Esqueça o luxo discreto. O BRABUS XL 800 é um veículo chamativo, brutal e completamente insano para quem estaciona ao lado de um iate na Riviera. E eles dirigem com mais carbono do que na Fórmula 1.
Se Bruce Wayne tivesse uma residência de fim de semana em Monte Carlo e quisesse fazer um safári no Quênia, ele compraria um BRABUS XL 800. Não porque ele precisa de 800 cavalos de potência (588 kW) e 1000 Nm de torque, mas porque ele simplesmente os tem. você pode. E porque ele quer ligar seu teto iluminado por LED com um aplicativo no celular enquanto veste um smoking.
Baseado no Mercedes-AMG G 63, mas retrabalhado com o perfeccionismo maníaco da BRABUS, o XL 800 é um SUV esportivo que supera todos os outros em todos os sentidos - do Rolls-Royce Cullinan ao Range Rover SV.
Sob o capô de carbono do BRABUS XL 800: 800 cavalos a serviço da extravagância
Sob o capô está o famoso V8 biturbo de 4,0 litros, que nesta versão desenvolve 800 cavalos de potência (588 kW) e literalmente leva a fera a 100 km/h em 4,6 segundos. A velocidade máxima limitada eletronicamente é de 210 km/h (130 mph), mas sejamos honestos: se você estiver em Mônaco com este veículo, estará mais preocupado com sua aparência a 5 km/h na Praça do Cassino.
Eixos de portal e 47 cm de distância do solo – porque sim, por que não?
Sim, o BRABUS XL 800 tem mais distância do solo do que a maioria dos motorhomes. Com impressionantes 47 centímetros (18,5 polegadas), nem mesmo uma camisola de cintura alta o deterá. Eixos portais (na frente!) garantem que ele suba nos meio-fios com a mesma elegância de um aristocrata em um tapete vermelho.
A suspensão é ajustável com amortecedores controlados eletronicamente, e o sistema de som do escapamento pode ser alternado para um modo "amigo da vizinhança" quando você retorna à sua vila em Roquebrune-Cap-Martin à noite.
Estilo e detalhes do Carbon para Instagram
O exterior é coberto com um kit widebody BRABUS WIDESTAR feito de carbono visível. Guinchos integrados na frente, difusor na traseira, iluminação LED na lateral – cada detalhe grita personalizado. As rodas BRABUS Monoblock Z/HD de 22 polegadas acrescentam o acabamento final “não me toque”.
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No interior, encontramos couro acolchoado Double Cube (costurado à mão, é claro), forro do teto em Alcantara Dinamica e detalhes em fibra de carbono em todas as superfícies que ainda não foram revestidas em couro. Os passageiros do banco traseiro têm seu próprio visor digital no teto, onde podem monitorar o tempo, a velocidade e provavelmente o preço do vinho no Hotel Hermitage.
Preço? Somente para os escolhidos
BRABUS XL 800 Com um preço inicial de 630.767 euros (sem IVA), o BRABUS XL 800 não é um carro – é um clube no qual entram apenas aqueles que acham até mesmo a Ferrari 812 Superfast um pouco comum demais. Este preço inclui não apenas o veículo, mas personalização, prestígio e – honestamente – o carro mais fotogênico da Côte d'Azur.
Conclusão: Por que o BRABUS XL 800 não é para todos (e isso é bom)
O BRABUS XL 800 não é para pessoas que buscam discrição. Não é para aqueles preocupados com o consumo de combustível. Mas é para aqueles que sabem que a vida é curta demais para o tédio e que às vezes é preciso chegar em Saint-Tropez com mais carbono do que a maioria dos veleiros.
Embora concorrentes como o Rolls-Royce Cullinan Black Badge ou o Bentley Bentayga Speed ofereçam luxo e potência, nenhum combina tudo com tanta brutalidade, crueza e – honestamente – glamour quanto o BRABUS XL 800. E se alguém lhe perguntar por que você gastou tanto em um SUV quanto em um apartamento de quatro cômodos em Liubliana… convide-o para dar uma volta. Bem, deixe que ele entenda por si mesmo.
