Imagine comprar um carro esportivo com capô aerodinâmico por 5.000 euros e descobrir que o capô é apenas um acessório de moda. É como comprar um Rolex que só mostra as fases da lua. Bem, a Xiaomi decidiu que isso é aceitável. Tudo pela “aparência”, nada pela funcionalidade. E sim, as pessoas ficaram um pouco irritadas. Este também é o Xiaomi YU7.
Mas isso é apenas um aquecimento antes do show principal: SUV com nome Xiaomi YU7, que deve enviar o Tesla Model Y para o ringue elétrico. De acordo com a lógica da Xiaomi, se você já fabrica smartphones, você também pode, incidentalmente, competir com o maior império de veículos elétricos do planeta. Não é difícil, certo? Mas os começos são difíceis, como mostram algumas histórias das últimas semanas.
Show de sabotagem de software no SU7 Ultra – o sedã mais rápido do mundo
Enquanto o público ainda estava se recuperando do placebo aerodinâmico, a Xiaomi atualizou o software do seu SU7 Ultra — seu ultra sedã — durante a noite, reduzindo sua potência de 1.548 cv para 900. Alô?! Isto não é mais apenas castração mecânica, é pura lobotomia automotiva. E então eles se perguntaram por que a internet explodiu.
O que a Xiaomi faz? Anuncie que se trata de uma campanha online maliciosa. Ele diz que quase 10.000 contas no Weibo e no Xiaohongshu estão realizando uma operação de difamação organizada. E sabe de uma coisa? Talvez isso até seja verdade. Mas ei, onde estavam os gerentes de RP quando estavam comercializando o “capuz falso”?
E então vem o YU7… o SUV do futuro…
No papel, o YU7 é uma maravilha da natureza. Três modelos: Standard, Pro e Max. Bateria de 96,3 kWh, autonomia de 830 km (se você realmente não ligar o ar condicionado), arquitetura de 800 volts e potência brutal. Correr para cem? 5,9 segundos. O Tesla Model Y parece um professor de ioga um pouco sem fôlego nesta comparação.
E isso: 15 minutos de carregamento = 620 km de autonomia. Tesla? Leva quase o dobro do tempo para fazer a mesma coisa. Ah, e a Xiaomi também calculou sabiamente que o YU7 é quase 400 kg mais pesado, mas compensa isso com conforto e preço adicionais. Claro, se você estiver disposto a suportar outras 50 semanas para a entrega.
Planos industriais de um gigante que ainda não é tão grande
A produção ocorre em Pequim, onde a fábrica já foi expandida em duas fases. O primeiro foi concluído em 2023, o segundo será concluído em junho de 2025. Lei Jun diz que eles produzirão 380.000 veículos (280.000 SU7 e 100.000 YU7) até o final do ano. O que é mais do que eles ousaram prometer publicamente. Ambição não é um problema. Realização? Bem, o SU7 ainda tem um período de espera de quase um ano. Então... acalme-se.
Por dentro: mais telas que a NASA
O interior do YU7 é algo entre um console de jogos e um Zen tecnológico. Tudo é controlado por telas, um visor central tão grande quanto uma televisão de 2005, IA em cada botão, um chip Xring 01 que é mais inteligente do que metade dos comentários no Facebook. Ainda não faz café. Por agora.
Conclusão: Tesla não precisa tremer, mas pode começar a ouvir
O Xiaomi YU7 é interessante. Sério. Tecnicamente impressionante. Mas e a primeira geração? Um pouco de entusiasmo demais e pouca autocrítica. E aquela velha história de que primeiro você precisa aprender a andar antes de correr — a Xiaomi a ignora. Eles preferem usar tênis de corrida desde o início e gritar: "Somos a nova Tesla!"
Ainda não, Xiaomi. Mas é bom que você tenha aparecido na linha de partida.
