A Subaru finalmente deu um passo em direção a um futuro eletrificado – mas à sua maneira. O novo Subaru Forester Hybrid 2025 combina um motor boxer clássico de 2,5 litros com uma transmissão elétrica, o que significa mais potência e melhor economia de combustível, mantendo a tração nas quatro rodas simétrica. Mas isso é suficiente para ficar ao lado de gigantes híbridos como o Toyota RAV4 Hybrid e o Honda CR-V Hybrid?
subaru não se desvia de suas raízes ao hibridizar, pois o novo Subaru Forester Híbrido O 2025 mantém a confiabilidade e o desempenho comprovados que são a marca registrada da marca há décadas. Sob o capô está um motor boxer de quatro cilindros naturalmente aspirado de 2,5 litros que desenvolve 162 cv (121 kW) e 209 Nm de torque, enquanto o motor elétrico contribui com 118 cv (88 kW) e 270 Nm adicionais. A potência total do sistema é de 194 cv (145 kW), o que proporciona dinâmica suficiente para a condução diária e viagens tranquilas em terrenos mais exigentes. Ele consome energia de uma bateria de 1,1 kWh, o que permite viagens curtas somente com energia elétrica, mas, devido à sua pequena capacidade, não foi projetado para condução sem emissões a longo prazo. A Subaru permanece fiel à sua tração integral simétrica (Tração integral), que não foi sacrificado devido ao sistema híbrido, que é uma das principais vantagens deste modelo.
Peso e distância ao solo permanecem dentro dos limites off-road
O peso adicional dos componentes elétricos é de 136 kg, mas o peso total do veículo permanece abaixo de 1.815 kg, o que significa que o Forester Hybrid mantém sua versatilidade off-road. A Subaru não fez concessões aqui, pois a distância ao solo permanece em 220 mm, idêntica à do Forester clássico. Isso significa que o veículo permanece totalmente preparado para estradas com neve, trilhas lamacentas e passeios na natureza – independentemente das condições climáticas ou da dificuldade da superfície.
Economia de combustível: melhor, mas ainda não lidera
A Subaru promete uma melhoria significativa na economia de combustível em comparação ao modelo padrão a gasolina. Na cidade, o Forester Hybrid consome 6,7 l/100 km, o que é 40 % melhor que a versão clássica. Na estrada, o consumo fica em 6,9 l/100 km, o que representa uma melhoria de 25 %. A autonomia total com tanque cheio é de até 935 km, o que é um resultado excelente para um SUV com tração nas quatro rodas permanente. Apesar do progresso, o Forester ainda fica aquém da eficiência de seus principais concorrentes, com o Toyota RAV4 Hybrid e o Honda CR-V Hybrid oferecendo números um pouco melhores. Mas nenhum deles tem o som característico de um motor boxer, que faz parte do charme e da experiência única de dirigir da Subaru.
Transformação digital de interiores
O Forester Hybrid também apresenta um interior tecnologicamente atualizado, o mais avançado da história do modelo. O motorista é recebido por um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas com gráficos claros e modernos, fornecendo todas as informações importantes em um só lugar. O sistema de infoentretenimento conta com uma tela sensível ao toque de 11,6 polegadas, com orientação vertical, que é mais responsiva e oferece suporte ao Apple CarPlay e ao Android Auto. A Subaru não se esqueceu da segurança, pois é equipada de série com o sistema EyeSight, que inclui controle de cruzeiro adaptativo, reconhecimento de sinais de trânsito e assistente de permanência em faixa. As mudanças no design são sutis, mas o Forester Hybrid se destaca com uma cor especial exclusiva Daybreak Blue Pearl, disponível apenas nesta versão.
O Forester Hybrid 2025 é o híbrido certo para você?
O Subaru Forester Hybrid 2025 é definitivamente uma atualização bem-vinda para o modelo, pois traz melhor economia e tecnologia mais avançada, mantendo sua robustez reconhecível. No entanto, ele não é o híbrido mais econômico em seu segmento e não oferece longa autonomia elétrica, o que pode desencorajar alguns compradores que desejam uma direção mais livre de emissões. O preço ainda não foi confirmado oficialmente, mas espera-se que seja alguns milhares mais alto que a versão clássica a gasolina. A questão principal é se os compradores estarão dispostos a pagar mais pelo lendário caráter da Subaru, pela tração integral simétrica e pela durabilidade comprovada que trouxeram ao Forester uma base de usuários fiéis por décadas.
