sendo sugada pelo seio industrial alemão.
E se a Alemanha se tornasse um museu a céu aberto? – um museu de história industrial agradável, organizado e estéril, onde os turistas chineses assistem a como se trabalhava antigamente, “vrum-vrum” – e nós somos os zeladores desse museu. E os zeladores são os primeiros a serem demitidos quando acaba o dinheiro do aquecimento.
A Eslovênia precisa acordar disso. ilusões de trabalhador convidado...A Alemanha não nos salvará porque não consegue salvar a si mesma. Tornou-se prisioneira do próprio sucesso, de modelos do passado e de uma burocracia que sufoca qualquer "Entdeckungsprozess" (processo de descoberta), como diriam os economistas.
Chegou a hora de retirar o cartaz. 911s Fora de controle. O meteoro já caiu. Os dinossauros ainda pastam, mas a grama já está seca. E se não percebermos rapidamente que o futuro não está no estrondo nostálgico, mas na eficiência silenciosa e relâmpago, ficaremos para trás. Infelizmente, o trem seguirá em direção a Pequim.
