Imagine as ruas movimentadas da Europa, onde algo novo surge entre os SUVs habituais – o Rivian R2. Este SUV elétrico de 4,7 metros dos Estados Unidos chega em 2026 para sacudir o velho continente. Chega dos enormes R1T ou R1S, que eram grandes demais para as nossas estradas. O R2 é como um irmão mais novo, adaptado aos gostos europeus: compacto, potente e repleto de tecnologia. Com uma leve ironia: startups gostam de prometer montanhas, mas a tecnologia da Rivian já está impressionando grandes empresas como a Volkswagen. Será que o R2 realmente mudará o jogo ou será apenas mais uma moda elétrica? Vamos ver o que ele traz.
riviano, fundada em 2009 sob a liderança de RJ Scaringe, começou com veículos de entrega para Amazonas, então introduzido em 2021 R1T picape e SUV R1S – feras com autonomia de até 505 km e aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos. Mas a Europa exigia algo menor. Rivian R2 A resposta é: um SUV de 4,7 metros em uma nova plataforma que reduz o número de unidades de controle eletrônico (ECUs) em 50 %, mantendo a integração de software de ponta. Cínico? Gigantes como a Volkswagen já apostam nessa tecnologia para seus futuros modelos. Positivo: a Rivian prova que uma pequena empresa pode expandir os limites no mundo dos carros elétricos.
Design e dimensões: prático e aventureiro
O R2 mede 4,71 m de comprimento, 1,91 m de largura e 1,7 m de altura – semelhante a um BMW X3 ou Hyundai Tucson, mas com um espírito aventureiro. Na dianteira, os distintos faróis verticais de LED dominam, enquanto na traseira, um design limpo e minimalista com uma porta de carga do lado direito – ideal para pavimentos europeus. O porta-malas oferece 680 litros de espaço, que, com o banco traseiro rebatido, aumenta para 2.000 litros. Tenda opcional Casa na árvore Rivian no teto adiciona um toque de aventura – perfeito para um fim de semana nos Alpes. O interior? Luxuoso, porém robusto: um display central de 15,6 polegadas, dois botões táteis para volume e velocidade, e materiais que resistem a tudo, desde estradas lamacentas até café derramado. Ironicamente: o R2 pretende ser elegante e indestrutível. Positivamente: é um carro que se adapta à cidade, mas anseia pela natureza.
Capacidade: Energia elétrica para todos os gostos
O Rivian R2 oferece três opções de motorização, todas com especificações impressionantes:
- Motor único, tração traseira (RWD): Potência: 223 kW (300 cv), torque de 400 Nm, aceleração de 0 a 100 km/h em 6 segundos, velocidade máxima de 201 km/h (125 mph). Autonomia: 483 km (300 milhas) com bateria maior. Para motoristas econômicos e dinâmicos.
- Dois motores, tração nas quatro rodas (AWD): 298 kW (400 cv), 550 Nm, 0-100 km/h em 4,5 segundos, mesma autonomia. Perfeito para trajetos urbanos e rurais.
- Três motores, Performance AWD: Mais de 522 kW (700 cv), 800 Nm, aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos, velocidade máxima de 209 km/h (130 mph). Para quem quer ultrapassar todo mundo na estrada.
Baterias? Há duas opções: padrão (85 kWh, autonomia de 435 km / 270 milhas) e grande (115 kWh, autonomia de mais de 483 km / 300 milhas). Elas usam células LG 4695 – maiores, com maior densidade de energia. Carregamento? Até 220 kW em carregadores rápidos CC, de 10 % a 80 % em 30 minutos. O R2 suportará CCS na Europa, com a opção de usar carregadores Tesla por meio de um adaptador. Off-road? 20 cm de distância do solo e capacidade de reboque de 2.700 kg. Pontos positivos: O R2 é um verdadeiro aventureiro elétrico que não tem medo de estradas lamacentas.
Tecnologia: Inteligência confiável sem promessas exageradas
O ponto forte da Rivian está no software. Uma plataforma com menos ECUs significa menos falhas e atualizações over-the-air (OTA) mais rápidas. O infoentretenimento é baseado em Android Automotivo com o Google Maps que se adapta aos seus hábitos. Assistência ao condutor Drive+ Inclui 11 câmeras grande angular, radares e a opção de upgrade para lidar. Esperamos 5 estrelas nos testes NCAP, com frenagem ativa e visão de 360 graus. Ironicamente: enquanto alguns prometem autonomia "no ano que vem", a Rivian oferece assistência confiável hoje. É isso que impressiona: praticidade sem exageros.
R3 e R3X: o futuro da Rivian na Europa
Além do R2 vem R3, um hatchback menor (4,2 metros), que competirá com o VW ID.3 e o Kia EV3. Mesma plataforma, autonomia de mais de 400 km, preço em torno de 35.000 euros. E R3X? Uma versão de rally-raid com maior distância do solo para entusiastas do off-road. A Rivian diz: “Não seremos apenas SUVs, conquistaremos todos os segmentos.”
Quando e por quanto? Chegada na Europa
O R2 custará US$ 45.000 nos EUA (cerca de € 40.000), e na Europa esperamos um preço em torno de € 45.000, já que competirá com o Model Y. Seu lançamento está previsto para 2026, inicialmente com volante à esquerda, seguido por versões para outros mercados. A data exata ainda não foi confirmada, mas a Rivian promete uma rápida expansão. Cínico? O preço provavelmente será um pouco mais alto devido a impostos e personalizações, mas se o R2 cumprir o que promete, valerá cada centavo.
Conclusão: Um SUV elétrico com alma e potencial
Rivian R2 É como um viajante trazendo uma lufada de ar fresco às estradas europeias. Com uma autonomia de 480 km, uma aceleração que deixa atletas envergonhados e uma tecnologia que já impressiona gigantes como a Volkswagen, ele tem tudo o que precisa para ter sucesso. Mas startups gostam de fazer promessas — será que a Rivian corresponderá às expectativas? O lado positivo: o R2 combina aventura com praticidade urbana, o que é raro. Por € 40.000-45.000, é um carro que eu gostaria de testar — e talvez até comprar. Se a Rivian cumprir sua palavra, o R2 pode de fato ser o carro que transformará o mercado europeu de SUVs elétricos.
